本文目录一览：
- 1、美国新型隐身轰炸机B-21的十大卖点
- 2、美军六代机已试飞，性能到底有多先进？
- 3、美国除了 F-22 F-35 F-117 YF-23还有哪些隐身战斗机和正在研制？
- 4、我国第六代战机最早于2026年首飞
- 5、X-37B是美国第六代战斗机？：美国第六代战斗机
- 6、第六代战机为何没有“尾巴？
- 7、国产第六代战斗机是什么样？
- 8、隐身轰炸机：藏锋匿芒的不速之客
- 9、美国在2015年财年启动第六代战机项目么
- 10、战斗机，是怎么区分的？
美国新型隐身轰炸机B-21的十大卖点
美国新型隐身轰炸机B-21的十大卖点
美国诺斯罗普格鲁曼（Northrop Grumman）公司公布了他们的最新研制的号称第六代远程隐身轰炸机，代号为B21 Raider，中文名字翻译成突袭者。本着老王卖瓜自卖自夸的形态，该公司也对这款最新的战斗机进行了全面的包装和宣传。特别关注到的是他们给出了B21 的10个制胜法宝，这让他们深信能够让B21在未来的局部冲突和战争中利于不败之地。而且还特别针对性的指出在对中国的防区和军舰上保持优势。那么今天我们来解读下他们给出的10大买点，到底实力如何？
首先在开始之前，美国军方对该款战机的要求如下：
B21应该具备超远程的部署能力，并且在复杂战场上能够有较强的存活能力。多种武器和携带弹种让他具有灵活的打击配置。要求B21能够穿透并且打击世界上任何一个角落。不得不说，这要求已经非常高了，那么接下来看看B21是如何做到的呢？
1.第六代战机
B21被设计美国的第六代隐身战略轰炸机。其采用了最新的隐身涂层材料，这让他的雷达反射截面会进一步缩小。这或许能让一个尺寸如此巨大的轰炸机在雷达上看起来却像一个轻型战斗机甚至更小。不得不说，隐身技术美国经过此前的B2以及更早期的F117的发展，已经能在隐身材料和外观气动学等方面进行长足的改进，有理由相信。B21的隐身技术更为先进，更难被敌人发现。
另外B21还具备改进的网络中继功能，他能够适用于复杂的局势和环境中，并能完成复杂的战斗任务。至于是哪种网络中继功能，后文会继续介绍。
如果按照美国空军战斗机的发展历程，F22和F35算是第五代战斗机的话，那么接下来的确是第六代战斗机的时代。之前就有耳闻美国第六代战斗机的试飞和设计新闻。只不过率先等来的是B21这款第六代轰炸机，而不是战斗机。
2.隐身能力
诚如刚刚介绍第六代隐身轰炸机中所讲的，此处该公司将隐身技术作为独立的卖点来介绍。不过并没有详细展开使用了哪种最新的技术细节。只是提到了采用改进的隐身涂层和空气动力学设计。不过我们也能猜到，隐身技术无论如何发展，确实离不开以上两点，只不过隐身的效果的实验性数据目前还没有公开。
3.海军的中坚力量
B21被设计成能够穿透敌人的战略纵深，这应该是通过隐身能力实现的。另外它可以携带普通炸弹和核弹头作业，并且具备更为先进的传感器和数据链功能。可以在空中对美海军的水面舰艇进行支援。所以他被定义我美海军有力的支援力量。
这不难看出，B21更多是美国的远洋部署。因为之前有新闻预计，美国空军需要至少200架的B21，以满足其全球的战略部署。可以想见，美国预计使用B21在世界各地军事基地中部署，并且可以起飞支援他们海军舰队的作战。
4.数字化的轰炸机
这一条从字面上还是挺玄乎的。该公司主要介绍了B21轰炸机从设计之初就采用了数字化的软件开发和模拟。也就是从最初的设计环节，使用了大量的数学建模和数值模拟。并且采用了很多的模拟软件进行了各种计算和测量等。所有这些结算结果都改变了B21的底层设计，让他具备更优异的结构和外形，减少空气阻力，增加巡航速度等。
这和第六代战斗机的设计是相辅相成的。之前报道中美国在设计中的第六代战斗机也是全程采用了虚拟化的设计和全方位的模拟仿真技术。有理由相信，经过精密计算和设计过的战斗机能够从底层机具备更加优异的性能。
5.云计算技术
这一条乍一听，感觉更像互联网技术。运计算更多被用于互联网的架构和服务体系中。但是用到了最新的武器上，这个说法还是很新鲜。格鲁曼公司特别强调，B21采用了云计算的虚拟环境，能够将战场数据进行全方位的虚拟和仿真。而且还特别使用了数字孪生这样的字眼。
这个技术大概含义就是将战场采集到的地势，环境，气候，敌人的点位信息等全方位在后台中进行数字重建和再现。这就让B21的指挥官和决策者能够在云平台上进行最终的决策。这种基于全景再现和数字仿真技术下的判断会让指挥官更少的犯错误。不过需要非常强大的战场感知能力才能实现。显然格鲁曼公司对此信心满满
6.开放式的架构体系
这一点我觉得是比较虚的。格鲁曼公司是这样描述的：开放式架构体系能够让公司更为快速和敏捷的改变B21的设计。由于采用了之前提到的模块化设计和数字仿真技术等。这让该公司对他的改进很容易。可以快速从试验数据中吸取经验和教训，改变飞机的结构设计和武器配置等，以达到最优解。不过这一点更像是对之前数字化和云计算的总结，多少有点凑字数的嫌疑。。。
7.强大的设计团队
这个毋庸置疑，格鲁曼公司为了设计B21隐身轰炸机，高达8000名雇员参与了设计和开发工作。这些人都是公司的精英，也是美国武器制造商的佼佼者。另外B21使用的零部件来自美国400家供应制造商，如此众多的供应链真的让人感叹，B21的设计和开发必然是一个庞大而又复杂的工程。
8.全方位支持
格鲁曼公司通过长期和美国空军的合作关系，能够支持空军对B21的后续改进。可以实现在后续使用环节上的不断优化。快速更新和迭代能力。不过这一点多少也有些凑字数嫌疑。
9.全球打击能力
这一点并不是吹牛。B21被设计成具备全球部署和打击的一款远程隐身轰炸机。隐身的特性让他当仁不让的成为战场的影子杀手。之前开篇我们就提到了，B21隐身的特点以及长续航能力，能够部署到全球的任意空军基地，对美国海军远洋作战的水面舰艇提供防区外的打击能力。能够远距打击敌人的海面舰艇甚至是路基打击力量。
美国空军要求B21能够在整个打击体系中作为一个中坚力量，作为一张王牌的存在。他能可以精确打击任意指定的目标。好吧，这胃口不可谓不大，但是从当今世界的战略轰炸机的身份上看，这个定位是合理的。
10.突袭者的称号
最后介绍的是“Rader”突袭者这个名字的由来。为了纪念二战中的杜立特空袭事件。当时美国的杜立特中校带领80名飞行员驾驶16架B-25中型轰炸机进行了精准的轰炸任务，改变了二战的局势。我们都知道美国的战斗机和军舰一直有用二战的战役，将军和人名进行命名的习惯。突袭者这个称号还是非常响亮和有纪念意义的。
综上所述，虽然这篇介绍稿件充满了褒奖和自夸的成分。但是不难看出，美国空军以及格鲁曼公司对B21是寄予厚望。特别是B21也担负着美国空军未来最复杂的战斗任务和最苛刻的生存环境。预计2023年B21突袭者会迎来他的首飞，到那时，我们可以一睹真容，让我们拭目以待吧。
美军六代机已试飞，性能到底有多先进？
根据媒体报道，近日美国空军秘密研制的第六代战机已经试飞，而且美空军采购主管威尔·罗珀在2020年9月15日公开承认了下一代战斗机的存在，他声称一架全尺寸样机在现实世界中飞行过，美空军将非常迅速地将这款战斗机投产，这意味着世界上第一种六代机已经问世。
到底这种第六代机的性能如何呢？现在美国方面高度保密，也没有报道显示其性能，但从美国六代机研制过程中可粗略地分析一些大概来。
一些强国很早前就已经宣布研制第六代飞机计划，其中包括美国、英国、俄罗斯、意大利、瑞典、日本、德国、西班牙、和法国。
在早期阶段，第六代战斗机概念具有如下几个鲜明的特征。
1、更多的模块化设计超出了机翼的要求，主要的飞机部件可以在数小时内更换出去，以优化任务要求并简化未来升级的准备。
2、仅单座驾驶舱，其训练大多发生在模拟器中。
3、可选地配备有能够执行遥控或AI控制任务的同一机身。
4、控制一群无人机在控制战斗机中扮演防御和侦察的角色。
5、战场数据与作为网络节点的飞机融合在一起，能够接收数据并将其中继到其他平台，例如其他飞机、地面车辆或卫星，并在机载上处理该数据以动态生成新的目标列表或实时更新任务参数。
6、随着无人机在敌方空域内进行侦察并向仍安全地留在敌方空域之外的战斗机提供目标数据，无人机可以增加射程。
7产生更大的电力，可以装备定向能量武器，例如激光CIWS。
8、虚拟驾驶舱头盔显示器，可让飞行员360度视野并取消驾驶舱显示器。
美国空军定义的六代战机是“在范围、持久性、生存能力、以网络为中心的态势感知系统、人机集成和武器效果等方面具有增强能力的战斗机”。
2010年11月4日的第六代战机设计征集通知书中指出：“未来的系统将必须对抗配备下一代先进电子攻击、先进的集成防空系统、被动检测、集成自我保护、定向能量武器和网络攻击功能的对手。它必须能够在2030-2050年的时间范围内存在的防访问/拒绝区域环境中运行。”
第六代战斗机有望使用先进的发动机，例如自适应多功能发动机技术，以实现更长的航程和更高的性能。空军的目标是到2018年实现里程碑A的决定，量产版本可能在2021年准备就绪，涉及下一代自适应循环发动机开发的公司包括通用电气和普惠。
2013年11月，空军研究实验室发布了要求提供激光武器的信息，该激光武器可以安装在下一代空中优势战斗机上。空军对3类激光武器感兴趣：低功率的照明、跟踪、瞄准和击败敌方的传感器；具有保护能力，以消灭进来的导弹；强大的力量进攻敌方飞机和地面目标。第六代战机装备的武器将是定向能量武器。
美国第六代战斗机将把人工智能作为飞行员的决策辅助工具，其概念类似于F-22和F-35如何使用先进的传感器融合技术。它们还将具有定位、导航和计时功能，并具有通信功能，可在两个服务的飞机之间进行大数据移动。
与小型传统战斗机相比，美国空军的第六代战斗机可能更大，结合超远程、超音速、隐身性和机动性，类似于中型轰炸机。
不管怎么说，美国已经试飞的第六代战斗机在不久的将来将会真正量产，对于第五代机将具有压倒性优势，并逐步淘汰美国现有的空优战机F22。
该机不但具有F35和F22的隐形能力，而且可以同时实现有人和无人驾驶。
美军6代机包含隐身性能、电子战、新型计算机处理和算法、增强的自主性、超音速武器、超级巡航技术以及机身侧面的“智能外壳”。六代机的超级巡航技术可以让战机在不使用加力燃烧的情况下保持高速机动以此率先令对手耗尽燃料。技术的采用将直接拉大和如今现役五代机之间的差距，其整体战斗力甚至是现今五代机的数倍。六代机拥有直接和卫星连接的功能，可以随时和其他战机共享战时信息
包括“网络中心战”能力、人机集成系统等“新概念”，还提出了大航程、高机动性等指标，明确指出六代机必须有能力应对区域拒止/反介入（A2/D2）作战体系。
六代机首飞只是一个概念，只是在实验室完成了虚拟的测试！真正的实物也就是第一架验证机还是个壳子，美国现在的疫情加上国内的矛盾，这个飞机壳子状态要保持多久谁也不知道！但是美国惧怕中国优先发布六代机，抢在中国前公布符合美方自大傲慢霸权的思维！因为六代机中国已经进入验证阶段，说明至少有成品！这是美国无法忍受的，只能提前宣布实验室虚拟首飞！
美国对六代机的抢先研发， 一个重要目的就是探索并确定六代机的标准。目前对于六代机，还没有准确的标准，到底是无人化、还是能飞到外太空、隐身能力再加强、续航能力、更快的超音速巡航等等，一切都在探索。
以F22为例，立项是在1971年，研制的时间是在1985年-2001年，首飞是1997年，服役是在2005年。在研制的时候有两个项目竞争，一个是洛克希德·马丁的YF22，还有一个是诺斯罗普·格鲁曼的YF23，最终是YF22项目获胜，这就是现在的最强战机F22了。
目前美国空军与美国海军，两个军种对飞机的使用是有不同要求的，两军种分别对六代机进行研制。目前首飞的是美国空军的六代机，是一架试验性的验证机，离定型还有一段不远的距离。三流企业卖苦力，二流企业卖产品，一流企业卖专利，超一流企业卖标准。 实际意义就是想提早做好广告。
六代机指的是，比美国F-22、F-35、俄罗斯苏-57以及中国歼-20更先进的战斗机。与五代机相比，六代机的性能、作战能力以及多功能性要全面领先。 六代机究竟什么样？
（1）超强的隐身能力。首先是隐身外形，有更优良的气动布局，还会喷涂更先进的雷达吸波涂料，雷达反射信号、红外热信号大幅度降低，对手很难发现它的踪迹。还有人猜测，六代机会采取等离子隐身技术。
（2）激光武器将颠覆空战模式。美国空军提出从2021年开始为战斗机装备激光炮吊舱，具有一定的炫目和杀伤能力。未来，六代机装备的激光炮功率会更大，具备完全的硬杀伤能力，不仅可以拦截来袭的空对空导弹和防空导弹，还能悄无声息地攻击对方的战斗机和处于上升段的弹道导弹。所以，未来的六代机可能也具备反导能力。
（3）超机动性能。在机动性能方面，相比五代机，六代机能够完成一些更加高难度的动作。由于采用可变弯度机翼，配合高推比的发动机，六代机将可以在亚音速和超音速飞行中表现出超强的机动性能。 未来的战斗机超级聪明。人工智能会辅助飞行员操控飞机，飞行员更多的时候只需要决策。这种融入AI的六代机，是普通的五代机和四代机无法战胜的。
（4）高超音速巡航。美军第六代战机将采用双发无垂尾外形，速度将高于5马赫，如果采用亚音速巡航方式，其续航时间将高达50小时，作战半径将会达到史无前例的上万公里，如果采用高超音速巡航方式，其作战半径则超过1600公里。
（5）雷达功率更大。六代机将采用智能蒙皮天线技术，通过将天线、传感器、发射机、接收机、信号和信息处理机、射频电缆、电力电缆、电控制电缆和温控设备等嵌入飞机蒙皮内，使战机探测发现敌人的距离更远，发现的时间更早更准确。 网络作战能力更加突出。通过内置的各种数据链，六代机将能够更加全面地感知战场态势，收集来自陆、海、空、天各节点的信息，真正具备“知己知彼，百战不殆”的一体化作战能力。
机载武器更加先进。相比现役五代机，六代机除了能够挂载更加先进的全向攻击导弹外，还将配备用于近距离防身的激光与微波定向能武器，可以全天候执行多种任务。通过使用激光或微波定向能武器，六代机可以实现对五代机的近距离“秒杀”，使五代机防不胜防。
美国除了 F-22 F-35 F-117 YF-23还有哪些隐身战斗机和正在研制？
B2幽灵隐形轰炸机。还有几款隐形无人机。其它的都是网上猜测的，没有官方渠道消息
问奥巴马~
b3隐形轰炸机，
新型轰炸机将在2018年生产出原型机，经过综合测试后尽快列装。，第六代战机。美国国防航空系统中
美军第六代战机[1]
心于11月5日宣布了关于第六代战斗机研制信息的征询书，要求研制者在12月17日前提交自己的观点。美国对第六代战斗机的基本要求是新飞机能够在2030年前达到初始作战能力，这将是替代F-22猛禽”第五代战斗机的第一步，并且规定第六代战斗机将只替代F-22战斗机。报道中还指出，美国政府希望了解更多关于研制非动力武器、辅助能源、更有效的飞机表面导热系统可能性的信息以及有关可选择有人驾驶飞机概念的信息。这份征询书从一定程度上揭示了美国政府对第六代战斗机的期待，然而，从事实来看，关于第六代战机的悬念似乎并不会因此而平复。
如觉得好请点采纳，谢谢！
我国第六代战机最早于2026年首飞
我国第六代战机最早于2026年首飞
中国六代机项目中国2022年珠海航展开展后，印度媒体《欧亚时报》报道了一篇文章，其上指出中国目前正在研制一款对标美国NGAD项目的六代机，如果一切顺利可能最早2026年首飞。对于这个消息《欧亚时报》还是贴出了很多证据的。第一个证据，就是中国在2022年珠海航展上展示的六代机概念模型。从这款模型上看，该战机和美国的NGAD项目几乎一模一样，至少在外观上看不出啥明显的差别。
第二个证据，就是美国卫星拍摄的一张照片。该照片是成飞某厂房旁边，能很明显看到一个与美国NGAD战机非常相似的东西。虽然这张照片非常模糊，但对比NGAD战机的轮廓，基本上八九不离十了。由此《欧亚时报》认为，在美国已经公开NGAD项目的情况下，中国不可能没有六代机项目。而该项目直接对标美国NGAD项目是一个很可能发生的情况。
中美的六代机研制就目前来看，中国对标美国NGAD项目搞一个六代机项目的可能性很大，原因有二。第一，是美国已经有了六代机项目，中国不会无动于衷。虽然对标增加军备并非中国的本意，但当国家军工力量处于落后地位时，国家的国防能力就会下降，从而无法保证国家的安全。
对此中国需要保证自己的军事力量有一定先进性。六代机领域就是这么个情况，当年中国网民们还在互联网上，讨论过用8架歼-8换1架F-22的战术，等到歼-20一服役，大家才知道这个想法是很天真的。现在六代机要来了，歼-20作为目前的最优秀战机之一，不可能永远保持这一地位。所以中国的脚步不会止步于歼-20，有六代机项目是非常正常的事情。此外如果按照战机研发周期，中国现在估计也该有六代机开始验证了。
一款空优机的立项时间通常是20~30年左右，像F-22战机，1971年立项2005年服役，历经34年左右。中国的歼-20于1997年立项，在2017年时服役，历经20年。正常情况下前代战机在有了大致的框架，或者是进行首飞后，下一代战机就该立项了。我们就算中国的六代机项目立项的时间比较晚，是歼-20首飞，那么其也在2011年前后立项，距离现在过去了11年时间。
11年时间在战机研发周期整体上占3分之1到一半，但如果只算从立项到有第一台原型机这段时间，11年已经足够。所以在11年研发周期中，中国六代机虽然距离服役还有很长一段时间，但原型机很可能已经下了生产线，说不定官方现在已经偷偷摸摸进行了六代机的首飞。
我们在互联网上几乎看不到有关中国六代机的官方消息，很大程度上也是因为中国的保密工作做得好。 毕竟当年中国歼-20在服役之前，互联网上也很少有消息，更是有局座张召忠“没有歼-20，只有歼-10改”的传世经典。六代机的定位问题至于中国对标美国NGAD项目的第二个原因，就是六代机的定位问题了。现目前各国研制六代机的最大问题反而不是技术，而是定位。因为大家都不知道超越五代机的空战场面是怎样的，不知道战争场面自然不知道如何研制战机。
美国的NGAD项目先不说符不符合未来的空战战场，至少是个研究方向。而且看NGAD项目的标准，即使它不能符合六代机的定位，对于现有战机的提升也是相当巨大的。该项目和现有战机最大的区别主要在三个方面。首先是垂尾翼，现有战机都有垂尾翼，这玩意儿就像是鱼的鱼鳍，能帮战机更好地控制气流。如果移除这东西，战机很可能会在高速下失控。
同时这东西给战机带来的负面影响也不小，像隐身能力，突出这么一大块，会增加战机的雷达电磁波散射面积，提升自己被发现的概率。另外还有空气阻力的问题，突出部分会给战机气动外形带来很大负面影响，一定程度上限制战机的速度、机动性以及油耗。在目前这个阶段，垂尾翼是战机上不可或缺的零部件，但如果能取下它并让战机保持稳定的飞行姿态，那对于战机性能来说，将是一个质的飞跃。就算不是六代机，它也是一个加强了隐身能力、机动性和航程的“五代机plus”。
其次是发动机。美国NGAD项目已经确定会用变循环发动机，这东西和现有发动机最大的区别，就是其涵道比可变，从而影响自己的航程、爆发力等诸多性能。通常情况下，发动机涵道比越大其油耗越低，从而能让飞机飞得更远。如果涵道比越小，战机虽然增加了油耗，但爆发力更强，能在短时间内提升更多的速度。不难看出，低涵道比和高涵道比的发动机都各有优劣，而变循环发动机就是要将两者的优势结合到一起。
该类型发动机具备改变自身核心机物理结构的能力，从而改变自己的涵道比。因此拥有了变循环发动机的战机，相当于有了轰炸机的航程和五代机的速度，军事投送能力远超现有五代机。
最后是系统。现代五代机的作战系统还是依赖于有人战机，中美都是五代机和别的战机高低搭配。但六代机很可能会搭配无人机，单架六代机搭配大量无人机的话，载弹量和六代机“主机”的生存能力，都能大幅度提升。这样看下来，中国对标NGAD项目搞六代机，就算最后没搞成功，也能积累不少提升五代机战力的技术。
X-37B是美国第六代战斗机？：美国第六代战斗机
北京时间4月23日7时52分，美国X-37B飞行器通过“阿斯特拉”-5型运载火箭发射升空，按照计划，X-37B将会在太空运行270天后返回地球。X-37B发射升空不但引起了各国军界的极大关注，即使是最普通的军事爱好者也纷纷瞩目，为何?因为这意味着人类战争终于要进入太空阶段了――虽然目前外太空布置有大量的军事侦察卫星，但那也只是军事化(国际法规定的外太空非军事化其实从来没有被严格执行)而非武器化，但X-37B却使得外太空的飞行器，即将具备实实在在的攻击能力――可以携带各种武器，或者通过自己的机械手臂直接捕获卫星等，所以X-37B被许多媒体冠以“人类历史上第一架空天战斗机”的称号。
并非第一架空天战斗机――从纳粹“银鸟”到“钱学森弹道”
任何先进的实践必然附着于超前的理论，在航空航天领域更是如此。在上世纪三十年代，世界上许多国家的航空理论家(如俄国火箭理论鼻祖齐奥尔科夫斯基、德国的海曼?奥本斯)先后提出了利用火箭摆脱大气层的理论，但由于纳粹登台，德国在此方面的理论进展很快便和军事挂勾，进步也最显著：1933年，德国科学家西格尔就提出了后来大名鼎鼎的“银鸟”计划，其实就是一架高速轰炸机(飞行高度理论大致在90-100千米，已经快到外太空了)。该机仅仅看外形，即使在今天也让人觉得很先进，非常类似今天美国进行试验的X系列飞机，西格尔设计的“银鸟”采用混合动力，可进入外层空间轨道，能绕地球飞行，该飞机并非凭空想象的，因为设计者居然使用了当时世界上惟一的不锈钢超音速风洞。该飞机虽然理论先进，但由于纳粹需要更具现实意义的武器，所以项目提出不久就几乎停止，但西格尔的理论并没有被抛弃，德国人又决定利用火箭和助推器制造火箭式轰炸机，飞翔至48千米处高空，然后以每小时8000千米的速度向目标投掷炸弹，根据德国人的计算，这种轰炸机能在45分钟内轰炸诸如美国之类的目标。从今天的技术来看，它完全可以实现，只不过在当时只是个梦想。
纳粹的实验虽然失败了，但感兴趣的国家依旧很多，这其中就包括二战后最强的两个国家――美国和苏联，而且都从中受益匪浅。苏联俘获了许多德国的军事技术和科技人员。而美国则做得高明得多，派出了自己当时国内该领域最厉害的专家――钱学森和他的导师卡门去德国，目标就是德国的导弹以及火箭等最先进的军事技术。钱学森很快就搞到了全套导弹及“银鸟”的资料，美国版的“银鸟”不久后也上马了。1957年美国开始了自己的X-20计划――这被认为是今天美国X-37B的前身，其实之前还有一个型号：X-15，不过更带有技术检验的性质，主要由飞行员驾驶火箭动力飞机不断向外太空冲刺。本来该项目是由钱学森直接完成的，如果这样，美国的空天飞机也许会提前很多年实现。
在X-20之后，美国还搞了X-33等项目，目的都是为了实现真正的空天战斗机，尤其是在冷战高峰期，这一念头更胜，但由于技术太过超前，花费也十分巨大，所以时至今日，距离人类最初的空天战斗机方案已经过去了六七十年，才有X-37B进入太空。
第六代战斗机?
众所周知，目前美国装备的最先进的战斗机是F-22，其具有先进的“4S”属性，但由于其他国家都在发展各自的四代机，所以美国在此方面的优势并不十分明显，但X-37B则贯彻美国的“人无我有，人有我优”的方针。在看到其它国家也在发展先进的四代机后，美国意识到常规战斗机已经快发展到尽头了，继续发展只是无人化而已。而X-37B则不然，它开创了全新的领域，即从外太空对地球进行攻击――相对于人类之前所有成功的战斗机，它是在领空之外飞行的，即35公里高度之外(领空目前各国公认的最高高度是35公里，即飞机和气球等航空器能上升的最高高度，而超过100公里就被认为是太空了，国际法虽然有领空不受侵犯的规定，但对于35公里到100公里这段目前并没有明确的规定，而实际上这正是争论所在)，所以目前在此方面仍然是法律空白，而这段恰恰就是X-37B主要运行的高度。所以X-37B在这个高度没有侵害任何国家的领空，但由于其最高可达25马赫的速度，在两个小时之内又可以打击地球上的任何地方。
另外，毋庸置疑的是，虽然目前处于试飞阶段，X-37B未来肯定会携带导弹、激光武器等，也有可能是卫星，因为战时己方的卫星很可能遭遇敌方的打击和破坏，所以需要空天飞机及时释放大量的近轨道卫星来满足军事需要，而对其拦截则具有相当的难度。原因很简单，目前的导弹也很少有速度达到20马赫的，而且即使发展出25马赫速度的导弹，以X-37B这么快的速度，雷达也很难捕捉到，没有雷达，导弹就是“睁眼瞎”，所以X-37B堪称“没有敌手的武器”。而随着X-37B未来装备美军，将对人们传统的空军观念产生强烈冲击，称其为第六代战斗机显然并不过分。
同时，X-37B还会产生另一个重要影响，那便是核武器。在X-37B升空前，世界各国刚好召开了核安全峰会，美国总统奥巴马向世界宣传其核裁军思想。但事实证明，奥巴马这个诺贝尔和平奖的获得者比其前几任在军事方面更加激进――因为X-37B作为事实上的空天战斗机，使得核武器不再重要。目前来讲，核武器无非是通过弹道导弹、轰炸机等方式投送，但弹道导弹也必须途经外太空，自然不如直接就在外太空的空天战斗机方便，而且弹道导弹尽管能末端制导，但相对来讲，弹道基本是固定的，很容易被中途拦截。但空天飞机就很难被拦截了，它和战斗机还不一样，因为速度太快，而且也可以做很多机动动作。这些优势自然使得各国的核均衡被打破。最重要的是，美国获得了不均等的技术优势，使得世界再次回到了美国原子弹刚爆炸时的那种局面――美国具有独一无二的优势，必然引发更大规模的军备就竞赛乃至太空竞赛。
空天飞机技术以及发展
X-37B为什么能有这么大的影响?仅仅从概念上讲述，显然很能给人信服的理由。上面已经说过，美国的空天飞机技术其实来自于“钱学森弹道”(也就是助推――滑翔式飞机)，即飞行器由地球进入外太空后，由于地球的吸引力，又由于大气层的反作用，会如同“打水漂”一样被弹起来，如此不断在外太空与大气层之间，也就是30公里与100公里之间往复运动，几跳之下，就已经差不多把地球转了一圈了――因为它是以20多倍的音速在运动，“漂”一下就是几千公里，而地球的直径也不过4万公里。由此可以将空天飞机定义为利用大气层空气密度大反弹效应进行飞行的飞机。
该理论听起来很简单，但实现起来却问题很多，因为技术太先进了――首先，能不能“漂”起来就是个问题(航天飞机就“漂”不起来，一旦进入大气层，只能不断往下坠落)；而且它需要先进的发动机技术，包括火箭先进，能将其运送进太空；需要先进的材料(在穿越大气层 时，飞行器表面的温度能达到三四千摄氏度)；如果是有人驾驶，还必然牵涉人员安全方面的问题。
X-20后，由于该技术的军事价值实在太过诱人，美国又开展了一系列相关型号的研究，如1986年的X-30计划、1996年的X-33计划，直到1999年的X-37，都由于技术不成熟先后下马。
而除了美国，当初同样获得德国技术的苏联也几乎和美国同时开始了自己的空天飞机项目――和“银鸟”极其类似的VKA、米格-105和“暴风雪”航天飞机，但同样由于技术和经济、政治原因而停滞。如果不是苏联突然解体，军事性更强的“暴风雪”肯定会对美国带来更多的冲击，X-37B很可能会提前上马。
早有预谋――从“施里弗”－4演习说起
在冷战中，许多人都听过“星球大战”计划，也就是从外太空打击地球的计划，随着冷战结束，许多人以为“星球大战”计划已经是个历史名词了。但许多人也许关注到，2007年3月25日，美国空军在内华达州内里斯空军基地进行了一场“施里弗”－4(Sehriever IV)太空军演，旨在证实21世纪联合部队使用的太空能力、战术及技术。许多人当时听到该计划后，也许觉得是天方夜谭或者美国人的杞人忧天，但事实上，该演习是实实在在的，包含着很明确的目的性――为期5天的军淡期间，400名专业人员参加了模拟2025年国际环境的演习――到那时，美国的X-37B也许已经服役。这些人员来自空军太空司令部(美国1982年成立)等国防部多家机构及众多非国防部机构。军演检查了组织结构状况，促进了太空政策及作战规则的发展。
这场演习中验证了包括空天飞机在内的许多先进武器，如军用甚至商用卫星、反卫星武器、天基反导武器、载人航天器、地基激光武器、电磁波武器、陆基弹道导弹等。如果说当时美国的演习是在摸索太空作战规则，那么现在可以使用规则了，这类似于许多游戏――指定规则的往往是第一个玩的人。
对世界安全的影响
如果仅仅从目前来看，X-37B尽管性能强大，但还构不成对世界安全的影响，因为这毕竟是一款很可能在十几二十年后才能服役的型号。但即使如此，其巨大的威慑作用现在就已经凸显出来：首先，这使得美国继续保持与其它国家相当大的技术优势，或者说代差，尤其这种心理优势就能使各国寝食难安；其次，该武器一旦服役，美国军事的任意性无疑会进一步扩大，因为目前的核武器基本还能维持一种均衡态势，而空天战斗机的服役使得这种保持了几十年的均衡从此失去意义，以后一旦美国要对付类似伊朗这样的国家，其他军事大国(比如俄罗斯等)的反对意见的效果会更加不明显；第三，对世界现有政治体系可能会带来冲击。大家都知道，目前的五大常任理事国其实就是五大核武器国家，而美国的空天战斗机一旦服役，其他常任理事国如果没有相应型号，在政治方面的“底气”肯定会显得不足。美国很久以来已经不重视联合国的作用，而一旦拥有这张王牌，联合国的作用会更进一步降低；第四，X-37B的试飞打破了原本的恐怖平衡，这必然会引起新一轮的军备竞赛，而一旦世界性的军备竞赛展开，对于世界的安全形势无疑是最大的打击。
而对于中国而言，虽然中国曾经拥有世界一流的空天飞机专家――钱学森，也肯定拥有完善的理论研究――据国外媒体的报道，曾有用轰炸机挂载的空天飞机模型。但鉴于其研制难度、技术储备甚至国力的原因，要研制成功，显然有很长的路要走，而中国的安全形势显然比其他核大国还要差，所以更需迎头赶上。
前景
未来X-37B还有许多路要走，如发动机、控制系统、材料，甚至成本都是很关键的问题，虽然现在X-37B升空了，但毕竟只是实验型号，只要那个X没有去掉，就存在变数。当然了，这个变数不会太大，要不然美国也不会花这么大的代价不断进行试验，况且目前搞类似项目的并非美国一家――就在X-37B试验成功后不久，俄罗斯就宣布要重新开始自己的空天飞机计划，计划用安225运输机将火箭捆绑的空天飞机运输到距离地面9公里的空中，然后分离，火箭再将空天飞机运送到150公里高空，然后空天飞机自行飞行，该计划原本就是苏联时代的空天飞机发展计划之一。而其它原本有空间技术基础的国家显然也会结合自己的国力上马空天飞机项目。原因很简单，X-37B的成功又如当年的曼哈顿项目一样，再次使得美国和别的国家的武器有了难以跨越的差距。
而从纯技术角度来看，未来战争必然要进入太空领域，甚至是星际领域。本年度的科幻大片《阿凡达》设想的是2154年的地球场景，目前来看，该场景很有可能在2154年甚至更近的时间成为现实。
第六代战机为何没有“尾巴？
波音公司推出的第六代战斗机想象图
未来战斗机也就是所谓的第六代战斗机目前仍处于预研阶段，不过根据各大公司推出的设计方案来看，六代机在外形上普遍都有一个共同的特点，那就是没有尾巴。
传统的无尾战斗机是指像幻影2000这样取消了平尾的三角翼战斗机，依靠机翼末端的升降副翼进行俯仰操纵。而在六代机上，无尾不仅是没有平尾，连垂尾也被取消了。
洛克希德马丁公的司第六代战斗机想象图
为啥要这样设计呢？
主要原因是通过取消垂尾和平尾，使用全向矢量喷管进行俯仰和偏航控制，这将使六代机的气动布局更加接近飞翼，具有最理想的隐身外形和升阻比，大幅提高隐身性能和超音速巡航性能。
当然从审美角度来看，光秃秃的六代机外形会让人一时无法接受，在外形上千篇一律，除了飞翼还是飞翼，丝毫没有创意。但是在飞机的气动设计上讲究“至繁归于至简”，最简单的设计往往就是最好用的设计。
随技术进步，在通过使用简单且具有隐身优势的飞翼外形，配合推力矢量发动机就能满足设计需求的情况下，垂尾和平尾就显得非常多余了。该理念其实在B-2隐身轰炸机上就已经得到体现，B-2也因此被誉为隐身能力最好的战机。
当然，在取消垂尾和平尾后，即使是依靠矢量发动机第六代战斗机的机动性肯定是远不如前代的，但在超视距的作战理念下，所谓“狗斗”也就越发没用了。
国产第六代战斗机是什么样？
战斗机是一个国家实际能力的象征和标志，中国已经研发了5代战斗机，目前中国和美国的第5代战斗机已经研发成功，而且开始服役于人类了，做了很多贡献，对于国产第6代战斗机来说，人们都比较疑惑它是什么样子的？中国有学者认为第6代战斗机的标准是可以进入外太空，能够实现实际性的作战作用和它的意义战机。
在玩游戏的时候，我们都会看到一些战斗机的身影，从而就会想象到战斗机的战斗能力和科技技术。而对于我国的第6代战斗机来说，人们给予它的标准是能够到外太空进行考察当时的环境和温度，能够为国家做出一些伟大的贡献，所以说第6代战斗机是非常强大而且战斗能力极强的，可以在大气层外战斗。
一个战斗机的抗战能力也是标志着一个国家的实际性能力。如果一个国家的战斗机发展迅速快更新也快，战斗力也强的话，那么就标志着这个国家很强大，目前我国已经出现了有载人飞行器空间站，等这些已经成功运行。第六代战斗机的问世让我们的国家解决了很多的困难。给航天技术带来了很大的好处和方便，也给科技人员减少了一些损伤，因为战斗机的构造是非常坚硬的。
战斗机需要能够进入太空，并且能够有一定的决战能力。所以说战斗机的构成和外观还有它的组织材料是要有一定的要求的。由于太空的特殊原因，所需的材料是特制的，能够携带足够的材料进入外太空供战斗使用。其次，当进入大气的时候，也要承受一定的高温，所以需要制作内高温的材料。这样才能够保障战斗机顺利到达外太空进行战斗准备。
下一代战斗机将配备更加强大探测系统，包括智能蒙皮/有源相控阵一体化技术，综合孔径/射频技术等等，实现对广阔空间无缝覆盖。隐身性能方面将会继续提高飞机隐身性能，例如引入无尾战斗机概念，实现全向/全频谱隐身等等。
第六代战斗机和第五代都是隐形战机，不过隐形效果更加好，巡航速度是五代的两倍以上。
现在我国第六代战斗机还没有向外公布信息，不过肯定可以知道是比第五代的歼20更加优秀。
六代机具备高空大范围作战能力 有隐身 可变进气道结构 下面一个大的 背上两个小的可以闭合可以开启 具备攻击近地轨道卫星的能力 可变尾翼设计 可放下可树起 未来战争以计算机信息话为主要指挥系统 一旦卫星被6代机击毁且6代机可以较长时间停留在该空域 对手指挥系统将 完全依赖无人机
歼20的成功服役不但让中国空军主力战机的水平开始比肩世界顶级标准，而且也象征中国航空技术质的飞跃。按照解放军制式武器装备一代、研发一代的规律来看，歼20的后继型号研发取得明显进展已无悬念。据美国防务世界报道，位于沈阳市的中国最新风洞FL62试验成功，产生的流场稳定，同时也收集了一种从未公开的全新喷气战机的数据，种种迹象表明被测试的对象很可能就是中国第六代战斗机！
1.中国六代机假想效果之一，其外观相对保守
无独有偶，中国空气动力学研究所在同一天宣布此次风洞测试圆满完成了预定任务。此前，歼20的总设计师杨伟也曾表示中国将通过全新的设计完成歼20后继型号的开发，而2019中航工业成都飞机研究设计院总设计师王海峰也在接受采访时提到中国自己的下一代战斗机最晚试飞时间将不晚于2035年。
从国际大环境来看，目前美俄甚至英法德日印等国都推出了自身六代战机的研发项目，中国刚刚在五代机竞赛中获得世界第二的地位，自然不会在下一代战机的竞争中让自己的进度落后。而任何一种新型战斗机在测试研发阶段时，其气动布局定型都要依靠风洞测试，通过这种测试最终确定其气流走向最终对比多个设计预案。
当年美军在测试F22的原型机时，就先后对其进行了15座不同的风洞测试，期间耗时4.4万小时，最终才确定了这种世界最强战机的外形。中国研发歼20时，就使用了JF21大型风洞，而另一种FL51大型风洞则被用于国产首款超音速隐形战略轰炸机的测试。
2.FL62风洞在24日完成了最后一次流场噪声测量试验
目前中国最新的FL62大型风洞兴建于2012年，耗时8年最终完工，坐落于沈阳市沈北新区，很可能和沈飞以及601所有关。该风洞容积约为17000立方米，全重超过6600吨，其规模、风速和总体性能在世界各国高超音速风洞中可谓首屈一指，也是中国第一座大型连续式超音速风洞。
据介绍，该风洞采用了半柔壁喷管、中心体二喉道、驻室隔离门和旁通回路等多项创新技术，能够实现快速建立超音速流场、连续精确控制马赫数、压缩机不完全停车状态下更换试验件等功能。同时还能测试矢量推力、气动弹性、动力模拟、多体干扰和流动显示灯数据。这些性能将让六代机的空气动力学设计达到最优化，使其隐形能力和速度/机动性/航程达到进一步完美平衡，而且这一风洞在测试阶段还将明显节省时间，进而让测试团队无需和当初测试歼20那样花费很长时间。
3.中国未来的六代机也很可能具有空天一体化作战能力
从世界下一代战机的发展趋势来看，应当具有如下特点：隐形能力全方面超过目前任何一种五代机，而且可以同时满足亚音速、超音速和高超音速下的高机动性，具有光、电、微波以及无源等齐全的传感器融合以及高敏感度的综合感知系统，能够和无人机进行有效协同，并通过人工智能为基础的云系统实现战场全景信息共享，甚至可以实现无人驾驶！其机载武器将可能包括电磁炮、太空动能武器、激光武器等。
根据FL62风洞测试的规格来看，明显指向了高高度以及高超音速，这就从侧面证明中国下一代战机很可能将具有空天作战能力。此外，2019年10月21日中国航天空气动力研究院下属的第一研究所圆满完成了两级入轨空天飞行器自由分离试验，这无疑也表示中国已经完成了未来两级入轨空天飞行器研发的基础奠定。所以，中国下一代战机同时适应空天双重作战要求也已不再是天马行空的脑洞。
隐身轰炸机：藏锋匿芒的不速之客
隐身轰炸机：藏锋匿芒的不速之客
悄无声息地渗透进对手领空，对手的对空警戒雷达竟毫无反应；战略目标接连遭到无差别打击，却始终找不到攻击者。这不是科幻场景。隐身轰炸机的出现，使这些成为现实。
有报道称，美国空军保密最严格的B-21“先进隐身轰炸机”项目在关键设计审查中取得重大进展，使其有望在2025年前完成部署。这就使人们更加关注隐身轰炸机的发展与应用。那么隐身轰炸机靠什么实现藏锋匿芒，凭什么能突如其来发起致命一击？它的发展现状如何？未来又会往哪个方向发展？
隐身靠什么？
多种手段 致盲“遁形”。掀开隐身轰炸机神秘面纱不难发现，它的最大优势和特点就在于隐身。
隐身轰炸机的“隐身”，实际上指的是它针对各种探测设备与系统的致盲效果。随着新技术的不断应用，人们已经研究出多种手段来致盲基于不同技术机理的探测设备与系统。
首先是雷达隐身，为不让雷达“看见”，隐身轰炸机常会在外形和所用材料上做足文章。具体来说，就是通过科学的外形设计将雷达反射面积降至最低，同时采用合适的材料吸收和分散雷达波。
其次是红外隐身，即针对光电探测采取一定措施，达到隐身效果。为降低飞机蒙皮的热辐射、发动机尾喷管热辐射、发动机排出尾焰的热辐射等，目前隐身轰炸机主要采用涂覆红外隐身涂料的方式实现红外隐身。
再次是射频隐身，即针对无源探测采取一定措施，达到隐身效果。其主要方法是对机载电子设备的射频有源信号进行特征控制，以避免被敌方无源电子侦察设备截获、识别与定位。如B-2A“幽灵”隐身轰炸机装备的APQ-181相控阵雷达就属于低截获概率的机载雷达，具有隐身波形和5级辐射功率控制功能。
轰炸机“隐身”，理论上容易，实际操作起来却很难。要实现上述几个层面的隐身，一个国家的航空工业必须具备相当高的科技水平。其中包括：精湛的外形设计、特殊的机体材料与机身涂料、性能优异的发动机，以及先进的航电系统与机载设备等。任何一个方面不过关，都会影响轰炸机整体的隐身效果。这些都需要基础雄厚、体系完整的航空工业体系和强大国家实力来支撑。
同时，正所谓道高一尺魔高一丈，为应对隐身轰炸机的威胁，很多国家都在研制反隐身装备。
现在已经出现米波雷达、量子雷达等新型反隐身探测手段。这也使得研制隐身轰炸机面临极大的风险。同时，飞行中的隐身轰炸机在打开弹舱和一些特殊状态下，也能够被普通雷达发现。在1999年的科索沃战争中，处于战场劣势的南联盟军队正是抓住其这些弱点击落了一架美国空军的F-117A“夜鹰”隐身战斗轰炸机。
发展现状如何？
或改或造，造价不菲。迄今为止，美国是最早装备也是当前唯一装备隐身轰炸机的国家。
其最早装备的“夜鹰”隐身战斗轰炸机虽然已于2008年全部退役，但在当时开启了隐身化空中作战的新模式。目前，美国空军现役隐身轰炸机为“一个半”型号，即B-1B“枪骑兵”轰炸机和“幽灵”隐身轰炸机。严格意义上讲，“枪骑兵”轰炸机只能算半个隐身轰炸机。它是B-1战略轰炸机的改进型号，在采取翼身融合布局和涂覆雷达隐形材料后具备了一定隐身效果。这使得该机雷达反射面积降至1.45平方米，接近一架中型战斗机的雷达反射面积，因而具备了优异的战场综合突防能力。
1985年，第一架“枪骑兵”正式交付美国空军。之后，它相继出现在海湾战争、“沙漠之狐”行动、“联盟力量”行动、“持久自由”行动以及伊拉克战争的战场上，一直以超强的投弹量成为美军战场空中重火力的主要来源，得到“怪兽卡车”的绰号。
“枪骑兵”轰炸机服役之后，美军先后投入27亿美元对其进行了6个阶段的改进以提升其综合打击能力，并不断为其研发新型弹药。
2018年，洛克希德·马丁公司正式向美国空军交付了首批用于装备“枪骑兵”的LRASM远程反舰导弹。该型导弹兼具隐身、智能化导航、超低空突防和低成本优势，射程达1000千米，使“枪骑兵”作战能力得到大幅跃升。
相比而言，“幽灵”轰炸机才是真正意义上的隐身轰炸机。1997年，首批6架“幽灵”正式服役，每架造价24亿美元，飞行一小时则要耗费15万美元。由于价格过于昂贵，最终只生产了21架。
“幽灵”是世界上第一种全金属飞翼型飞机，机身主要部分隐藏在机翼内。它独特的机体设计和机身涂料，使雷达的可探测性降至极低，正面雷达反射截面积只有0.1平方米。同时，在空中不加油的情况下，它的航程可达1.2万千米。经空中一次加油，其航程可达1.8万千米。
阿富汗战争期间，美军曾经试验让“幽灵”从美国本土内陆起飞，长途连续飞行70小时打击塔利班目标，以检验该机的远程打击能力。
未来什么样？
高度隐身，远程攻击。为抢占未来战争战略打击的先机，不少国家都有研发隐身轰炸机的考虑与谋划。美俄两国作为拥有战略轰炸机的大国，更是根据自身的军事战略、作战思想和战场需求，独立发展各自下一代隐身轰炸机。
美国空军从2004年开始研究“下一代轰炸机”。2009年，美国因财政预算紧张，终止这一项目。但是，美国空军同时将研究重点转向“远程打击轰炸机”。2011年，时任美国国防部长的罗伯特·盖茨表示，美军将重点投资一种具有核打击能力、兼具遥控驾驶功能的轰炸机。2015年，美国空军宣布这一在研轰炸机编号为B-21。2016年，新一代B-21隐身轰炸机被命名为“突袭者”。
按照美国空军计划，“突袭者”将在21世纪20年代中期装备部队，初步估计装备至少100架。服役后，“突袭者”将成为美国空军当前正在发展的以“穿透”为特征的第六代作战平台“系统簇”中的重要角色。
俄罗斯在2008年公开了PAK-DA隐身轰炸机的研制计划，并计划在2040年后用其替代图-95MS和图-160战略轰炸机。2018年11月，俄罗斯联合航空制造公司证实，已经开始研发名为“未来远程航空部系统”的PAK-DA隐身轰炸机。俄罗斯官方表示，该型轰炸机作战半径将达到7000千米，被雷达发现的概率比之前的轰炸机降低99%。据悉，俄罗斯未来预计会采购100架PAK-DA，这将使俄罗斯的战略轰炸机力量重新比肩美国的水平。
按照设计要求，PAK-DA隐身轰炸机将能够执行多种作战任务，有能力突破任何防空系统，可从各种不同类型机场起飞。与美国同类战机的区别之处在于，PAK-DA还可以作为“太空截击机”，用于打击近太空的物体。同时，使用新一代隐身导弹后，该轰炸机将实现从机体到巡航导弹的全隐身化。
总的来看，下一代隐身轰炸机生存力将大幅提升，独立作战与网络化协同作战能力将大大增强，并且武器配置更加灵活，核常弹药兼备。不仅如此，由智能化技术主导的下一代隐身轰炸机将具备有人驾驶与无人驾驶两种可选模式。可以预见，采用了多种先进技术的新一代隐身轰炸机，将会在未来战场上发挥出更大的作用，也会使战场上的攻防形势更加严峻。
美国在2015年财年启动第六代战机项目么
现在生产的，都不是最新的
确实有这样的消息，并且在F22的生产完结和F35的逐步进入正轨，下一代战斗机也到了研制的时侯：
【相关报道】
美国官员透露，美国国防部2015财年预算提案中预计将为新型战斗机项目提供“种子”资金，从而使空军和海军建立预算线以联合开发下一代战斗机，甚至可能开发两军通用的新型战斗机。
在F-35联合攻击战斗机之后，新型战斗机项目将提升美国国防部所关心的美国“高性能战术飞机工业基础”能力，并继续确保该工业基础的全球优势。美国研制第六代战斗机的目标是弥补2030年形成装备的能力空缺，这已在去年获得美国防部最高层的支持，相关项目发展计划正接受国防部长办公室的审查。
美空军将在2015财年预提案中提出详细的预算线，用于支持开展第六代战斗机相关的“2030年后空中主宰”要求的备选方案分析。
2013年2月，联合需求监督委员会（JROC）批准了美国空军第六代战斗机的需求，并指示一旦JROC批准了海军的“下一代空中主宰系统家族”初始能力文件，空军要协调海军完成联合备选方案分析。美国防部官员表示海军的初始能力文件预计在2014年初获得批准。
美国海军则在2012年向工业界发布了替换F/A-18E/F的新型战斗机概念的信息征询书，称将“与工业界、国防部长办公室、空军开展积极对话”，以确定新型战斗机的需求。
美国空军发言人詹妮弗?卡西迪曾表示：“预计我们将需要分析两军种采用同一型第六代战斗机解决方案的优点和缺点。如果由于定位和任务的不同，同一型的解决方案不能批准，那么我们将考虑可以通用的（技术），以降低两军种第六代战斗机的成本。”
2013年12月，兰德公司发布了美国空军委托的研究报告，总结历史上的联合战斗机项目（包括F-35联合攻击战斗机），指出所有联合战斗机项目都出现了与单军种项目相对更高的费用增长。该报告还警告“不同军种需求和作战环境与联合研制节省费用可能相互矛盾”。
新型第六代战斗机项目可能耗资庞大，这取决于最终的项目进度表，以及与空军计划的F-35联合攻击战斗机采办的重叠程度，F-35的批产将持续至2037年，然后才大幅降低产量。美国空军计划在2030-2037年购买638架F-35A，大约是其全部计划采购量的1/3。
第六代战斗机项目将成为未来十年间的重大飞机项目，其他美国军方重大飞机项目的包括F-35、空军的KC-46加油机和新型远程打击轰炸机、海军的无人舰载空中监视和打击项目（UCLASS）。
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其实，相关预研早已经开始：
2013年4月初，波音公司公布了其F/A-XX美海军第六代战斗机概念设计的最新改进方案；新方案采用无尾双发隐身战斗机的设计，以满足“美海军所要求的有人和无人可选的可能性”；其最大惊奇之处是采用了鸭翼布局。美国国防部预先研究计划局（DARPA）在4月初提交的2014财年预算中为第六代战斗机研究安排了两笔共1000万美元预算，相比之下2013财年仅安排总额500万美元；项目名称为“下一代空中主宰”（NGAD），将定义2020-2050时间框架下的威胁域和能力鸿沟，并探索研究一些新概念和使能技术等。
——波音F/A-XX最新改进方案，采用了鸭翼布局
——波音老方案与洛马的六代方案（下）
战斗机，是怎么区分的？
战斗机=歼击机(中国叫法),用于消灭敌方的飞机.现代基本分为空优Su-27和截击Mig-25，空优气动好，机动性高，用于格斗。截击高空高速用于拦截对方轰炸机（尤其是携核战略轰炸机）
轰炸机：用来轰炸（载弹很大）。一般分为战术Ju-88和战略B-52，战术通常是用来前线、次前线打击对方的前线军事目标，战略是用来纵深大范围军、民目标摧毁和毁灭性核打击。战略要求有一定的突防能力，能在敌方的防空火力下有一定的生存率。
攻击机（强击机）Ju-87,A-10,Su-25：前线轰炸，针对前线的地面武力难以解决的地面火力点或者一些重要设施，一般携弹通常不如轰炸机，但是可以进行一些俯冲之类的动作，装有装甲对付高炮和高射火力。
现代还有一些通用战斗机F/A-18，F-16C/D，可以执行战斗机+攻击机的任务。还有战斗轰炸机F-111，飞豹，是一些以战斗机为蓝本设计的加大弹药携带的飞机，主要用来轰炸，但是有一定的空战能力。属于战术轰炸机的一种。
不知道你说的区分，标准是什么。按照用途划分，战斗机有歼击机、截击机、多用途战斗机等几种。按照代差划分，到现在是第五代。还有按照气动布局划分的，现在常见的是常规布局、无尾布局、鸭式布局和三翼面布局，鸭式布局细分还能分成近距耦合和远距耦合。按起降方式可以分为常规起降和短距/垂直起降。
下面细说
用途方面，现在的战斗机基本上都是多用途战斗机。在过去则有歼击机和截击机的区别，前者主要用来争夺制空权，而后者主要用来拦截敌方的高空/高速/远程飞行器。不过随着技术进步，高空高速性能不再是战斗机的必需能力，截击机就逐渐消失了。多用途战斗机的主要功能就是对空和对地，但也可以通过携带专用吊舱变为电子战飞机或加油机。需要注意的是，战斗轰炸机不属于这个范畴，这种飞机的定义是“有一定空战能力的轰炸机”，其前身是二战时期很流行、但在五十年代就因为战斗机和防空技术进步而快速衰落的战术轰炸机
而从划代角度来看，目前喷气式战斗机已经发展到了第五代。美国在2006年更改了自己的划代标准，原来分为四代的战斗机也变成了和俄罗斯一样的五代。理由仅仅是不想让俄罗斯在技术水平相同的情况下凭空领先一代。
第一代战斗机：使用喷气发动机
第二代战斗机：高空高速
第三代战斗机（俄）：变后掠翼
第三代战斗机（美）：多用途化（按照新标准，F-4等原本的后期二代机改为三代机）
第四代战斗机（俄）：多用途化、超视距空战
第四代战斗机（美）：进一步强调多用途性能、超视距空战
第五代战斗机：低可探测性、超音速巡航、超（音速）机动、超信息化/态势感知
第六代战斗机：未定，中美两国摸索当中，已确定的指标有网络中心（美）、小编队指挥中枢（中）等
以气动布局划分就是上面说的三种，常规布局是机翼+尾翼，优点是稳定、适应性强，缺点是性能提升有限；无尾布局是没有水平尾翼，优点是高速性能好、结构简单、机动性较好，缺点是纵向操纵性能差、起降性能差、低速性能一般；鸭式布局是常规布局反过来装，优点是机动性优异，且能增加升力，缺点是稳定性偏低、对发动机和飞控系统要求高；三翼面则是常规布局的前面加上一对前置翼（这里就不能叫鸭翼了，只能叫前翼），优点是适应性强、稳定性好、机动性强，缺点是阻力大、隐身性能差
最后是起降方式，现在大多数战斗机都是常规的起降方式，短距/垂直起降在六七十年代流行过，但型号也很少。目前只有AV-8B和F-35B两种型号在服役。这种起降方式的流程是依靠向下偏转的喷管，配合垂直起降喷口或升力风扇增加升力，减小起飞滑跑距离，实现短距起飞；而降落则是在对准落点之后，使用同样的设备短暂悬停，然后垂直降落。虽然也能实现垂直起飞，但在这个过程中燃料消耗会暴增，而且还不能携带太多载荷，所以一般情况下只用于小范围的临时转场或性能展示，没有实战意义
