本文目录一览：
- 1、台湾有自主研发的战斗机吗？
- 2、中国大陆与台湾装备的三代战斗机各是多少？
- 3、中国枭龙战斗机和台湾经国战斗机数据对比
- 4、台湾现有哪些战斗机
- 5、中国歼10C比美国的F-16V
- 6、IDF与歼10对比
- 7、台军的一架幻影2000战机坠毁，机上的飞行员现状如何？
- 8、台湾用的是什么战机
- 9、台军：解放军21架次军机现身台海周边，有哪些信息值得关注？
- 10、F-104战斗机!
台湾有自主研发的战斗机吗？
事实上，没有。
勉强算的话，IDF改进（实际上是降级）型的蓝鹊算是台湾有一定工作量的。
至于经国号本身……这么说吧，台湾的所谓“航太专家”我也是见识过的，到大陆这边随便哪个厂子当技术员都够呛。整个计划他们根本就没有有效的工作量，要吹牛都不知道从何吹起，飞机上随便指个细节都不明白为什么这么设计的。
经国硬掰的话也能算，但那破玩意做本岛防空都勉强。你想想，拆开来能塞你家客厅里的战斗机能有多少作战能力？
没有，只有仿制的，比如经国号。
台湾的IDF战斗机勉勉强强算是湾湾研发的但是毕竟是二十世纪的产物了，已经算不错的了。
IDF战斗机是台湾在美国技术协助下设计、开发的一种轻型超音速多用途喷气战斗机，具备视距外作战能力及冷舱启动快速等特点；在台湾空军的规划下，自制IDF战斗机与向法国采购的幻影2000-5及向美国采购的F-16A/B战斗机，构成台军防卫台海制空权的主力，其中IDF战斗机负责中低空防御及部分对地攻击任务。
类型：第四代战斗机
乘员：单座：1人，双座：2人
首飞：1989年5月28日
服役：1994年1月至今（服役中）
设计：空军航空工业发展中心（汉翔工业前身）
生产：空军航空工业发展中心（汉翔工业前身）
产量：131+6（含原型机6架，及预产、量产型131架）
单机造价：约2400万美金
C/D型单机造价：约6.6亿元新台币
衍生机型
F-CK-1 C/D 雄鹰号战斗机 (2001年–2007年生产）
F-CK-1 A/B MLU 经国号战斗机 (2010年–2017年生产)
技术数据
长度：14.48米
翼展：8.53米
高度：4.7米
翼面积：24.26平方米
空重：6,492公斤
负载重量
最大挂载：4,000公斤
正常起飞重量：9,072公斤
最大起飞重量：12,530公斤
推力：54 kN（每具27 kN）
最大后燃器推力：84 kN（每具42 kN）单具发动机9450磅推力x2 两具发动机18900磅推力
最大燃油量：单座型2,111公斤；双座型1,884公斤，翔升计划2具CFTs可增加1,200lb（约545kg）油量
性能数据
最大速度：1.8+马赫
实用升限：16,760米
最大航程：1100 km（自载油航程）
作战半径
紧急拦截：130公里；
威力巡航：1,100公里（须携带825gal副油箱× 3）
推重比：1.01
最大过载：+9G至-3G
武器装备
机炮
M61A2机炮× 1
火箭
LAU-60或LAU-69火箭荚舱，70毫米（2.75英寸）对地火箭
导弹
空对空导弹：
①天剑一型导弹
②天剑二型导弹
③AIM-9响尾蛇导弹
空对地导弹：
④AGM-65小牛导弹
翔展计划升级后才可使用：
⑤天剑二A型反辐射导弹
⑥天剑二C型导弹
炸弹
①MK20石眼式集束炸弹
②MK-82SE蛇眼延迟引信炸弹
③2,000磅炸弹、750磅M117炸弹
④GBU-10.12.24铺路二型激光制导炸弹（无制导装置，需借由僚机辅助制导或外挂?舱）
翔展计划升级后才可使用：
⑤青云油气弹
⑥万剑导弹
其他
生产年份：1981年~1999年（F-CK-1A/B）
海平面爬升率：239米/秒
滞空时间：40分钟；携带275gal副油箱× 2：90分钟
机身寿限：8,0
中国大陆与台湾装备的三代战斗机各是多少？
中国400左右 台湾300左右
中国枭龙战斗机和台湾经国战斗机数据对比
JF-17 Thunder/FC-1 Xiaolong枭龙
研制费5亿美元
单价1500-2000万美元（第一批）2000-2500万美元（第二批）
机长14.93米
翼展9.45米（含导弹发射轨）
机高4.72米
机翼面积24.4平方米
空重6586公斤
起飞重9100公斤
有效载荷3000公斤
最大起飞重12383公斤
动力RD-93/WS-13
推力49.4千牛
加力84.5千牛
过载+8/-9g
内部油量2300公斤
最大速度M1.6
空战半径1352公里
转场航程3482公里
升限16920米
推重比0.95
武器：一门23毫米GSh-23-2双管机炮
空空导弹：MAA-1、AIM-9L/M、PL-5E/9C、PL-12/SD-10
空对地导弹：MAR-1、C-802/803、RaadALCM核巡航导弹
炸弹
雷达：NRIETKLJ-7 火控雷达
F-CK-1 Ching-kuo经国
单价2500-3000万美元
机长14.21米
翼展9.46米（含导弹发射轨）
机高4.42米
机翼面积24.2平方米
空重6500公斤
起飞重9072公斤
有效载荷---公斤
最大起飞重12000公斤
动力航尼维尔F125-70两台
推力27千牛X2
加力42千牛X2
过载
内部油量--公斤
最大速度M1.8
空战半径1100公里
转场航程---公里
升限16800米
推重比
爬升率
武器：一门20毫米M61A1六管机炮
空空导弹：4枚天剑
空对地导弹：
炸弹：GPS制导炸弹
雷达：GD-53 脉冲多普勒雷达
搜索距离57公里
跟踪距离39公里
二者体积重量相仿，性能相仿。
还有印度国产的LCA。研制费12亿美元，单价3100万美元
基本技术数据
机长：13.20米
翼展：8.20米
机高：4.40米
展弦比：1.8
机翼面积：38.4平方米
空重：6560公斤
最大外挂量：>4吨
起飞重量：9500公斤
最大起飞重量：13300公斤
翼载荷(无外挂)247千克/平方米
动力F404-IN20
推力53.9千牛
加力89.9千牛
内部燃油2485公斤
外挂副油箱：2X1200升，或1个725升
推重比1.07
最大平飞速度(高空)M1.8
半径：850公里
转场航程3000公里
实用升限：16000米
限制过载：+9/-3.5g
LCA光辉的机翼面积大，翼载比较低， 外形比IDF和FC-1略小。
台湾现有哪些战斗机
台湾主要战斗机分为三种，IDF经国号战斗机、幻影2000-5型战斗机、F16战斗机！
1、各型飞机数量：
IDF战斗机，现已装备130多架；F—16型战斗机，到目前为止，已购买120架，幻影2000—5型战斗机，1992年与法国签订购置60架，1997年5月首批5架抵台，现已装备1个飞行联队；F—5E型战斗机，70年代从美国引进，部分已经淘汰，其余90架已作进一步改装。在完成主战飞机换装的同时，台湾空军还成立了电子战飞机联队和空中预警机中队装备2个飞行联队
2、评价
幻影2000是法国研制的一个第三代的战机，这个战机航程大约3千多公里，幻影战机它的作战半径也就是有效执行作战的区域，大约的航程是1千公里左右这样一个范围，就是说战机飞到这样一个距离，在那里有一定的时间，在那里执行作战任务，作战完了可以安全的返航，同时它可以挂载额外的油箱，这样整个的作战距离还会增加，这个战机最主要的特点就是它是欧洲研制的，而且是当时世界上空军里面第一种装备远程的，拦截空空导弹的战机，代号叫“米卡”这样一个导弹，这个导弹一般传统的空中格斗的导弹都是在十几公里左右，就是我的飞机的雷达照射到你的飞机，锁定你，然后我进行发射，导弹过去，把你打着，他最主要的技术特点，就是我看不到你在50公里，甚至到100公里左右，我把这个导弹发射出去，导弹弹上自己具有制导性，它可以自主寻找目标，并且打击这个目标，那么发射的这个飞机，射出去了，把这个导弹射出去以后，它就可以回家了，所以俗称“发射后不管”。
F16战机主要的性能特点是：
它是一个轻型的，既可以制空也可以完成多功能的全天候的一个先进战机，台军使用的F16可以执行制空，就是争夺制空权，包括对地面，对海面，甚至包括一些对电子战的硬杀伤，就是打对方的雷达，多种任务，还有个别的特种任务，因为他可以加挂一些特种的装备，那么它所配有的武器装备，可以对地面目标进行精确打击。
IDF，这个飞机的总体性能，应该说是达到第三代战机的水准，是比较先进的，它主要的一个任务是进行制空，争夺制空权，这些年经过改进，也配载有一些像执行多功能，多任务的装备，比如说台湾自行研制的雄蜂这样一种可以飞机挂载，对军舰进行打击的空对舰这样一种导弹。
其他类似F5这样的二代机都可以无视了！
对岸现有各型飞机近700架。其中战斗机520架，包括：
F-16A/B型机150架
是按MLU标准制造的Block 15OCU，尽管编号还是F-16A/B，但飞机实际上先进得多。装备了AIM-7M“麻雀”、AIM-9M/P4“响尾蛇”和AGM-65“小牛”空地导弹。2004年又从美国购买了120枚AIM-120C-5和54枚AGM-84“鱼叉”导弹。极速2M，最大载弹量5-6吨。相当于苏-27中期型号。
“幻影-2000-5”型57架
装备米卡红外/雷达双重导引头中程拦截弹，但是射程太短，不过50公里。还装备魔术近程空空导弹，也能反辐射。但是幻影的导弹全到期该报废了，软件无法升级。幻影虽然优秀，但是台湾军工部门缺乏远见，在仿制美制响尾蛇、AIM-120空对空导弹，而研制出自制的天剑-1、天剑-2空对空导弹的同时，没有仿制法制米卡和研发法国制式软件（美法武器系统不兼容），致使今天法制幻影2000-5到了无弹可用，有鸡没蛋的境地。极速2.2M，最大载弹量6吨。因为没导弹可用，相当于没有导弹的米格21.
IDF型机127架、
主要装备AIM-9P4响尾蛇、天剑-1近程导弹及天剑2中程空空导弹。此款为台湾自制飞机，极速1.5M，最大载弹量2吨。水平上相当于最早期的苏27
F-5E型机100架；
相当于米格21中期型号的水平，极速1.5M，最大载弹量2.2吨。
综上所诉，对岸空军无论从整体质量还是数量上，如今都已大规模落伍与大陆。
台湾空军截至2018年6月，拥有516架固定翼飞机和16架直升机服役。台湾的作战飞机以第三代战斗机为主，
从台空军飞机种类来看，无论是作战中队的数量还是具体飞机数量，战斗机规模最大，总计有367架战斗机，占台湾空军所有飞机总数的69%，数量与日本和法国相当，世界各国平均战斗机占比为38%。
IDF战斗机，现已装备130多架；F—16型战斗机，到目前为止，已购买120架，幻影2000—5型战斗机，1992年与法国签订购置60架，1997年5月首批5架抵台，现已装备1个飞行联队；F—5E型战斗机，70年代从美国引进，部分已经淘汰，其余90架已作进一步改装。在完成主战飞机换装的同时，台湾空军还成立了电子战飞机联队和空中预警机中队装备2个飞行联队
幻影2000是法国研制的一个第三代的战机，这个战机航程大约3千多公里，幻影战机它的作战半径也就是有效执行作战的区域，大约的航程是1千公里左右这样一个范围，就是说战机飞到这样一个距离，在那里有一定的时间，在那里执行作战任务，作战完了可以安全的返航，同时它可以挂载额外的油箱，这样整个的作战距离还会增加，这个战机最主要的特点就是它是欧洲研制的，而且是当时世界上空军里面第一种装备远程的，拦截空空导弹的战机，代号叫“米卡”这样一个导弹，这个导弹一般传统的空中格斗的导弹都是在十几公里左右，就是我的飞机的雷达照射到你的飞机，锁定你，然后我进行发射，导弹过去，把你打着，他最主要的技术特点，就是我看不到你在50公里，甚至到100公里左右，我把这个导弹发射出去，导弹弹上自己具有制导性，它可以自主寻找目标，并且打击这个目标，那么发射的这个飞机，射出去了，把这个导弹射出去以后，它就可以回家了，所以俗称“发射后不管”。
F16战机主要的性能特点是： 它是一个轻型的，既可以制空也可以完成多功能的全天候的一个先进战机，台军使用的F16可以执行制空，就是争夺制空权，包括对地面，对海面，甚至包括一些对电子战的硬杀伤，就是打对方的雷达，多种任务，还有个别的特种任务，因为他可以加挂一些特种的装备，那么它所配有的武器装备，可以对地面目标进行精确打击。
IDF，这个飞机的总体性能，应该说是达到第三代战机的水准，是比较先进的，它主要的一个任务是进行制空，争夺制空权，这些年经过改进，也配载有一些像执行多功能，多任务的装备，比如说台湾自行研制的雄蜂这样一种可以飞机挂载，对军舰进行打击的空对舰这样一种导弹。
湾湾目前的战斗机：
F-16A/B型 120架 性能： 三代机
幻影-2000”型 57架 性能：三代机
IDF型 127架 性能：二代半机
F-5E 100架 性能：一代机
对岸现有各型飞机近700架。其中战斗机520架，包括：
F-16A/B型机150架
是按MLU标准制造的Block 15OCU，尽管编号还是F-16A/B，但飞机实际上先进得多。装备了AIM-7M“麻雀”、AIM-9M/P4“响尾蛇”和AGM-65“小牛”空地导弹。2004年又从美国购买了120枚AIM-120C-5和54枚AGM-84“鱼叉”导弹。极速2M，最大载弹量5-6吨。相当于苏-27中期型号。
“幻影-2000-5”型57架
装备米卡红外/雷达双重导引头中程拦截弹，但是射程太短，不过50公里。还装备魔术近程空空导弹，也能反辐射。但是幻影的导弹全到期该报废了，软件无法升级。幻影虽然优秀，但是台湾军工部门缺乏远见，在仿制美制响尾蛇、AIM-120空对空导弹，而研制出自制的天剑-1、天剑-2空对空导弹的同时，没有仿制法制米卡和研发法国制式软件（美法武器系统不兼容），致使今天法制幻影2000-5到了无弹可用，有鸡没蛋的境地。极速2.2M，最大载弹量6吨。因为没导弹可用，相当于没有导弹的米格21.
IDF型机127架、
主要装备AIM-9P4响尾蛇、天剑-1近程导弹及天剑2中程空空导弹。此款为台湾自制飞机，极速1.5M，最大载弹量2吨。水平上相当于最早期的苏27
F-5E型机100架；
相当于米格21中期型号的水平，极速1.5M，最大载弹量2.2吨。
综上所诉，对岸空军无论从整体质量还是数量上，如今都已大规模落伍与大陆。
中国歼10C比美国的F-16V
中国歼10C比美国的F-16V
美媒《军事观察》此前发布了关于中国空军歼10C战机的专题报道，美媒认为在技术水平和性能上，中国的歼10C已经做到了三代半中型单发战机的最佳水平，相比美国的F-16V有压倒性优势。然而美专家伊斯特伍德则发文反驳称，《军事观察》媒体对于中国战机吹捧过头了，实际上台湾空军飞行员驾驶着F-16V就能够对歼10C进行致命打击。
歼10C是目前中国海空军唯一一款现役的单发中型多用途战机，是近几年巡台飞行的常客。
美专家认为虽然中国有更先进的歼-20 "威龙 "战斗机，但如果在台海问题上发生冲突，中国空间所依赖的将是作为其空军焦点的歼-10C，因此研究一下歼-10C和F-16V之间模拟对决是比较有参考意义的。
歼-10是中国在1988年开始研究的第四代多用途战斗机，它被设计用来取代歼-7战斗机和强5对地攻击战机。歼10第一个基本型号是歼-10A，于2004年开始服役。2014年加入机队的J-10B可以在空中重新加油，并有更好的机载设备和更大推力的发动机，产量较小。歼10C则是目前歼10系列中最先进的战斗机，歼-10C使用了国产的涡扇10发动机，以取代原本装备的俄制AL-31发动机。
解放军空军目前有240架歼10系列战机服役。歼-10具有强大的空战能力，并且可以进行近距离空中支援，为部队提供地面打击能力。有11个外部挂点，可挂载各种制导武器和非制导弹药。
歼10C是目前解放军量产最多的信号，普遍装备于空军各大战区部队，歼10C的最大特点就是采用了中国目前最先进的航空技术，并且经过了隐身处理，机身换装有源相控阵雷达，新式空空导弹和飞控系统等。歼10C拥有在百公里开外率先发现并且锁定F-16V的能力，可以对F-16V先手进行超视距的精确打击。
而F-16战机则是美国的老牌中型战机，现阶段美国已经停产F-16，F-16V是F-16最新的升级型号，同样也采用了新式的有源相控阵雷达、航电火控系统等，使F-16V也通同样拥有强大的空战能力。
然而，《军事观察》杂志认为歼10C若与F-16V进行空中较量，最终的赢家毫无疑问是歼10C，歼10C相比F-16V具有压倒性的优势，如歼10C和F-16V在事态感知方面就有差距。歼10C有源相控阵雷达功率更大探测距离更远，而且还有F-16V没有的红外搜索装置，隐身性能还要比F-16V更强，武器方面双方差距更大，歼10C可以打有效射程超过150千米的霹雳15远程空空导弹，而台军F-16V装备的AIM120C空空导弹有效射程低于90千米。F-16V唯一能够和歼10C相比较的就是飞机的电子战系统了，可见歼10C相比F-16V有压倒性的性能优势。
当然，美专家伊斯特伍德对《军事观察》的分析不以为然，他表示，如果将来解放军和台空军如果要在台海上空进行对决的话，台军的F-16V未必不是解放军歼10C的对手，他认为解放军和台军都没有战斗经验，他们将不得不在夜间飞行和恶劣天气下进行“狗斗”时证明自己。歼-10C相对于F-16V的优势吹捧过头了，因为乌克兰的空战表明，受西方培训的飞行员可以克服敌人空军在战斗机方面的质量和数量优势。这就是为什么台军飞行员驾驶F-16V对抗歼10C，最终可能在战斗中占据优势的原因。
不知道这位专家的大脑是怎么想象的，飞行员可以克服敌人空军在战斗机方面的质量和数量优势这种可笑的观点，都能随便脱口而出。要知道即便是在他举例的乌克兰空战中，到现在俄军没有一架战机是被乌军战机击落的，乌军战机倒是俄军战机击落了不少，要不是没有其他国家为其输血，乌克兰空军早完犊子了。要知道俄军战机在战场上的战损，全部都毁于乌军各式防空导弹之手，这和乌空军战斗机战力如何显然没有半点关系。
IDF与歼10对比
定位不同，性能不一样
但idf在设计之初有先天缺陷，之后有了进展又受到f16的打压，先天不足，后天畸形
歼10是一款在第三代战斗机中性能优秀的战机
而IDF是三代机中的败笔。
IDF在设计的时候设计人员就根本没明白到底是要设计重型机还是轻型机，属于看一步走一步。最后设计出的产品因为缺乏好的发动机，结果造成要推重比没推重比，要盘旋能力没盘旋能力。所以性能很低劣，只能当对地攻击机使用。
台军的一架幻影2000战机坠毁，机上的飞行员现状如何？
机上的飞行员已经获救，他在飞机爆炸的时候进行了跳伞，所以并无大碍，意识非常的清醒。
飞行员的状态是非常不错的，飞机在坠毁的时候，飞行员立刻离开了飞机并且跳伞了，也就导致飞行员没有任何的伤害。
台军对外公布说飞行员已经获救了，具体的身体状况，现在并没有对外公布。
根据报道，台军的一架幻影2000战机坠毁 后，飞行员安然无恙，而具体来说：
1、老飞机，狠角色，
众所周知，幻影2000是70年代研制的4代的战斗机，曾几何时它一直是国际军火市场，极为抢手的高级货，古此它存在一直在很长时间内第三世界国家，空军的绝对“狠角色”。所以这种飞机对于能买到起它，且把他当成绝对宝贝的国家和地区来说，它的待遇是可想而知的，可是伴随着时代的发展，以及一些国家和地区的兴衰的出现，幻影2000在21世纪，就不再拥有辉煌和高待遇。
故此，在时代发展下，围绕幻影2000各种各样的问题，也逐渐出现了，特别购买它需要，围绕它全部系统化买一遍，会对军队维护飞机带来的各种尴尬，也在逐渐放大，故此，在这样的情况下，有幻影2000出现事故，坠毁的化，也就是正常现象。
2、台军坠机，乘员被救
而且，鄙人不是军迷，但印象中早在上个世纪90年代末，台军就有着飞行员不吃“醉鸡“的忌讳，目的就是忌讳自己会坠机，而事实上，这样并不能阻挡台军总战机坠毁现象。而本月亦是如此，台军又一架幻影2000，在3月14日上午在台东外海坠海。好在飞行员成功跳伞后逃生，被搜救队成功被救起。据悉这架幻影2000战机，是3月14日11点29分，从雷达上突然消失的。
台军在汲取上次战机坠机，救援不力的教训后，马上派出搜救队伍，对逃生飞行员进行全方位搜救。好在该飞行员运气好，搜救的黑鹰，最终在幻影2000最惠半小时后成功救起跳伞飞行员。
台湾用的是什么战机
台军战斗机：
F104战斗轰炸机：50架 (60 70年代老式古董机 又称寡妇制造者 或空中棺材)
IDF战斗机：42架 自行研发仿制山寨款 先天不足 后天失调
F-5E战斗机：275架 (机龄超过30年)
F-16A/B战斗机：141架
幻影2000-5：40架
非战斗机:
E-2T预警机：6架 提交修改
E-2C鹰眼2000预警机：4架
C130力士型运输机
台军：解放军21架次军机现身台海周边，有哪些信息值得关注？
证明我国日后会长期在台岛周围进行战备巡航，并且会不断对台岛敌对势力进行威慑。
可见我国强大的空军能力，并且未来战机巡航台岛空域会成为一个常态，意义重大。
虽然我国东部战区的军事演习已经结束，但是会在台岛周围进行常态化巡航。
解放军进行在台湾省附近进行演练，进行该解放军的战争。所以我们能够了解到中国国力的强大。
我国东部战区的实弹演习威慑力十足
由于我国台岛内部存在着一些敌对势力，一直以来都在阻碍我国统一的步伐，并且还邀请了美国众议院议长佩洛西来到台岛窜访，这严重违背了我国一个中国的原则，同时也是严重触碰了我国的底线；于是我国东部战区在佩洛西降落台岛之后，立刻发表声明表示要在我国台岛周围实弹军事演习，出动了大量的解放军优秀武器装备，比如两艘航空母舰以及歼20战机等等，如此大规模的演习自然给台岛内部的敌对势力极大的震慑。
我国台岛周围的军事演习会成为常态
我国东部战区原定只计划在台岛周围进行三天时间的演习，但是在三天的演习时间结束之后，我国东部战区解放军依旧在我国台岛周围的海域和空域进行巡航，比如我国解放军就出动了21架次战机在台海周围进行巡航；同时我国海军各种舰艇也在十分靠近台岛海岸线的地方进行实弹军事演习，可见未来我国解放军会在台岛周围进行常态化战备巡航，这会给台岛内部的独立势力巨大的心理压力，意义重大。
祖国统一进程加快指日可待
虽然我国解放军没有对台岛内部的敌对势力进行进一步的行动，但是我国东部战区此次的军事演习区域都十分接近我国台岛海岸线，同时我国还在渤海以及黄海等多个海域展开实弹军事演习，这极大的展现了我国解放军的强大战力；同时也对支持台岛敌对势力的国家进行了一次震慑，比如美国的里根号航空母舰原本的计划是穿越台湾海峡，但是得知解放军军事演习之后又选择一百八十度转头，可见我国的军事行动进展顺利；同时这也会让台岛敌对势力不在嚣张，祖国统一指日可待。
F-104战斗机!
F-104设计重点在于高空高速、大爬升率，为此牺牲了续航能力和盘旋性能。为了降低造价和减轻重量，早期的F-104并不具备多用途能力，设备也简单。其实就是一种纯粹的昼间点防御战斗机，主要用于近距离对空作战。F-104最初设想的作战模式是在超音速状态下巡航和空战，为此高空高速性能十分重要。
F-104全机采用正例程布局，单发单座，两侧进气，机翼为带大下反角的平直翼，T形尾翼布局。机翼的特征是相当薄（后期机种较厚），在美国电影“星战 F-104”（原文THE STARFIGHTERS）中，则有以 F-104 机翼切割纸张之画面。为了减小阻力，机身长细比较大，并有明显的蜂腰设计。为了抑制飞机在俯仰轴和航向轴产生耦合动作（荷兰滚）的趋势，机翼采用了高达10度的下反角。机翼平面形状为小后掠角的平直翼系列。
前几代喷气战斗机哪个不是闯祸胚，比起来F-104还算不错了，哪个时代没有最差只有更差，比如FH4J（不是鬼怪哦）F3（鬼怪二哥）F-8服役时基本半数坠毁。直到67年F4鬼怪一统天下，情况才好转。
说F104是笑话的都是白痴。F104是世界上第一种到达双2的实用战斗机，57年的时候，很多国家的战斗机刚过音速，F104就已经超过了2倍音速和2万米的实用升限，创造了多项世界纪录。所谓的技术不成熟完全是胡扯。性能低劣更是胡说，对于美国空军这样的实力来说，61年F4 鬼怪服役之后，F104当然就落后了，但是对于美国以外的其他所有国家来说，整个60年代F104的性能都已经很好了，也就难怪F104生产了2000多架，大部分都去了美国的盟国。事故率高和其他国家的维修保养也有关系，寡妇制造者是没有错，但是绝对没有楼上说的那么跨张和不动脑子。
设计的时候过分采用先进技术，导致技术成熟性不够，
再加上过分追求高空高速指标导致飞机低速性能低劣，起飞降落很难操作
所以成为事故率最高的飞机之一，平均每100架要自行坠毁20架左右，号称寡妇制造者，飞行棺材
逸闻之一：台湾的寡妇制造者
1960年5月26日，台湾接收了第一批F-104A/B，从而开始了台湾飞行员的噩梦。F-104各型军机在台湾的35年时间，总架数在200架以上。
被称为“飞行棺材”的F-104有致命性缺点，例如，它的机身长、机翼短小，升力自然受限制，遇到发动机熄火故障，不能像大飞机飘滑降落，有人形容，这时的F-104机会像一块废铁一样从空中掉下来。
“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过F-104在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用F-104战机；然而台湾却从西德买来一批F-104G型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内抓出一堆死青蛙、死老鼠。
德国人受不了F104，祸水东引，可怜的湾湾，却不吸取教训，现在买基德似乎又走上了老路。
在台湾，F-104失事频传，早年军方封锁消息，近年来根据统计，35年中F104共失事96架（真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架），死亡飞行员64人，损失率38。9%。看摔掉飞机的列表，编号都是一个挨一个的，要说飞行员看了这个表不肝儿颤那未免心理素质太好。
二零零一年，从法国购买的幻影2000战斗机运到台湾，台军眷属们纷纷额手相庆，无论F-104算不算好飞机，飞了快四十年，就算是汽车，也经不住这样的时间考验吧，有的台湾空军遗属后来写道：台湾空军被迫长期使用早该淘汰的老飞机，是不争的事实，好冤那些摔掉的飞官，否则今天飞F-16或者幻影2000的应该是他们……
逸闻之二：缝缝补补的F104
1968年，一架F-104G从清泉岗起飞训练，结果飞行员一个走神飞出了跑道还没拉起来，以大拖拉机的方式给机场耕地了。
美军顾问看了，说深翻得不错，可以种地瓜了^_^，不过这架飞机只好报废。可是国民党军方不干，响应蒋总统号召，“勤俭克难”，“修修补补也三年”么？屏东指挥部拍板，决定自己动手大修。蒋总统说，“自己动手，丰衣足食”么。
但是这工业水平不是一咬牙就能出来的，国军修这架4355号机愣修了三年多，不断攻关，花钱无数，1972年才出厂试飞，全体职员受奖，工程师立功，领导提级，消息登《中国空军》杂志，成果列入“国军科技进步奖”……
问题是修了三年其实还是不过关，这架飞机谁飞它谁别扭，不过一年多，这架4335号飞机再次在台中因为引擎故障失事，飞行员裴浙昆上尉跳伞逃脱，飞机铲进民房，撞死3人，伤十人–这不怪飞行员，F-104这玩意儿十分古怪，别的飞机没了动力可以滑翔，F-104没了动力马上脑袋往下垂，作铅垂状变自由落体，而且它顶上还有一个T型尾翼，开舱盖跳伞最少砍掉两条腿，一不留神就是腰斩，如果巧的话飞行员还可以马上变太监，没办法美国人设计了一个向下弹出去的跳伞方案，问题是跳伞之前要先把飞机翻成肚皮朝天（飞行员：靠，要是飞机还这么听话我跳伞干吗？）^_^，否则飞行员就一头栽进地面打夯了。总之，叫它飞行棺材名副其实，能跳伞活着回来的祖坟上都冒清烟，哪里还能追究飞机落在哪里？台湾的无数王牌都断送在了F104 手中
听说最后国民党也受不了了，不修这玩意儿了–赶不上摔的进度，剩下没摔的卖给了约旦空军。(反正F-104买来还是旧货，是美国人给西德空军用的，因为摔得太厉害德国人不干了，美国人就转手卖给了台湾)
倒霉的阿拉伯人，不知道要不要也弄个大修车间。^_^逸闻之三：F104与台湾飚车一族
F-104在台湾军事爱好者里名声颇好，这不仅因为台湾空军大力宣传，还因为它有个外号叫做“狼嚎机”，以极言其J-79发动机全速运转时的嗥叫之音。这种噪音加上音爆让人毛骨悚然，台海紧张的时候，有一次台军F-104在台中编队训练，因为台中极少有军事训练，老百姓没见过世面，听到F-104的“狼嚎”吓得纷纷给军方，消防署打电话，说共军打过来轰炸了！这种声音对普通老百姓固然不胜其烦，却让台湾叛逆期的军事发烧友听来振聋发聩，满心喜爱。F-104在台湾当家的时候，曾引发一场公路交通的大混乱，因为很多崇拜飞机的台南飞车党锤子扳子齐上，想方设法要让自己的座车跑出“狼嚎”的声音来。 60年代，美国空军的F104喷气机在某城市上空试飞，在强烈的轰鸣声中，地面上一个农场的1万只鸡死了6000只。
您想啊，这飞车党又没有洛克希德的技术支持，哪能个个成功？自然需要一次次的试车试验，于是那个时代台南的公路上固然“狼嚎”阵阵，更多“鬼哭”声声，在这种驾驶环境里，事故率不高才怪呢。
最后台湾方面出台新交通管制条例，对私自改造车辆的予以重罚，“狼嚎”才渐渐沉寂。
话说回来，近几年笔者在北京郊区倒是常见那些把三元催化器拆了加直通管加炭素尾鼓的飞车党狂飚而过，是不是也受了京郊空军的影响呢?^_^
逸闻之四：骑着火箭上天
F-104在各国使用的口碑不一，但给它的评价里面，有一个我感觉相当客观–“F-104就是一个飞行员骑着一枚火箭弹”–F-104的机型设计灵感的确是来自于火箭弹。
骑着火箭弹上天，有点儿令人心惊阿。
仔细看看，F104象不象枚特大号的火箭?^_^
但台湾空军自己的看法，却有些分歧，很多人认为F-104不但不是飞行棺材，还是一种相当不错的战机，至于摔得多，这玩意儿台湾空军拿到就是二手货，然后从1961年使用到1998年，前后飞了38年，比蒋介石当总统的功夫都长，飞到最后备件都没了，有的飞机飞着飞着会空中解体，那不摔才是奇迹呢。
罪不在F-104，谁叫台湾自己造不出能用的飞机来呢？
认为F-104是好飞机的颇有理由。F-104使用了三十多年以后，台湾总算买到了幻影2000来作为换代战机，不过很多台军飞行员还很怀念F-104，因为它是“男人的飞机”–劲儿大，爬升快。F-104垂直爬升的劲头（不奇怪，它本来就不是飞机是火箭弹么），温吞水一样的幻影2000确实赶不上。
所以，台湾空军中讲幻影2000是吓唬陆军的，F-104才是真正的空战战斗机。这完全正确，因为F-104当年出世，就是因为美军在朝鲜看米格-15看红了眼，专门设计出来的轻，小，快，简型战斗机，F-86对米格-15，有爬升率不足的毛病，所以在设计F-104的时候，美军特别注重垂直机动能力，F-104这方面的能力的确出色。有老飞行员表示如果迎战解放军的苏-27，宁可开F-104去，他可以保证至少不会打败，因为对F-104太熟悉了，自己深知该在什么时候加速出击，什么时候掉头“转进”。
当然，这里面有偏爱的心理，解放军也一样，据说很多老飞行员在歼5退役的时候也很留恋，虽然它的技术指标早就落后了。逸闻之五：女巫骑着扫帚飞
要说F-104的设计没毛病那也是言过其实，首先开这玩艺儿心理关就不好过。台湾飞行员形容，因为F-104的机翼又小又靠后，所以起飞以后飞行员无论左顾还是右盼，都看不到它，开着没翅膀的飞机上天，那感觉就是“女巫骑着扫帚飞”，可要一段时间适应呢。 机翼好靠后啊，难怪飞行员看不到机翼，女巫骑着扫帚飞，^_^
这种布局使F-104高速性能极佳，反过来造成的最大问题就是低速性能极差。台湾有位F-104的专家级“飞官”–就是大陆说的“金刚级”飞行员，讲“F-104不是寡妇制造机，F-104只是不能飞太慢”。
选择F-104战机采购的，定型的都是空中老手，比如那位天下第一试飞员耶格尔，所以这个毛病对他们来说不算问题，但是我们都明白，开车的新手本能就是不敢开快车，一慢二看三通过，何况新飞行员呢？F-104对新飞行员的威胁是比较大的，而任何一个国家空军中，新飞行员总是比例比较高，于是，F-104得到“飞行棺材”的恶名，也就不奇怪了。
美军对此作了不少改进，最重要的两点，一是改造了弹射座椅，使飞行员逃生率大大增加，一是编制了详细的问题对应手册，这部手册编得如此之好，以至于台军飞行员说如果F-104出了故障，只要不是当场爆炸，都可以从手册里找到逃生之道。
就不知道到时候来不来的及翻书。。。。。。。。^_^
逸闻之六：F104的最后一次飞行
在台湾物质缺乏的年代，早期的飞行训练，灌输飞行员要有“护机”的观念，飞行员孙国安（飞F-104 3，115 小时，世界第一）自己的一次失事经验，是在一次恶劣天气中飞行，机身的高温产生火警把所有操纵电门烧掉，飞机的仪器板指示都失去讯号，起落架也放不下，当时，他顾虑飞机在本岛内飞行，若摔落在人口稠密的都市区将造成严重伤亡，一直熬到空旷地区才勉强降落；当时一个救援人员不小心摸到机壳，整只手都烫焦了。
F-104有“WIDOWMAKER（寡妇制造机）”之称，飞行员被冠以“玻璃丈夫”。孙国安的太太骆思媛回忆说，当年她和孙国安交往时，她的哥哥即警告说：“这种丈夫很容易碎掉。”要她慎重考虑。F-104飞行员沈先康上校则形容自己的太太是“全世界最笨的女人。”
F-104的高失事率，飞行员比拟为就如“鸡瘟”，一群人飞出去，回来一排枕头都空了；在这种打击下，队员依然要出门执勤，内心的冲击只有当事人才能知晓；不幸事件也拆散了许多飞行员的家庭，甚至有二、三位飞行员在婚礼前夕失事，徒留伤悲的待嫁“未亡人”。
1996年6月24日，晴朗炎热，新竹空军基地刮着乾燥的风，飞行的好天气。两点正，两架TF-104G凌空，返航时李俊斌和僚机还表演低空飞行。大俯冲下来的银灰色机身有一行隐约可见的红字：“价值台币5164万，来之不易，当心使用维护”；长日将尽，在蓝天的背景下，机尾喷出两道浓浓的黑烟，像是为老战机时代做了一个注脚。
F104在台湾的日子，总算结束了，但寡妇制造者又有了新的继承者，台湾空军还是摔机不断，直叫人可悲可叹。附录：
国军F-104星式机失事列表
F-104A
4202 1962/4/5失控坠毁飞行员王乾宗跳伞
4203 1962/7/12发动机熄火飞行员王继尧跳伞殉职
4205 1964/10/10空中擦撞飞行员王乾宗殉职
4208 1963/12/18起火爆炸飞行员范焕荣殉职
4216 1964/10/10空中擦撞飞行员林鹤声殉职
4222 1962/10/23坠毁飞行员朱伟民跳伞
4242 1972/6/25降落失败飞行员冯象华轻伤
4243 1988/2/8发动机失速坠毁飞行员官镇福殉职
4245 1973/8/5水平螺旋失速坠毁飞行员周锡湘跳伞
4247 1981/11/4高攻角失速坠毁飞行员毛重九殉职
4248 1975/11/16发动机熄火飞行员许应勤跳伞
4249 1984/4/16坠毁飞行员田立杰跳伞
4251 1985/12/23失控坠毁飞行员李俊斌跳伞
4252 1978/11/25坠毁飞行员李天羽跳伞
4257 1977/5/24撞山飞行员邓奇杰殉职
4259 1986/2/14发动机喷嘴失效推力丧失飞行员陈志恒跳伞
4260 1974/6/13发动机推力丧失飞行员林文礼(后为空军总司令)跳伞
4261 1975/11/1发动机油门故障飞行员许宁远跳伞
F-104B
4102 1961/5/5襟翼不对称失控坠毁飞行员晏仲华于鸿勋殉职
4104 1962/3/3仪表故障油尽熄火坠毁飞行员李叔元顾正华殉职
4121 1984/6/27坠海飞行员王蓉贵傅中英殉职
4122 1971/5/8发动机熄火坠毁飞行员夏继藻跳伞谢在民殉职
F-104D
4163 1979/1/19坠毁飞行员黄植炫跳伞
4165 1980/6/13失速坠毁飞行员陈缓成傅忠毅跳伞
F-104G
4302 1970/5/2坠毁飞行员张风光跳伞
4305 1974/4/18坠海飞行员马万祥殉职
4307 1976/8/29发动机故障飞行员邰肇赝跳伞
4310 1967/12/4坠毁飞行员沙国楹跳伞
4311 1975/8/29副翼失效滚转坠毁飞行员萧润宗跳伞
4312 1992/6/1失速坠毁飞行员李德安殉职
4313 1974/6/25发动机故障飞行员邰肇赝跳伞
4315 1968/9/16发动机熄火飞行员詹监标跳伞殉职
4316 1966/5/5坠毁飞行员洪聪公殉职
4318 1979/4/25发动机故障飞行员陈晓明跳伞
4319 1989/12/9擦撞4505坠海飞行员唐盛家殉职
4320 1983/12/7坠毁
4321 1969/11/14坠毁飞行员王鸿章跳伞
4322 1981/7/17坠毁飞行员杨少昆跳伞
4323 1980/10/9坠毁飞行员伍克振跳伞
4324 1966/4/28飞行员李钜滔起飞失败冲出跑道
4325 1967/4/19因雨降落失败飞行员郑德邻殉职
4326 1965/7/20遭4328撞击飞行员雷定国跳伞
4327 1965/11/24夜航撞山飞行员傅季诚殉职
4328 1965/7/20夜航撞击4326飞行员李佳志殉职
4329 1965/10/18夜航坠海飞行员刘宪武殉职
4330 1966/5/24夜航坠毁飞行员曾龙雄殉职
4331 1968/12/4发动机吸入长机排出之弹练推力消失飞行员周振云跳伞
4333 1971/11/20操作不当高攻角后水平螺旋坠毁飞行员吴家芳殉职
4334 1976/7/25坠海飞行员张守屏殉职
4335 1967/8/25发动机失火飞行员应逸星跳伞
4336 1975/9/18发动机失火飞行员伍克振(后试飞IDF二号机失事殉职)跳伞
4337 1990重落地报废
4338 1971/8/11电子舱起火飞行员蔡冠伦(后为四海帮老大积押绿岛)跳伞
4339 1976/11/4失踪飞行员童澎殉职
4340 1990/12/17紧急起飞失败报废
4341 1980/7/19坠毁飞行员戴祥棋跳伞
4342 1984/7/24坠毁飞行员张琮田殉职
4343 1981/2/17失踪飞行员周大同殉职
4345 1971/3/16航管失职坠毁飞行员陈雾殉职
4346 1967/11/11炸射脱离过晚撞地飞行员关永华殉职
4347 1971/4/29卜启珏起飞失败报废(1967/1/13胡世霖击落歼-6)
4350 1982/11/11机械故障飞行员赵子钧跳伞殉职
4351 1973/6/16失速坠毁飞行员李大明跳伞
4352 1971机械故障失速坠毁飞行员马龙光超低空跳伞
4353 1967/1/13 113空战后反航失踪飞行员杨敬宗殉职
4354 1975/7/21机械故障重飞失败报废飞行员傅祈平跳伞
4355 1974/10/20发动机故障坠毁飞行员裴浙昆跳伞
4356 1982/3/30坠毁飞行员李元复跳伞
4357 1969/5/9坠毁飞行员黄国平跳伞
4358 1972/7/25起飞失败坠毁飞行员蔡冠伦灼伤
4359 1983/6/26机械故障飞行员胡宗俊跳伞轻伤
4360 1971/5/15闪避大G操作爆炸解体飞行员王法舜殉职
4361 1976/2/11发动机熄火飞行员梁庆平跳伞
4368 1990/3/24太康失效与4385 4421擦撞坠毁飞行员李中良殉职
4369 1991/10/12失控坠毁飞行员张治球跳伞
4370 1991/10/3机械故障飞行员王天佑跳伞
4373 1988/8/19全毁
4374 1987/2/28孟宪琨起飞失败后焚毁
4385 1990/3/24太康失效与4368 4421擦撞坠毁飞行员胡中英殉职
4386 1987/9/11坠海飞行员布其方殉职
4387 1990/5/16发动机故障飞行员张复一跳伞
4391 1991/7/8起飞失败飞行员郭其挥大火焚身殉职
4392 1988/5/31郇正中架此机重落地报废
4394 199012/21坠海飞行员戴家直殉职
4396 1986/4/10气候突变油尽坠毁飞行员王华龙跳伞
4399 1993/3/4改RF-104G机号5664发动机故障飞行员张复一跳伞
4401 1989/3/28机械故障飞行员孙永惠跳伞
4402 1986/12/1夜航坠海飞行员吴尚发殉职
4421 1990/3/24太康失效与4368 4385擦撞坠毁飞行员郭建志殉职
RF-104G
5626 1969/3/20机械故障坠海飞行员李志立殉职
5630 1980/12/16梁玉飞驾此机空间迷向弃机跳伞
5634 1980/7/4发动机熄火后液压失效飞行员曹吉屏跳伞
5636 1977/3/2能见度不足与5640降落失败飞行员傅祈平殉职
5638 1977/5/2坠海飞行员杜伯翔殉职
5640 1977/3/2能见度不足降落失败飞行员汪显群殉职
TF-104G
4141 ?坠毁
4142 1973/6/12夜航撞山飞行员盛世礼邵伦殉职
4143 1967/12/25发动机失火飞行员孙祥辉黄瑞文跳伞殉职
4144 1973/12/10坠海飞行员汪健立汪诞嘉殉职
4145 1970/6/8操作不当进场坠毁飞行员温志飞萧亚民殉职
4146 1982/5/25坠海飞行员李胜兴王台新失踪
4148 1972/8/30液压失效飞行员王蓉贵跳伞温宝良跳伞殉职
4175 1989/5/23坠毁飞行员魏泽坤张金全跳伞
4180 1988/3/23发动机熄火飞行员潘斗台李德安跳伞
4183 1986/8/7液压失效起飞失败飞行员任克刚弹出殉职张明仁重伤
4184 1996/8/11液压失效坠海飞行员葛季贤李其荣跳伞
4185 1991/9/7坠海飞行员葛金琦赵维廉跳伞殉职
4191 1987/9/4降落失败飞行员刘煌灿姜山明跳伞殉职
F-104J
4505 1989/12/9擦撞4319坠海飞行员葛金琦跳伞
4511 1990/12/5闪避超G解体飞行员杨士菁殉职
4517 1988/9/1坠海飞行员跳伞
4520 1987/5/14发动机失速飞行员罗际勋跳伞
算不算成建制摔，“寡妇制造者”的绰号果然实至名归！
资料链接：
F-104战斗机
F-104是美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。 1951年开始设计，1954年2月原型机首次试飞，1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对 F-104C的机体结构重新设计，提高了结构强度，改进了机载设备，研制成多用途战斗机F-104G，被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用(或在G型基础上改型)，进行大批量生产。F-104主要型别有A、C、G、J、S等。共生产近2000架。
