本文目录一览：
- 1、怎么维修汽车电脑板？
- 2、怎么维修汽车电脑板
- 3、怎么维修汽车电脑板？
- 4、汽车电脑板坏了怎么办？
- 5、汽车电脑板维修方法
- 6、汽车电脑板维修常用的10种方法,你知道几种
- 7、汽车电脑板故障怎么修理？
- 8、哈弗h6电脑板烧了怎么修
- 9、汽车电脑及控制电路的检修思路与关键点
怎么维修汽车电脑板？
如何维修汽车电脑板
汽车电脑板是车辆的重要组成部分，如果出现故障，可能会导致车辆性能下降或无法正常运行。以下是维修汽车电脑板的一般步骤：
步骤一：诊断问题
使用汽车诊断工具（如OBD-II扫描仪）连接到车辆的OBD-II端口，读取故障码并确定电脑板的问题。
步骤二：检查电源和电缆
确保电源电缆连接稳固且没有损坏，检查电路中的保险丝是否完好。
步骤三：检查传感器和线束
仔细检查与电脑板连接的传感器和线束，确保它们没有断裂、磨损或腐蚀。
步骤四：清洁连接器
使用电子清洁剂轻轻清洁连接器，除去可能导致信号干扰的灰尘、腐蚀物或油脂。
步骤五：重新焊接
如果发现焊点破损或接触不良，可以使用焊接工具重新焊接电脑板上的组件。
步骤六：更换电脑板
如果以上步骤都没有解决问题，可能需要更换电脑板。购买一个适配的新电脑板，安装并连接好。
请注意，汽车电脑板维修需要专业知识和技能，如果您不确定操作，请寻求专业技术人员的帮助。
怎么维修汽车电脑板
如何维修汽车电脑板的基本步骤
修理汽车电脑板需要一定的专业知识和技巧,以下是一些基本步骤。首先，我们需要确保车辆停放在安全的位置，然后断开电池连接，以免产生电击风险。接着，我们可以开始拆卸电脑板，通常需要使用扳手和螺丝刀。在拆卸过程中，要小心保留所有螺丝和连接零件，以备后续使用。在检查电脑板时，我们可以使用测试仪器来确定具体的故障点。最后，用正确的零件和工具进行修理，仔细将电脑板重新安装到原位，确保所有电线的正确连接，然后重新连接电池。
汽车电脑板常见的故障包括电路短路、电线断裂、元件损坏等。当遇到电路短路时，我们应该首先检查是否有损坏的电线或元件，用绝缘胶带覆盖裸露的导线，并修复或更换短路的元件。对于电线断裂问题，我们需要找到断裂点，剪掉破损的部分，再连接上新的电线。若是元件损坏，我们需要根据具体情况找到相应的替代品，并按照正确的连接方法进行更换。
在维修汽车电脑板时，我们要注意一些细节。首先，要仔细阅读汽车电脑板的说明书，以确保正确操作和连接。其次，在修理之前请彻底清洁工作区域，避免灰尘和杂物进入电脑板内部。此外，绝缘能力强的工具和材料也非常重要，要使用合适的绝缘胶带、绝缘手套等。最后，维修完成后，务必对整个电路进行测试和检查，以确保修理的效果和安全性。若遇到不确定的问题，最好请教专业技师或经验丰富的维修人员。
怎么维修汽车电脑板？
在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可根据以下几种情况进行检修：
电脑电源部分故障
一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。
2.输入/输出部分故障
一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。
3.存储器部分故障
对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。
4.特殊故障
被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。
汽车电脑板坏了怎么办？
专业的机构是可以维修的，但是一般都是更换新的，因为维修后可能事故率还会增加。
汽车的电脑板是车上的ECU。
ECU的功能：
（1）依照不同的行驶状态来供给适当的油料、调整点火角度与时机外，
（2）负责控制各种电子配备，如冷气系统、冷却系统以及自我检测系统等，对于车辆来说，ECU相当于人体的大脑，负责接受各种信号，经由内建的基础程式判别后，来控制各个系统，以维持车辆正常的行驶行车电脑有记录和保护的功能，行车电脑将车子形式的动态记录在新片中，以便维修人员随时调用，在发生事故的时候，也可以很方便的从电脑中调出车子在失控使的速度，转向等动作和信息，以供人们判断。
查看电路，接头处是否虚接，再一个就是电动车都有一个ECU，就是电脑，有可能是电脑出了问题。“ECU”就是指电动车的控制器。是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。主要控制电机的转速，同时兼有多种保护功能，如欠压保护、限流保护、刹车断电等。电动车控制器的常见故障：一、电动车骑行噪音大带负荷速度变慢，车子停稳后车子不能零启动，待电机转起来才能运转正常。诊断及维修：这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。先仔细检查连接线是否有问题，霍尔、连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，请更换控制器！二、电动车通电不走推行费力，推行时发出“噔噔蹬”的声音。诊断及维修：出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。如果依然推行困难，电机的问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的。三、电动车控制器失效，原因一般有以下4种： 1、功率器件损坏功率器件的损坏，一般有以下几种可能：电机损坏引起的；功率器本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。 2、控制器内部供电电源损坏控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能：控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。 3、控制器工作时断时续控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。 4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失 连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能：线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件压接不牢。 控制器的安装应该注意的要点：控制器控制着电机，大家在接控制器时一定要细心，安装，接线不可马虎，转把线最好不用接插件，最好把转把线直接连上，用绝缘胶带“包扎”好，因为转把接插件万一进水会造成车不走或是飞车不受控制出现危险。还有电源线，电机线要接实在，最好用焊锡焊接下，以免接触不良而损坏！同时避免骑行因虚接而造成线烧断或电机线粘连而烧坏控制器！
汽车电脑板维修方法
汽车电脑的检修
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和
引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏
确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2) 按照电路寻找损坏元件根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3) 测量三极管确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4) 确定替换用的三极管确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。②电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。
③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。
首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成：
1.汽车电脑构成
1.1 电源部分
用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。
1.2 中央处理器（CPU）
汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。
1.3 存储器部分
用来存储程序和各种数据，又可分为：
1.3.l 只读存储器（ROM）
用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。
1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM）
用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。
1.3.3 随机存储器（RAM）
用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。
1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。如“怠速学习”等。
1.4输入/输出部分
1.4.1 输入部分
将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。
1.4.2 输出部分
中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。
在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文'IDLE'（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。
2.电脑故障
外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：
2.l 电脑电源部分故障
一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。
2.2 输入/输出部分故障
一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。
更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。
2.3 存储器部分故障
前面讲到存储器共有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都规定了最多只能复制3-7次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。
2.4 特殊故障
被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。例如：某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查发现外电路并无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。
在动手检修电脑之前,要先对电脑的控制电路(即外电路)进行检查,排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下,易对电脑进行误修,即使修好了或是买回了一块新电脑板,装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。
“1.汽车电脑构成 1.1 电源部分 用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压,以供给电脑内部稳定的直流电源。 1.2 中央处理器(CPU) 汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器,也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数,这是电脑的中央指挥机构。 1.3 存储器部分 用来存储...”
有主板图片没，最好发图片看看。一般多数都是驱动坏了。但这个不建议个人维修。因为修好了也没有检测设备。弄不好会出事故。
汽车电脑的检修方法：
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2) 按照电路寻找损坏元件 根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3) 测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4) 确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。② 电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果 将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。
汽车电脑板维修常用的10种方法,你知道几种
修理汽车面板常用的10种方法如下：01观察法：对明显烧毁的电子元器件，肉眼可快速识别。但对于某些微小的芯片晶体管的烧损(例如，外观稍微隆起等)，需要用工具(放大镜/电子放大镜等)进行观察。当然，一些电子部件即使燃烧，外观也没有痕迹，必须用其他方法进行故障诊断。02万用表测量法：主要是对电容器、电阻、电位计、光敏电阻、热敏电阻、霍尔元件、位置开关、电感、晶体管、二极管、场效应管、保险等电子元器件的测量。请注意，在板上测量和单独测量中，参数变化很大。在这种情况下，丰富的经验也特别重要。03示波器测量法：该方法适用于一些疑难杂症的检查，对于测试仪测量法，该方法直观、快速。但前提是要熟练使用示波器，进行正确的波形分析。04加热法：主要用于维修一些软故障。例如，部分电脑内部的电子部件和集成集成电路在常温状态下正常，但稍微发热有温度就不正常。或者相反，常温下不能正常工作，工作一段时间发热，就能正常工作。由此，判断故障部位。05补焊法：针对电子元器件、集成集成电路等引线的预焊、脱焊等现象，一般采用补焊法处理。06比较法：该方法需要一定的条件支持，也就是说需要在同类型、正常的计算机板上进行数据比较。为PC板供电后，观察静态电流。在正常的板上，静态电流非常接近，是一样的。内部发生短路破坏或开路时，静态电流一定会变大或变少。当然，要百分之百确定电脑主板的好坏，还需要汽车测试。如果没有现车，可以在ECU试验台进行测试。07ECU试验台检修法：车辆不在现场时，不能把板子放在车上测试吗？此时，ECU试验台就是要解决这个问题。它可以模拟车辆条件，产生凸轮轴信号、氧传感器、水温传感器等模拟信号，使ECU计算机可以在工作台上运行，判断工作状态是否正常。当然，并不是所有的电脑主板都可以在ECU试验台上测试。此外，大多数PC板都具有防盗功能。要进行全面测试，还必须配合防盗部分。相反，只能测试很少一部分功能。08更换维护法：内置有集成电路，如果万用表无法测量好坏，可以采用更换法。例如，驱动模块、点火模块、智能感应通信模块等。如果判断出有破损嫌疑的集成集成电路，就更换同型号的芯片，如果没有故障，就是这个问题。09克隆移植法：主要针对板上的CPU。简单来说，对于淹没板、事故板，以及没有现成的设备、适合防盗的板，即使多处有一些损伤，CPU等核心部件也可以正常使用。在这种情况下，CPU中的原始数据或CPU本身可以通过克隆移植方法来移植。10编程集数据法：该方法相对于计算机主板软件部分的故障，软件故障的原因多为电池电量不足、外界电磁干扰、人为编码错误等。这些原因会导致CPU内部的数据错乱或丢失，从而导致车辆故障。在遇到这种情况时，其解决方法是重新编程或复盖常规数据修复。解决方案虽然不到20个字，但实际操作并不容易。例如，必须致力于编程设备、编程环境必须稳定、编程过程必须细致等，一切都需要环环相扣，可以一帆风顺。
汽车电脑板故障怎么修理？
汽车电脑板故障浅析\x0d\x0a修理高档汽车最让人头痛的，就是汽车的电脑了。修理人员碰到电脑故障时，一是不敢断定就是电脑的问题，且因电脑的价格较高而不敢轻易决定购买更换；二是不容易找到同类的电脑产品来进行代换试验；三是即使找到了同类的电脑产品（比如对一辆同类型的车），也不敢贸昌然将好的电脑板插上去进行试验，因为电脑的损坏往往都是因外部电路有故障而造成的。\x0d\x0a\x0d\x0a让人疑惑的是：当你向某个汽车电工询问某一电路部件的状况时，有相当数量的电工都会以“有电到”或“没电到”来作答，如果修理电工的水平只是停留在“有电到”'或“没电到”的状态上，对于修理汽车的电脑及其控制系统是远远不够的。因为要判断一个部件及其相关线路的故障，你至少必须弄清楚哪儿条线是接长期电源（+BATT）；哪儿条线是接通过点火开关控制的电源（+B）；哪些是接自电脑提供的电源（+5V）；哪条是接地线；哪些是属于信号线，对于信号线还需用数字式万用表的“逻辑”档进行高低电平的测试，或用“频率”档测量运转状态下的信号频率（Hz），当然最好是使用示波器察看信号的波形。\x0d\x0a\x0d\x0a下面结合汽车电脑板修复的经验教训，就汽车电脑的原理与维修方法做一简单总结与介绍，希望能对广大修理技术人员有所裨益。\x0d\x0a\x0d\x0a首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成：\x0d\x0a\x0d\x0a1.汽车电脑构成\x0d\x0a\x0d\x0a1.1电源部分\x0d\x0a\x0d\x0a用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。\x0d\x0a\x0d\x0a1.2中央处理器（CPU）\x0d\x0a\x0d\x0a汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。\x0d\x0a\x0d\x0a1.3存储器部分\x0d\x0a\x0d\x0a用来存储程序和各种数据，又可分为：\x0d\x0a\x0d\x0a1.3.l只读存储器（ROM）\x0d\x0a\x0d\x0a用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。\x0d\x0a\x0d\x0a1.3.2可编程只读存储器（EPROM或EEPROM）\x0d\x0a\x0d\x0a用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。\x0d\x0a\x0d\x0a1.3.3随机存储器（RAM）\x0d\x0a\x0d\x0a用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。\x0d\x0a\x0d\x0a1.3.4自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。如“怠速学习”等。\x0d\x0a\x0d\x0a1.4输入/输出部分\x0d\x0a\x0d\x0a1.4.1输入部分\x0d\x0a\x0d\x0a将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。\x0d\x0a\x0d\x0a1.4.2输出部分\x0d\x0a\x0d\x0a中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。\x0d\x0a\x0d\x0a在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。\x0d\x0a\x0d\x0a2.电脑故障\x0d\x0a\x0d\x0a外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：\x0d\x0a\x0d\x0a2.l电脑电源部分故障\x0d\x0a\x0d\x0a一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。\x0d\x0a\x0d\x0a2.2输入/输出部分故障\x0d\x0a\x0d\x0a一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。\x0d\x0a\x0d\x0a2.3存储器部分故障\x0d\x0a\x0d\x0a前面讲到存储器共有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都规定了最多只能复制3-7次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。对于大众系列的汽车，可用原厂仪器1551或深圳元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换，或对空白芯片进行程序写入。\x0d\x0a\x0d\x0a2.4特殊故障\x0d\x0a\x0d\x0a被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。例如：某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查发现外电路并无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。\x0d\x0a\x0d\x0a以上是几种常见的电脑故障，在实际工作中还会碰到各种各样的故障现象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具体问题具体分析，终有解决办法。
哈弗h6电脑板烧了怎么修
可以维修。汽车的电脑板是车上的ECU。发动机电脑板坏了的症状比较多，轻微点是发动机故障灯亮，然后失火、车辆抖动、不好启动、严重了就会车辆无法启动、不点火或者不喷油、内部程序紊乱等。
汽车发动机电脑板坏了可以用汽车诊断电脑检测出来。
1、为方便汽车维修人员对电子控制汽油喷射发动机进行检修，各汽车制造厂都为生产的各种型号的汽油喷射发动机设计了专用的电脑检测仪。
2、只要将该车型的电脑检测仪的检测插头与汽车上的故障检测插座连接，然后打开点火开关，就可以很方便地从电脑检测仪的显示屏上读出所有储存在发动机电脑中的故障码。。电脑板坏了，电脑检测仪无法正常交换数据，直接显示连接错误。
3、电脑检测仪对电脑及其控制电路、传感器、执行器等进行检测时，也会发现问题：1进行数据传送错误。 2通过电脑检测仪向电脑发出工作指令，无法执行。 3通过电脑检测仪发出指令来消除汽车电脑内储存的故障码，无法进行。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
汽车电脑及控制电路的检修思路与关键点
检查仪器上的各种警示灯和电脑电源。随着汽车电子控制设备的增多，为了方便用户的使用和维护，各汽车制造商都在其车辆上设置了电子故障诊断装置。当车辆的某些部件出现故障时，相关的警示灯就会亮起，提醒驾驶员及时维修。所以，无论对于驾驶员还是修理工来说，判断车辆故障，首先要了解各种警示灯的作用。1.发动机故障报警灯如果报警灯在车辆点火开关关闭时亮起，发动机启动后熄灭，说明发动机没有故障；否则说明有故障。2.机油压力警告灯机油压力低会导致需要润滑的部位得不到充分的润滑，造成严重的磨损。因此，当机油压力警告灯亮起时，立即检查机油压力警告灯亮起的原因。如果油量不足，就要补油，检查系统有无泄漏；如果油量足够，警示灯还亮着，可能是机油滤清器或油路堵塞，或轴瓦间隙过大，或机油压力警示灯控制电路有故障，应送到修理厂检查修理。3.燃油量警示灯当燃油箱中的燃油即将耗尽时，燃油量警示灯会亮起。这个时候你要注意及时添加燃油。不要等到油箱里的燃油完全用完再添加，因为当燃油用完时，容易在油路中形成气锁，导致发动机燃烧不充分。同时油箱里的油量太少，使汽油泵无法浸入燃油，得不到充分的散热，容易造成损坏。4.防抱死制动(ABS)警示灯当防抱死制动警示灯在发动机启动后没有熄灭，或者在行驶过程中突然闪烁，说明防抱死制动系统出现故障。此时，ABS系统不起作用，但常规制动系统仍然可以工作。因此，当防抱死制动警示灯亮起时，应及时检查，排除防抱死制动系统的相关故障。检查供油系统听电动燃油泵的工作声音，也是修复汽车发动机电脑正常工作的一种方法。如果在关闭点火开关后听到电动燃油泵接合的声音，说明电动燃油泵和电脑板内的相关控制模块工作正常。如果点火开关关闭，电动燃油泵不工作，说明电动燃油泵继电器、燃油泵和相关保险丝烧坏，或者电脑板内的相关控制模块损坏。用逻辑笔检查燃油喷射状态。逻辑笔又称逻辑探针，是目前数字电路测试中应用最广泛的工具。虽然它不能处理逻辑分析仪可以做的复杂工作，但它在检测数字电路中每个点的电平方面非常有效。因此，使用逻辑笔可以快速找出90%以上的故障芯片。由于逻辑笔可以及时显示被测点的逻辑状态并存储脉冲信号，因此成为计算机维修过程中不可或缺的维修工具。用逻辑笔检查燃油喷射脉冲。车辆启动时，逻辑笔的脉冲灯闪烁，表示喷油正常。如果没有脉冲信号，说明电动燃油泵没有接合，喷油器损坏，没有+12V电源。检查高压火花塞的作用是将点火线圈产生的高压(10000V以上)引入发动机气缸，在火花塞电极间隙间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极其恶劣。以普通四冲程汽油机的火花塞为例，温度只有60℃，压力90kPa在进气冲程中。在点火和燃烧过程中，温度会瞬间上升到3000℃，压力会达到4000千帕。急冷急热的交替频率很高，超出了普通材料的承受能力，同时还要保证绝缘性能，所以对火花塞的材料要求非常严格。如果从火花塞上拔下高压帽，插上一个火花塞，启动车辆时没有跳火，说明高压火异常。问题是气缸管路、点火线圈、线路、电脑板内部模块和火花塞。火花塞的颜色也能看出发动机或火花塞是否工作良好。对于汽油机来说，普通火花塞的瓷芯表面应该是白色的。但由于燃料和添加剂的不同，瓷芯有的表面呈淡黄、微红或红褐色。如果汽油发动机坏了，瓷芯的表面颜色会变成微黑和棕黑色。从这些不同的颜色可以判断出汽油发动机的不同故障。检查计算机系统1.通过模拟信号在线测试电路。
