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解放军歼10c,为什么歼-10C不采用无框气泡座舱盖

admin admin 发表于2024-02-07 13:56:45 浏览10 评论0

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为什么歼-10C不采用无框气泡座舱盖


为什么歼-10C不采用无框气泡座舱盖
原因很简单。完全划算。整体式无框架驾驶舱看起来很舒服，坐在里面的人视力也很好。然而，一个问题是高成本。以标题中提到的歼-16的战斗力为例。据估计，这架飞机在三代人中视野最好。气泡式座舱盖和飞行员座椅较高。高高的座位使飞行员的整个上半身高于机舱线。360度全方位视野良好，与驾驶大卡车和普通轿车的驾驶员相当。
当然，所谓的一体式无框并不仅仅是覆盖着一块玻璃，而是移到了机身的接合处，但高耸的一体化气泡座舱让飞行员更像是坐在飞机上而不是插上电源。这对提高实战中的战场感知能力，在近战中取得优势有很大帮助。
回到比较机型的歼-10战机上，目前，分离式座舱盖仍在使用，而且有一定的框架挡住了两者之间的连接。然而，这并不意味着技术不好。以歼-20为例，采用了一体化座舱盖。不过，对于歼-10战机来说，毕竟装备比较大，如果不影响太大的性价比，是无法更换的。从下图可以看出，歼-10飞行员的视野并不差。座位高度加上气泡舱离F-16战斗机很近。这种差异主要集中在中间帧，前视可能会受到一定程度的影响。
总的来说，最新型号的歼-10c和F-16的性能相当接近。未来的空管行动将主要集中在超视距范围。此外，性价比较高。目前歼-10c的设计已经满足了需求，没有必要改变驾驶舱的设计。

歼10c航程多少公里

歼-10C航程为2592公里。
歼-10C是中国自主研发的第三代改进型超音速多用途战斗机，它的战斗航程达到2592公里，歼-10C配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。
歼-10C与歼-10在外观上具有较大区别，其采用了更为先进的DSI进气道设计，原来因为加装更大推力发动机而额外设计的六骨加强筋不复存在，取而代之的是更为流线型的设计。歼-10战斗机的综合性能已超过了F-16A/B，而歼-10C战机的性能则要超过美国现役主力战机之一的F-16的所有型号。
歼-10C特点简介
歼-10C的武器系统是其战斗力的重要组成部分。它搭载有机翼挂点和机腹挂点，可以携带多种导弹和火箭弹，具备对地攻击和对空拦截的能力。
歼-10C的武器负荷为8吨，挂载能力为11个。它可以携带多种型号的导弹，如PL-10、PL-12、PL-15等空对空导弹，以及KD-88、YJ-91等空对地导弹。这些导弹具有不同的射程和性能，可以满足不同的作战需求。
歼-10C的雷达最大探测距离为150公里，最大跟踪目标数为10个，最大同时攻击目标数为4个。这些数据表明，歼-10C在多目标作战时具有较强的能力，可以对敌方飞机形成有效的威慑和压制。
以上内容参考：百度百科-歼-10C

中国歼10C有压倒性优势


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中国歼10C比美国的F-16V有压倒性优势
美媒《军事观察》此前发布了关于中国空军歼10C战机的专题报道，美媒认为在技术水平和性能上，中国的歼10C已经做到了三代半中型单发战机的最佳水平，相比美国的F-16V有压倒性优势。然而美专家伊斯特伍德则发文反驳称，《军事观察》媒体对于中国战机吹捧过头了，实际上台湾空军飞行员驾驶着F-16V就能够对歼10C进行致命打击。
歼10C是目前中国海空军唯一一款现役的单发中型多用途战机，是近几年巡台飞行的常客。
美专家认为虽然中国有更先进的歼-20 "威龙 "战斗机，但如果在台海问题上发生冲突，中国空间所依赖的将是作为其空军焦点的歼-10C，因此研究一下歼-10C和F-16V之间模拟对决是比较有参考意义的。
歼-10是中国在1988年开始研究的第四代多用途战斗机，它被设计用来取代歼-7战斗机和强5对地攻击战机。歼10第一个基本型号是歼-10A，于2004年开始服役。2014年加入机队的J-10B可以在空中重新加油，并有更好的机载设备和更大推力的发动机，产量较小。歼10C则是目前歼10系列中最先进的战斗机，歼-10C使用了国产的涡扇10发动机，以取代原本装备的俄制AL-31发动机。
解放军空军目前有240架歼10系列战机服役。歼-10具有强大的空战能力，并且可以进行近距离空中支援，为部队提供地面打击能力。有11个外部挂点，可挂载各种制导武器和非制导弹药。
歼10C是目前解放军量产最多的信号，普遍装备于空军各大战区部队，歼10C的最大特点就是采用了中国目前最先进的航空技术，并且经过了隐身处理，机身换装有源相控阵雷达，新式空空导弹和飞控系统等。歼10C拥有在百公里开外率先发现并且锁定F-16V的能力，可以对F-16V先手进行超视距的精确打击。
而F-16战机则是美国的老牌中型战机，现阶段美国已经停产F-16，F-16V是F-16最新的升级型号，同样也采用了新式的有源相控阵雷达、航电火控系统等，使F-16V也通同样拥有强大的空战能力。
然而，《军事观察》杂志认为歼10C若与F-16V进行空中较量，最终的赢家毫无疑问是歼10C，歼10C相比F-16V具有压倒性的优势，如歼10C和F-16V在事态感知方面就有差距。歼10C有源相控阵雷达功率更大探测距离更远，而且还有F-16V没有的红外搜索装置，隐身性能还要比F-16V更强，武器方面双方差距更大，歼10C可以打有效射程超过150千米的霹雳15远程空空导弹，而台军F-16V装备的AIM120C空空导弹有效射程低于90千米。F-16V唯一能够和歼10C相比较的就是飞机的电子战系统了，可见歼10C相比F-16V有压倒性的性能优势。
当然，美专家伊斯特伍德对《军事观察》的分析不以为然，他表示，如果将来解放军和台空军如果要在台海上空进行对决的话，台军的F-16V未必不是解放军歼10C的对手，他认为解放军和台军都没有战斗经验，他们将不得不在夜间飞行和恶劣天气下进行“狗斗”时证明自己。歼-10C相对于F-16V的优势吹捧过头了，因为乌克兰的空战表明，受西方培训的飞行员可以克服敌人空军在战斗机方面的质量和数量优势。这就是为什么台军飞行员驾驶F-16V对抗歼10C，最终可能在战斗中占据优势的原因。
不知道这位专家的大脑是怎么想象的，飞行员可以克服敌人空军在战斗机方面的质量和数量优势这种可笑的观点，都能随便脱口而出。要知道即便是在他举例的乌克兰空战中，到现在俄军没有一架战机是被乌军战机击落的，乌军战机倒是俄军战机击落了不少，要不是没有其他国家为其输血，乌克兰空军早完犊子了。要知道俄军战机在战场上的战损，全部都毁于乌军各式防空导弹之手，这和乌空军战斗机战力如何显然没有半点关系。

歼10c和歼10b的区别在哪里？

区别
一、在内部装备不同
歼-10B使用了被动搜索目标的相控阵雷达，而歼-10C的雷达却可以主动地去扫描空域，搜索目标。
二、地位不同
歼-10B算是一款试验品，虽是一种三点五代的飞机，但是为了我国能够顺利研究开发第四代的尖端战机，技术人员在歼-10B上配置了较高性能的飞行电子设备。
在运用当中突破了很多技术难关，使我国在歼-20(第四代飞机，未来极有可能代替歼-10成为陆地基地飞机的主力)的研究制造上积累了有益的经验，节约了很多时间，少走了很多弯路。
三、应用不同
歼-10C在高空进行高速机动的能力，降低了空气给予的阻碍力；后者则大幅度提高了索敌的能力。而最后一个升级的部件则是在发动机上，歼10-C的动力比歼10-B更加强劲。
参考资料:
百度百科—歼10C战斗机
百度百科——歼10b战斗机

我国歼-10C到底有多先进？


我国歼-10C到底有多先进？
在火控系统集成了有源相控阵雷达后，中国积极发展的歼-10A/B项目已经具备下一代战机的配置，所有创新解决方案如今在这种战机的大改型号歼-10C上得到体现。
它的外表和“内涵”已经很接近第五代战机的水平，以至于中国已经迫不及待地将其与美国F-22A进行战斗力对比。
但这种对比的根据是什么，我们通过自己的观察来搞清楚。
俄罗斯军事观察网发表题为《歼-10C令西方飞机公司头疼》的文章称，歼-10C多功能战机可以轻松归入第4++代，在安装保形弹舱后，还可以再加一个“+”，因为飞机局部已经属于第5代。非常紧凑的翼下导弹挂架也证明了这一点。
但歼-10C能否有效对抗西方的第5代战机及其过渡机型呢？
中国一些军事专家认定，歼-10C与F-22A的作战交换比可以达到3：1（歼-10A是微不足道的50：1）。
那么，为何得出这个结论呢？
如果把中国战机也划分为,5代的话，那么，可以说歼-10C是中国隐身能力最强和最现代化的第4代战机，难怪俄罗斯专家将其成为第4+++代战机，也就是仅次于中国第5代战机歼-20的机型。
之所以这么说，是因为歼-10C的雷达散射截面（RCS）约为1.0平方米，基本上可以说是一款准隐身战机，而且远比歼-10A/B要低很多，更只是歼-11A/B战机的不足1/10。
歼-10C的隐形设计非常独特，也与此前歼-20所使用的技术不同，其机壳表面可以让雷达波进入机体，雷达波进入机体后，由机内组件吸收及消耗雷达波，令其无法折射回去。
虽然这导致歼-10C仍然比F-22A的RCS为0.07平方米要高很多，但却使得歼-10C具备了和F-22A相抗衡的能力，这主要得益于歼-10C有全新的数字化综合航电系统，还安装了十分先进的主动相控阵雷达，因此具有探测距离远、抗干扰能力强，可与其携载的远程空空导弹相配合，达到了国际上4代半或称为第4+++代战机的标准配置。
可以说，与歼-10系列其他型号相比，歼-10C的性能有了很突出的大幅提升。
不过，和F-22A抗衡主要还是来自于歼-10C所携载的机载雷达和空空导弹。关于歼-10C所搭载的有源相控阵雷达，所知的资料甚少，不过应该是大大超越了歼-10B的雷达，和歼-20所使用的机载雷达在技术上属于同一类别。
使用这一主动相控阵雷达，可以保证歼-10C具有在100公里距离上发现F-22A的能力，并可引导机载霹雳-12C或霹雳-21空对空导弹发动中距攻击。
霹雳-12C采用主动雷达制导头，射程70公里，最大机动过载38G，可拦截最大机动过载12G以内的任何目标，有能力对F-22A发动攻击。
而霹雳-21是中国的新型超视距空对空导弹，最大射程为150公里，其冲压式喷气发动机可以加速至4.5马赫，使其有能力高速迎击F-22A的挑衅。
也就是说，如果F-22A遭遇歼-10C，如果不保持在100公里外远距交战的话，那么，F-22A的隐身优势将丧失，歼-10C就有机会使用所搭载的先进空空导弹击落F-22A。
当然，这也取决于歼-10C所采取的战术，如果能够更好的利用本身的优势，达到与F-22A突然接近到中距离的遭遇，就是最好的战而胜之的理由。
毫无疑问，采用正确的战术并合理利用防御一方的巨大优势，歼-10C并不是没有与F-22A近距离空战的机会。这种机会虽然不会很多，但也不是完全没有，而在这种情况下，F-22A虽然机动能力很出色，可也很难逃过歼-10C所携带的霹雳-9C近距空空导弹的追击。
这种先进导弹采用了传统的前鸭式舵气动外形，其多元红外导引头采用了新的可编程数字处理器，数字技术的采用提高了对目标的跟踪识别能力，使之具有良好的抗背景干扰和人工干扰的能力，而且可以通过改变软件程序对付新出现的红外干扰源，还具有高达40G的机动能力，因此使霹雳-9C具有优异的全向攻击能力。
再配合歼-10C所使用的头盔瞄准具，将赋予该机致命的攻击能力，因此俄罗斯军事专家研判，歼-10C的速度、加速能力和机动性可与F-35B/C媲美，但大大优于美国现役的任何舰载机如F/A-18E/F舰载机，也优于美军的F-15E/F和F-16C/D，甚至也比一些研发中的机型如F-15SE有独到的地方，因此具备与F-22A对抗的能力也就不足为怪。
但综合来看歼-10C仍是一款第4代战机，与F-22A存有代差，所以很难达到一对一的竞逐效果，而俄罗斯军事专家给出的3：1的战损比，已经是歼-10A战机50:1的十几倍了，当然高居除歼-20之外中国其它战机的榜首。
如果俄罗斯军事专家的话正确的话，那么，在对付美国F-22A和F-35以及B-2A这三种尖端隐身战机时，中国就具有了歼-20、歼-10C和苏-35这三型战机，尽管后两者的战损比是个位数，但也足以令美军不敢大意。
特别是在中国服役具有发现时别隐身战机的空警-500预警机的统一指挥引导下，执行防御作战任务的中国空军歼-20、歼-10C和苏-35机群编组，在合理正确的战术指引下，将有能力与机会让F-22A和F-35以及B-2A等隐身战机有来无回，从而让中国的天空防线更稳固。

歼10c作战半径是多少公里

歼-10C的作战半径因多种因素而异，包括飞机型号、武器系统、燃油消耗和飞行员的技能水平等。一般来说，歼-10C的作战半径在800公里左右。然而，这只是一个参考数值，实际作战半径可能会受到多种因素的影响。
为了详细说明歼-10C的作战半径，我们可以考虑以下几个方面的细节：
1. 飞机型号：不同型号的歼-10C飞机的性能有所不同，例如载油量、发动机功率和机翼设计等方面。因此，不同型号的歼-10C飞机的作战半径可能会有所差异。
2. 武器系统：歼-10C配备有多种武器系统，如空对空导弹、空对地导弹和精确制导炸弹等。不同的武器系统具有不同的射程和精度，从而影响歼-10C的作战半径。
3. 燃油消耗：歼-10C需要携带足够的燃油才能完成远程飞行任务，否则可能无法到达预定目的地或者需要进行中途加油。燃油消耗量也会影响歼-10C的作战半径。
4. 飞行员技能水平：飞行员的技术水平和经验对于歼-10C的作战表现至关重要。经验丰富的飞行员能够更好地控制飞机并选择合适的航线，从而提高歼-10C的作战效率。
综上所述，歼-10C的作战半径是一个复杂的问题，受多种因素影响。在实际使用中，需要根据具体情况进行评估和分析。

歼十c性能参数

歼十c性能参数空重为9.1吨，配备了涡扇-10B发动机，具有强大的军用推力，最大起飞重量可达19.2吨，最大速度可达2马赫，最大爬升率高达300m/s，最大作战半径达到1300km，这些性能数据说明歼-10C在空中具有出色的机动性和航程。
歼-10C是中国自主研发的第三代改进型超音速多用途战斗机，配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力，2018年4月16日，中国空军新型战机歼-10C开始担负战斗值班任务，标志着空军攻防作战体系进一步完善，有效履行使命任务能力进一步提升。
歼-10C与歼-10在外观上具有较大区别，其采用了更为先进的DSI进气道设计，原来因为加装更大推力发动机而额外设计的六骨加强筋不复存在，取而代之的是更为流线型的设计，歼-10战斗机的综合性能已超过了F-16A/B，而歼-10C战机的性能则要超过美国现役主力战机之一的F-16的所有型号。
战略意义
2017年，在建军90周年阅兵中，歼-10C首次公开亮相，受到海内外舆论广泛关注。列装空军后，歼-10C实战实训逐步展开，飞行人才稳步成长，在空军“红剑-2016”“红剑-2017”体系对抗演习中发挥重要作用，为空军新质作战能力的提升打下基础。
歼-10C飞机是一款先进的多用途战斗机，它的作战使命是夺取制空权和执行战役突击，他与其他的作战力量进行配合，可以在进攻型的制空、制地和制海突击中发挥重要的作用，歼-10C飞机担负战斗值班任务，标志着这一型的飞机已经正式地形成战斗力，这种飞机形成战斗力之后，对于增强空军的全疆域机动和全域作战可以发挥非常重要的作用。

歼10c航程

歼10C最大转场航程只有3200公里。
中国歼10C战机飞往阿联酋参展，这不仅是战机首次亮相中东，也释放出了其他信号。此次展示对于歼10C来说也不轻松，最大转场航程只有3200公里，而此次总航程超过7000公里，表演机队也将在无运输机保障的情况下完成长途飞行任务，这一切都需要飞行员付出更多的精力和体力。此次中国空军歼10C战机奔赴阿联酋参展。
展示了中国军队的实力和信心，也展示了中国军队持续发展的动力和成果。八一飞行表演队今年将亮相的是全新升级的歼10C战机。歼10C在外观上进行了巨大的改变，采用了最先进的DSI进气道设计，并且配备了先进的航电系统、火控系统和机载武器。
歼10C的优点：
1、高精度：歼10C采用先进的数字式电传飞控系统，配合高精度导航和火控系统，能够实现高精度的目标打击和空战机动。在复杂气象条件下，也能够保持较高的作战效率和战斗力。
2、高机动性：歼10C采用大功率发动机和先进的飞行控制技术，具备高机动性能，能够在短时间内实现快速加速和高速爬升，从而在空战中占据优势。
3、高隐身性：歼10C采用先进的隐身技术，包括雷达隐身和红外隐身等，能够在一定程度上降低被敌方探测和跟踪的概率，提高作战的突然性和生存能力。

浅谈歼-10C改进型战斗机


浅谈歼-10C改进型战斗机
在建军90周年阅兵式上，作为空中作战群的第五梯队，1架轰-6U空中加油机带领2架歼-10C战斗机飞行受阅。这是歼-10家族的最新产品——歼-10C首次公开亮相。自第五代战机歼-20亮相后，大家都觉得歼-10已经老了，歼-10C的出现向大家证明——歼-10还没老，它的战力还在继续提升！
相比歼-10B，都做了哪些改进？
歼-10C，是在国内近年来军用航空电子技术飞速进步的支撑下，成都飞机设计研究所着手在歼-10B的基础上升级更新、性能更好的新批次战斗机。从外形上看，歼-10C与歼-10B相比，有几个主要的变化。
第一，歼-10C采用了更新的有源相控阵机载雷达，替代了歼-10B上的无源相控阵机载雷达，综合探测能力又有了新的提升。其一是有效功率大幅提升，探测距离显著增加；其二是具备更强的独立波束扫描和探测能力，多功能能力显著优于歼-10B。
第二，从歼-10B外表的一些传感器布置改变可以看出，歼-10C相比歼-10B，在机载设备布置方面进行了进一步的改进和优化，比如机背上增加了一个刀状通信天线，机尾伞舱上的尾灯被取消等。这些变化代表歼-10C的内部结构和设备布置更加优化和合理，可维护性能等明显提升。
第三，从歼-10C各种角度的图片可以看出，歼-10C座舱玻璃颜色更深，它可能与歼-10B一样，进行了玻璃座舱镀膜技术的改进和升级。新增涂的金膜不但可以吸收雷达波，显著增强歼-10C座舱隐身性能，而且自身化学性质稳定，一旦镀膜之后可以保持很多年，可维护性比F-22战机使用的氧化铟锡膜要更好。
挂载新一代中远程空空导弹
本届阅兵式上，歼-10B和歼-10C同场亮相，但笔者注意到一个非常有趣的细节，即歼-10B和歼-10C的挂载有所不同，虽然歼-10C与歼-10B同样挂载了PL-10E近距空空导弹，但在中距弹选择上，歼-10B仍挂载PL-12中程空空导弹，而歼-10C挂载的则是最新的PL-15中远程空空导弹。由于目前已知挂载PL-15的国产战斗机，仅有歼-10C和歼-16，由此我们可以推测，PL-15与目前最新的国产有源相控阵雷达和新式航电火控系统已实现兼容，因此挂载PL-15，恐怕暂时一段时间内会是国产四代半先进战机的“专利”。
结语
歼-10C亮相阅兵式，表明它已经实现量产并装备空军部队，这种中型多用途战斗机的服役，将极大增强国土防空作战力量，歼-10C将与歼-16等四代半战机一道，担负起为歼-20“打下手”的任务，将是未来空军装备数量最大、担负任务最多的机型之一。

八一飞行表演队的歼-10C长得有点特别


八一飞行表演队的歼-10C长得有点特别。
解放军空军新闻发言人正式官宣，八一飞行表演队已经换装歼-10C飞机，这是该表演队自组建以来第7次换装。
八一飞行表演队7架歼﹣10表演机和2架运﹣20运输机先后从空军西南某机场起飞离境前往马来西亚。这也是中国空军八一飞行表演队改装后首次飞出国门，届时将在第十六届兰卡威国际海事和航空展上为各国观众带来一场难忘的“长空之舞”。
有意思的是，从央媒公布的图片以及视频画面来看，此次八一飞行表演队换装的歼-10C很“特别”，和解放军一线作战部队列装的歼-10C以及出口巴基斯坦的歼-10CE有明显不同。除了移除了进气道左侧的机炮，八一飞行表演队歼-10最显眼的改装在于加高了背脊，从座舱后方直直地延展到了战机的垂尾。
我们姑且将八一飞行表演队的歼-10C称之为歼-10C表演机。此外，仔细观察其垂尾部分，在发动机尾喷管上方有一根细长的喷嘴，这种喷嘴探头在以前八一飞行表演队的歼-10AY上也有，用来从拉烟剂舱里释放彩烟。加上歼-10C表演机高背脊梁带来的充裕空间，可以较前型带来更持久、更炫目的拉烟效果。
值得注意的是，歼-10C表演机使用的还是是从俄罗斯进口的AL-31F发动机，而不是早已在歼-10C上普及的国产太行发动机。这表明，歼-10C表演机这批飞机，极有可能是从之前批次的歼-10C改装而来，而这点，也在战机批次上得到了印证。
在演兵场看来，增加背脊这种体量的改装工作，若仅仅是考虑八一飞行表演队飞行任务的话，显然是有些“用力过猛”，背后势必有一定将来用于出口考量。事实上，这种大型背脊除了可以增加拉烟剂的携带量，可以容纳更多的电子设备，或者用于增加油料的载量，进一步拓展战斗机的多功能用途。
不仅如此，高脊背还会增加航向稳定性，在执行对面任务时更有优势,这一系列改进，无疑将增强歼-10C战斗机在国际多用途中型战机市场上的话语权。比如最近盛传的苏丹空军想要购买歼-10CE战斗机，如果八一飞行表演队能够向其展示歼-10C战斗机优异的性能同时，还能展现其不错的升级空间，势必更能够促进这一笔交易的成功。
有意思的是，和歼-10战机定位类似的美制F-16也采用了类似的途径。这种“高脊背”首次出现在F-16的开发测试机上，并很快就转移到了出口机型上，以色列的F-16I是世界首个使用该结构F-16的国家。
随后，新加坡、希腊、土耳其、巴基斯坦、伊拉克和埃及的F-16D，以及阿联酋的F-16F都有“高高的脊背”。美国在为印度量身定制的终极F-16-—F-21上，也可以看到高脊背的设计。不过，硬币都有两个面，高脊背虽然没有增加飞机的迎风面面积，也没有增加浸润阻力，对飞机的机动性影响比较小，但或多或少因为增重等问题影响了机动性。
因此，演兵场猜测歼-10C表演机的高背脊不会出现在解放军现役歼-10C上，因为中国空军已经拥有了完善的现代化航空作战体系，并不需要歼-10去执行远距离空对面打击任务。放眼解放军航空兵，不仅有“飞豹”这种专业的战斗轰炸机，还有歼-16这种拥有优秀空战性能的重型多用途战斗机，都是更好的对面任务遂行平台。
相反，歼-10C表演机的空优能力相较于歼-10C/CE多少一定程度的下降，对于中国空军来说反而得不偿失。