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如何自学汽车电脑维修,学汽车电路维修需要些什么基础？

admin admin 发表于2024-02-03 22:14:40 浏览20 评论0

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怎么样才可以自学维修电脑呢

无论您是想为自己的电脑维修，还是希望成为一名专业的电脑维修技术员，自学维修电脑是一个很好的选择。下面将介绍三个方法，帮助您在自学过程中取得成功。
首先，建立起坚实的基础知识是自学维修电脑的关键。了解电脑的基本构造和原理，包括硬件和软件方面。可以通过阅读相关的书籍、在线教程或参加电脑维修技术培训课程来获取这些知识。此外，使用电脑软件模拟工具，如虚拟机，可以帮助您实践和熟悉各种操作系统和软件环境。
其次，实践是自学维修电脑不可或缺的一部分。购买一台旧的、无法正常工作的电脑作为实验对象，尝试修复它并对其进行升级和优化。同时，积极参与电脑维修社区讨论，向更有经验的维修师傅请教问题，通过和他们的交流分享和学习。此外，尽量利用网络资源，如YouTube等，观看电脑维修技术的视频教程，以提高自己的实际操作能力。
最后，保持学习的热情和持续学习的习惯是自学维修电脑的关键。电脑技术更新换代迅速，不断学习是必不可少的。关注最新的电脑技术动态和电脑维修技巧，参加相关的培训或工作坊。此外，尝试解决不同的问题，面对各种挑战，不断提高自己的技能和知识。
总之，通过建立基础知识，不断实践和保持持久学习的态度，您可以自学维修电脑。这样，您将能够在修复自己或他人的电脑问题时更加自信和熟练，甚至可能成为一名专业的电脑维修技术员。

汽车电脑及控制电路的检修思路与关键点

检查仪器上的各种警示灯和电脑电源。随着汽车电子控制设备的增多，为了方便用户的使用和维护，各汽车制造商都在其车辆上设置了电子故障诊断装置。当车辆的某些部件出现故障时，相关的警示灯就会亮起，提醒驾驶员及时维修。所以，无论对于驾驶员还是修理工来说，判断车辆故障，首先要了解各种警示灯的作用。1.发动机故障报警灯如果报警灯在车辆点火开关关闭时亮起，发动机启动后熄灭，说明发动机没有故障；否则说明有故障。2.机油压力警告灯机油压力低会导致需要润滑的部位得不到充分的润滑，造成严重的磨损。因此，当机油压力警告灯亮起时，立即检查机油压力警告灯亮起的原因。如果油量不足，就要补油，检查系统有无泄漏；如果油量足够，警示灯还亮着，可能是机油滤清器或油路堵塞，或轴瓦间隙过大，或机油压力警示灯控制电路有故障，应送到修理厂检查修理。3.燃油量警示灯当燃油箱中的燃油即将耗尽时，燃油量警示灯会亮起。这个时候你要注意及时添加燃油。不要等到油箱里的燃油完全用完再添加，因为当燃油用完时，容易在油路中形成气锁，导致发动机燃烧不充分。同时油箱里的油量太少，使汽油泵无法浸入燃油，得不到充分的散热，容易造成损坏。4.防抱死制动(ABS)警示灯当防抱死制动警示灯在发动机启动后没有熄灭，或者在行驶过程中突然闪烁，说明防抱死制动系统出现故障。此时，ABS系统不起作用，但常规制动系统仍然可以工作。因此，当防抱死制动警示灯亮起时，应及时检查，排除防抱死制动系统的相关故障。检查供油系统听电动燃油泵的工作声音，也是修复汽车发动机电脑正常工作的一种方法。如果在关闭点火开关后听到电动燃油泵接合的声音，说明电动燃油泵和电脑板内的相关控制模块工作正常。如果点火开关关闭，电动燃油泵不工作，说明电动燃油泵继电器、燃油泵和相关保险丝烧坏，或者电脑板内的相关控制模块损坏。用逻辑笔检查燃油喷射状态。逻辑笔又称逻辑探针，是目前数字电路测试中应用最广泛的工具。虽然它不能处理逻辑分析仪可以做的复杂工作，但它在检测数字电路中每个点的电平方面非常有效。因此，使用逻辑笔可以快速找出90%以上的故障芯片。由于逻辑笔可以及时显示被测点的逻辑状态并存储脉冲信号，因此成为计算机维修过程中不可或缺的维修工具。用逻辑笔检查燃油喷射脉冲。车辆启动时，逻辑笔的脉冲灯闪烁，表示喷油正常。如果没有脉冲信号，说明电动燃油泵没有接合，喷油器损坏，没有+12V电源。检查高压火花塞的作用是将点火线圈产生的高压(10000V以上)引入发动机气缸，在火花塞电极间隙间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极其恶劣。以普通四冲程汽油机的火花塞为例，温度只有60℃，压力90kPa在进气冲程中。在点火和燃烧过程中，温度会瞬间上升到3000℃，压力会达到4000千帕。急冷急热的交替频率很高，超出了普通材料的承受能力，同时还要保证绝缘性能，所以对火花塞的材料要求非常严格。如果从火花塞上拔下高压帽，插上一个火花塞，启动车辆时没有跳火，说明高压火异常。问题是气缸管路、点火线圈、线路、电脑板内部模块和火花塞。火花塞的颜色也能看出发动机或火花塞是否工作良好。对于汽油机来说，普通火花塞的瓷芯表面应该是白色的。但由于燃料和添加剂的不同，瓷芯有的表面呈淡黄、微红或红褐色。如果汽油发动机坏了，瓷芯的表面颜色会变成微黑和棕黑色。从这些不同的颜色可以判断出汽油发动机的不同故障。检查计算机系统1.通过模拟信号在线测试电路。

学汽车电路维修在哪里学

汽车电路维修学习途径如下：
一、专业教育机构
对于希望系统学习汽车电路维修技能的人来说，选择一家专业的汽车技术学院或培训机构是理想的选择。这些机构通常会提供全面的汽车电路维修课程，包括理论知识和实践操作，让学生在学习过程中掌握实际技能。
二、在线课程
随着互联网的普及，许多在线平台提供汽车电路维修的教程和课程。这些课程通常由专业的汽车技术人员或教育家提供，内容丰富且更新及时。通过在线课程，学生可以在自己的时间和地点学习，同时可以反复观看教程，加深对知识点的理解。
三、自学
对于一些人来说，自学是一种有效的学习方式。通过阅读书籍、观看视频教程，或者在汽车维修论坛和社区中参与讨论，也可以学习汽车电路维修。然而，这种方式可能需要付出更多的时间和努力，因为需要自己寻找资源并制定学习计划。
四、在汽车维修店实习
这是学习汽车电路维修的另一种好方法。通过在维修店实习，你可以直接接触到真实的汽车电路问题，并在实践中学习和应用知识。实习还可以让你了解实际工作环境和客户需求，为将来从事汽车电路维修工作做好准备。
汽车电路维修专业培训与自学对比
一、专业知识深度与广度
1、专业培训：在汽车电路维修领域，专业培训通常涵盖更广泛的知识面，包括各种车型的电路图、电路故障诊断和修复技术。培训课程通常包括理论和实践操作，使学员能够深入理解汽车电路的工作原理和维修技能。
2、自学：自学可能无法提供像专业培训那样的深度和广度。自学的内容可能仅限于个人的研究和学习资源，缺乏系统的理论知识和实践经验。
二、实践经验与技能提升
1、专业培训：专业培训通常包括实践操作和现场实习，使学员能够将理论知识应用到实际工作中，提升实践经验和技能。此外，培训过程中还可以得到专业导师的指导和纠正错误，从而提高学习效率。
2、自学：自学可能缺乏实践经验，因为学习资源可能只提供理论知识或演示视频。自学者可能需要自行寻找实践机会或通过模拟实践来提升技能。

汽车电脑板维修常用的10种方法,你知道几种

修理汽车面板常用的10种方法如下：01观察法：对明显烧毁的电子元器件，肉眼可快速识别。但对于某些微小的芯片晶体管的烧损(例如，外观稍微隆起等)，需要用工具(放大镜/电子放大镜等)进行观察。当然，一些电子部件即使燃烧，外观也没有痕迹，必须用其他方法进行故障诊断。02万用表测量法：主要是对电容器、电阻、电位计、光敏电阻、热敏电阻、霍尔元件、位置开关、电感、晶体管、二极管、场效应管、保险等电子元器件的测量。请注意，在板上测量和单独测量中，参数变化很大。在这种情况下，丰富的经验也特别重要。03示波器测量法：该方法适用于一些疑难杂症的检查，对于测试仪测量法，该方法直观、快速。但前提是要熟练使用示波器，进行正确的波形分析。04加热法：主要用于维修一些软故障。例如，部分电脑内部的电子部件和集成集成电路在常温状态下正常，但稍微发热有温度就不正常。或者相反，常温下不能正常工作，工作一段时间发热，就能正常工作。由此，判断故障部位。05补焊法：针对电子元器件、集成集成电路等引线的预焊、脱焊等现象，一般采用补焊法处理。06比较法：该方法需要一定的条件支持，也就是说需要在同类型、正常的计算机板上进行数据比较。为PC板供电后，观察静态电流。在正常的板上，静态电流非常接近，是一样的。内部发生短路破坏或开路时，静态电流一定会变大或变少。当然，要百分之百确定电脑主板的好坏，还需要汽车测试。如果没有现车，可以在ECU试验台进行测试。07ECU试验台检修法：车辆不在现场时，不能把板子放在车上测试吗？此时，ECU试验台就是要解决这个问题。它可以模拟车辆条件，产生凸轮轴信号、氧传感器、水温传感器等模拟信号，使ECU计算机可以在工作台上运行，判断工作状态是否正常。当然，并不是所有的电脑主板都可以在ECU试验台上测试。此外，大多数PC板都具有防盗功能。要进行全面测试，还必须配合防盗部分。相反，只能测试很少一部分功能。08更换维护法：内置有集成电路，如果万用表无法测量好坏，可以采用更换法。例如，驱动模块、点火模块、智能感应通信模块等。如果判断出有破损嫌疑的集成集成电路，就更换同型号的芯片，如果没有故障，就是这个问题。09克隆移植法：主要针对板上的CPU。简单来说，对于淹没板、事故板，以及没有现成的设备、适合防盗的板，即使多处有一些损伤，CPU等核心部件也可以正常使用。在这种情况下，CPU中的原始数据或CPU本身可以通过克隆移植方法来移植。10编程集数据法：该方法相对于计算机主板软件部分的故障，软件故障的原因多为电池电量不足、外界电磁干扰、人为编码错误等。这些原因会导致CPU内部的数据错乱或丢失，从而导致车辆故障。在遇到这种情况时，其解决方法是重新编程或复盖常规数据修复。解决方案虽然不到20个字，但实际操作并不容易。例如，必须致力于编程设备、编程环境必须稳定、编程过程必须细致等，一切都需要环环相扣，可以一帆风顺。

怎么学电脑维修？

1、学电脑维修：最好是去有自己的维修点的培训中心，边学边用，这样才学得快。有些电脑公司有设有自己的培训中心，去这里学习最理想。
2选择学习的项目：电脑维修分板卡级和芯片级维修。板卡级维修培训学习期知道，入门快。芯片级维修因涉及大理专业技术，所以学习期长，要花费更多的时间和精力去学习，培训费也多贵。所以初学者建议先从板卡级维修学起。
3老师讲过的课要认真做笔记，课后多做笔记。多与其它学员交流技术。
4学习过程获得实践机会要努力去争取。像客户拿机子来修尽量先自己去修，有不明白的再请假老师或先来的学员。这样才学得快
5懂得通过网络学习，多光顾网上维修论坛，论坛上聚集了众多经验丰富的技术员，有问在论坛上发贴，论坛上会有很多人针对给了解决方案。
6不一样的老师教授的效果可能不一样，如果实在不懂可到网上找教程再看一遍，这样效果会理好一点。
7、硬件维修分为板卡级维修和芯片级维修两种板卡级维修,简单来说就是找出电脑具体的故障硬件是哪一个，这个其实不难。我建议去看一些电脑组成结构方面的书。首先搞明白电脑中的各个内部设备和外部设备的具体作用。然后再去看硬件维修方面的书籍，对各种部件的各类故障现象加以了解。
8、芯片级维修
就是把找出来的故障板卡或者硬件设备加以修复。这个相对有难度，也比较复杂。如果要学，我建议去专业机构培训，在家里自学比较麻烦，因为有很多维修需要用到专业设备。学习这个要有一定的电子电路基础知识和读图能力。
9、除了以上两种，还有不少故障不能一下子明确区分是软件还是硬件引起的。比如最让人头痛的蓝屏故障。有不少蓝屏其实是软件原因引起的。比如病毒感染，驱动损坏，软件安装不正确等等。这方面可以求助百度。通过蓝屏代码来了解具体故障原因，再有针对性的修复。
10、系统软件
软件维修最主要的就是对电脑操作系统的维护了。最简单的就是重装系统，这个基本上可以解决百分之90的软件故障，也是很多略懂计算机的“高手”最拿手的好戏～。这个可以自己百度教程学习。其实很 简单，基本上就是傻瓜操作。
11、但是在实际情况下，有很多时候并不允许你轻易重装系统，比如电脑中安装有专用软件，如果重装会导致数据丢失，或者软件损坏等情况。要知道很多时候，数据比机器值钱的多。几万块甚至几十万的机器可以随时换，但是数据绝不容有失。这时候就需要你对操作系统的运行原理有较深入的了解，才能在不重新安装系统，或者不破坏数据的情况下，对电脑进行修复，并保证数据的安全。
如何自学电脑维修
互联网行业高速发展，用电脑的用户越来越多，电脑故障的问题也随之而来，所以电
脑维修员的需求是很大的，然而电脑维修难不难学呢？下面是店铺整理的如何自学电脑维
修相关内容，希望对你能有帮助！
一、如果你仅是想知道PC机坏了如何通过换组件来修理计算机，比如CPU、内存、
硬盘等，只要：
1、先把计算机玩熟，弄清楚包括系统软件、常用工具软件及应用软件（如播放器，
Office等），知道什么是驱动程序及安装（当然，现在有Drivelife等，对装驱程非常方便）。
网上都有教程，下来学习就是。
2、在网上找些计算机硬件的维修教程，知道什么是CPU、硬盘、显卡、内在及其常
用参数，再找一台二手计算机（不要太旧，至少双核的），还可以再买一个电脑检修卡（不
贵，淘宝上二十多元有交易）。一边学习，一边折腾，遇到问题在网上搜寻答案（网上很多
热心人，他们通常都是高手，而且品德高尚令人尊敬）。不出二、三个月，就会大大进步。
二、如果你是想在计算机硬件方面有所成就，那我建议你从基础上做起：
1、学习《模拟电子技术》，开始时知道电流、电阻、电压、晶体管原理、电阻、电
容、电感便可以，以后不懂再根据问题返查书本；
2、学习《数字电子技术》，这是基础的基础，要学精通。一定要搞清楚二进制、晶
体管开关原理、基本门电路、数字逻辑电路、时序和组合逻辑、数字编码等。
3、计算机原理。知道计算机的硬件是如何工作的，有些什么总线和接口与软件是如
何配合的。
这三个基础打扎实了，以后学起来就很容易了。
学好计算机应用，不需要很高深的数学知识，不用担心。
1.而软件是一系列按照特定顺序组织的计算机数据和指令的集合。软件又主要分为系统软件、应用软件。下面来具体说说这两方面如何学习。
2.硬件维修分为板卡级维修和芯片级维修两种板卡级维修,简单来说就是找出电脑具体的故障硬件是哪一个，这个其实不难。我建议去看一些电脑组成结构方面的书。首先搞明白电脑中的各个内部设备和外部设备的具体作用。然后再去看硬件维修方面的书籍，对各种部件的各类故障现象加以了解。
3.芯片级维修
就是把找出来的故障板卡或者硬件设备加以修复。这个相对有难度，也比较复杂。如果要学，我建议去专业机构培训，在家里自学比较麻烦，因为有很多维修需要用到专业设备。学习这个要有一定的电子电路基础知识和读图能力。
4.除了以上两种，还有不少故障不能一下子明确区分是软件还是硬件引起的。比如最让人头痛的蓝屏故障。有不少蓝屏其实是软件原因引起的。比如病毒感染，驱动损坏，软件安装不正确等等。这方面可以求助百度。通过蓝屏代码来了解具体故障原因，再有针对性的修复。
5.系统软件
软件维修最主要的就是对电脑操作系统的维护了。最简单的就是重装系统，这个基本上可以解决百分之90的软件故障，也是很多略懂计算机的“高手”最拿手的好戏～。这个可以自己百度教程学习。其实很 简单，基本上就是傻瓜操作。
6.但是在实际情况下，有很多时候并不允许你轻易重装系统，比如电脑中安装有专用软件，如果重装会导致数据丢失，或者软件损坏等情况。要知道很多时候，数据比机器值钱的多。几万块甚至几十万的机器可以随时换，但是数据绝不容有失。这时候就需要你对操作系统的运行原理有较深入的了解，才能在不重新安装系统，或者不破坏数据的情况下，对电脑进行修复，并保证数据的安全。
学电脑维修：最好是去有自己的维修点的培训中心，边学边用，这样才学得快。有些电脑公司有设有自己的培训中心，去这里学习最理想。
2选择学习的项目：电脑维修分板卡级和芯片级维修。板卡级维修培训学习期知道，入门快。芯片级维修因涉及大理专业技术，所以学习期长，要花费更多的时间和精力去学习，培训费也多贵。所以初学者建议先从板卡级维修学起。
3老师讲过的课要认真做笔记，课后多做笔记。多与其它学员交流技术。
4学习过程获得实践机会要努力去争取。像客户拿机子来修尽量先自己去修，有不明白的再请假老师或先来的学员。这样才学得快
5懂得通过网络学习，多光顾网上维修论坛，论坛上聚集了众多经验丰富的技术员，有问在论坛上发贴，论坛上会有很多人针对给了解决方案。
6不一样的老师教授的效果可能不一样，如果实在不懂可到网上找教程再看一遍，这样效果会理好一点。
以上就是给各位带来的关于如何学习修电脑的全部内容了。
学习电脑维修需要一定的技术知识和实践经验。以下是一些学习电脑维修的建议：
学习电脑硬件和软件基础知识。了解电脑硬件组成，掌握各个部件的工作原理和维修方法，同时也要熟悉电脑软件的基本操作和常见问题解决方法。
学习相关的技术知识和工具。了解和学习基本的维修工具和测试仪器的使用方法，如万用表、烙铁、喷热枪等，同时也需要学习一些操作系统的维修方法。
实践维修技能。在学习过程中，需要多进行实践操作，尝试对电脑进行诊断和维修。可以通过购买一些废旧电脑进行练手，或者通过网络寻找一些模拟维修的工具和软件进行模拟操作。
参加相关的培训和认证课程。一些电脑制造商和维修公司会提供一些培训和认证课程，这些课程可以提高学习者的技能和认可度，并有助于学习者更好地掌握电脑维修技术。
学习相关的文献和视频资料。网络上有很多电脑维修相关的文献和视频资料，这些资料可以帮助学习者深入了解电脑维修技术和方法。
总的来说，学习电脑维修需要不断地学习、实践和尝试，同时也需要注意安全和合法性问题。如果您需要更加系统和专业的学习，可以考虑参加相关的培训课程或者寻找专业的电脑维修机构进行学习。

汽车电脑板维修方法

汽车电脑的检修
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和
引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏
确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2) 按照电路寻找损坏元件根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3) 测量三极管确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4) 确定替换用的三极管确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。②电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。
③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。
首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成：
1.汽车电脑构成
1.1 电源部分
用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。
1.2 中央处理器（CPU）
汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。
1.3 存储器部分
用来存储程序和各种数据，又可分为：
1.3.l 只读存储器（ROM）
用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。
1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM）
用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。
1.3.3 随机存储器（RAM）
用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。
1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。如“怠速学习”等。
1.4输入/输出部分
1.4.1 输入部分
将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。
1.4.2 输出部分
中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。
在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文'IDLE'（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。
2.电脑故障
外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：
2.l 电脑电源部分故障
一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。
2.2 输入/输出部分故障
一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。
更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。
2.3 存储器部分故障
前面讲到存储器共有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都规定了最多只能复制3-7次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。
2.4 特殊故障
被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。例如：某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查发现外电路并无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。
在动手检修电脑之前,要先对电脑的控制电路(即外电路)进行检查,排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下,易对电脑进行误修,即使修好了或是买回了一块新电脑板,装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。
“1.汽车电脑构成 1.1 电源部分 用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压,以供给电脑内部稳定的直流电源。 1.2 中央处理器(CPU) 汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器,也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数,这是电脑的中央指挥机构。 1.3 存储器部分 用来存储...”
有主板图片没，最好发图片看看。一般多数都是驱动坏了。但这个不建议个人维修。因为修好了也没有检测设备。弄不好会出事故。
汽车电脑的检修方法：
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2) 按照电路寻找损坏元件 根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3) 测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4) 确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。② 电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果 将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。

想学汽车电脑板维修的话，需要些什么准备

对于初学者来说，有点难度，在没有师傅指点的情况下，入门是最最难的，看电路板，完全是懵逼的状态。想自学都不知道怎么下手。如果有师傅指点，基本3个月，就能够看懂电脑维修资料了。
专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就可以搞定。
维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号
再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。举个例子，发动机不喷油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。
EGR阀出现故障，只需要检测电磁阀驱动电路。
所以了解基本的喷油器、各传感器驱动电路示非常重要的一环，只要这一步学习透彻了，基本一半的电脑故障都能解决。
这里讲的是发动机电脑， BCM 和ABS电脑，驱动电路和发动机电脑还是有所区别的，不过都大同小异，只要了解工作原理，学习很算轻松。
最后提一点建议:还是去学校培训一下吧，有人教 学的快。

怎么维修汽车电脑板？

如何维修汽车电脑板
汽车电脑板是车辆的重要组成部分，如果出现故障，可能会导致车辆性能下降或无法正常运行。以下是维修汽车电脑板的一般步骤：
步骤一：诊断问题
使用汽车诊断工具（如OBD-II扫描仪）连接到车辆的OBD-II端口，读取故障码并确定电脑板的问题。
步骤二：检查电源和电缆
确保电源电缆连接稳固且没有损坏，检查电路中的保险丝是否完好。
步骤三：检查传感器和线束
仔细检查与电脑板连接的传感器和线束，确保它们没有断裂、磨损或腐蚀。
步骤四：清洁连接器
使用电子清洁剂轻轻清洁连接器，除去可能导致信号干扰的灰尘、腐蚀物或油脂。
步骤五：重新焊接
如果发现焊点破损或接触不良，可以使用焊接工具重新焊接电脑板上的组件。
步骤六：更换电脑板
如果以上步骤都没有解决问题，可能需要更换电脑板。购买一个适配的新电脑板，安装并连接好。
请注意，汽车电脑板维修需要专业知识和技能，如果您不确定操作，请寻求专业技术人员的帮助。

学汽车电路维修需要些什么基础？

汽车电路维修和家电维修都要电工基础，相对而言我认为汽车电路维修简单点，主要是灯光，点火系。现代汽车有很多地方用了大规模集成电路模块，所以要学会检测故障的仪器，修得多了自然就会积累很多的经验。
汽车电路的发展很快!已从简单的点火,照明,驱动,发电,充电走到了数控,程控,的高端电子技术领域!
现在可不是学点简单电工技术就敢说会搞汽车电路了!除非你专修老车!破车!拖拉机!
先学会低压一线制电工基础!(车船电工)!再学点电器自动控制!后学电脑,膜片,数控电路!包括音响和遥控及防盗电子线路!
零基础也没关系的，只要你到学校之后努力学习是没有问题的，如果你真的对汽修行业感兴趣的话，现在你可以多了解一下汽车、关注一些汽车资讯，拓宽自己的知识视野，对以后学习汽修是有帮助的。
无所谓什么基础，因为只要知道基本的电工常识，就能干，不过，想干好一点，还是要看经验。
第一，你要会看图纸，，，，那东西，学校里不教，多问多看，一学就会。
不需要那么多文化课基础的，学技术跟那没多大关系。想学就学嘛，来我们学校吧！
学汽车电路维修需要具备的基础知识，是物理学中的电磁基础知识。
电磁基础知识主要包括：
1、静电场的基本规律，掌握电荷的定义和单位，库仑定律及其矢量形式，叠加原理，电场强度以及场强的计算，高斯定理等。
2、有导体时的静电场，掌握静电场中的导体、静电平衡、带电导体所受的静电力、孤立导体形状对电荷分布的影响、导体静电平衡问题的讨论方法、封闭金属壳内外的静电场等。
3、静电场中的电介质，掌握偶极子及电介质、电介质的极化、极化电荷、有电介质时的高斯定理、有电介质时的静电场方程等。
4、掌握恒定电流和电路、恒定电流的磁场、电磁感应与暂态过程、磁介质、交流电路、电磁学的单位制等基本知识