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admin admin 发表于2024-01-31 11:22:42 浏览14 评论0

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春风650gt和凯越500x相比哪个好

这两种型号之间的选择仍然取决于它们以后的用途。虽然它们的用途比较接近，但由于车辆定位的不同，差异很明显。凯越500x冒险版均价3.78万，春风650GT均价4.38万。这两款车型的外观没有办法比较，因为它们属于不同的定位，但从各
春风650gt和凯越500x相比哪个好
这两种型号之间的选择仍然取决于它们以后的用途。虽然它们的用途比较接近，但由于车辆定位的不同，差异很明显。凯越500x冒险版均价3.78万，春风650GT均价4.38万。
这两款车型的外观没有办法比较，因为它们属于不同的定位，但从各自的表现来看，春风650GT会更有品味，这主要与这款车紧凑的设计和抢眼的配色直接相关，而凯越500x则会显得有些过于常规，不会有很强的视觉冲击力。当然，这也可能是审美疲劳导致的视觉错误，所以我自己也很喜欢。动力方面，这两款车型搭载了并联双缸水冷电喷发动机，耐用性和行驶品质都不错，在国产车型中也属于比较有实力的选手。但是因为排量的不同，动力上会有差距，冯春650GT的速度和后劲会更大，动力上绝对有优势。车身结构方面，两款车型都会有各自的特点。凯越500x因为采用ADV设计，所以具有越野性能，不仅可以在高速公路上巡航，还能满足越野摩托车的骑行需求。所以从摩托车需求来看，后期会更广泛的使用，可以在正常路况下行驶，也可以在烂路上行驶，而在春风650GT摩托车状态下会比较简单，只能在一些铺好的道路上行驶，接近有轨电车的设定。
不过，在铺装路面上巡航时，冯春650GT会更有优势。在保证良好舒适性的同时，这款车还能表现出更好的操控性能。凯越500x的舒适性虽然还可以，但操控性能会有所欠缺。这种差异主要来自身体结构。
至于配置和做工，并不代表不影响这两款车型的选择，但似乎并没有起到决定性的作用，因为就做工而言，这两款车型并不是绝对的一丝不苟，都属于自主品牌的正常表现，配置也相当不错，完全符合车型设定的需求。当然，这方面我们还要纠结，因为车型价格和品牌背景已经说明了一切。
这样，两种模式之间的选择还是要看后期的需求。显然，如果只是轻骑摩托车或者骑行代替步行和巡航的需求，春风650GT会更适合，因为这款车就是为这种需求而设计的。如果是纯摩托车骑行，而且还是那种随意无目的的骑行，显然凯越500x会更适合，因为在这种情况下它会适合在不同路况下骑行。
春风650这辆车推荐买吗
先回答第二个问题，国产车真的那么差吗？
这个问题必须用平常心来对待。如果你恶意抹黑国产品牌摩托车，那就不必了。出去然后向右转。隔壁大树下的王老六在等你。你可以吃西瓜，在那里聊天。
但同时国产车和进口车肯定会有差距，主要体现在技术、性能、质量三大方面。
目前从国产车的综合表现来看，还没有办法直接和进口车型面对面。即使自主品牌车型颜值好，配置丰富，但由于核心技术和造车理念的原因，油耗和质量还是会比较差。所以一定要保持正确的态度，不能按照进口车型的标准来看待国产摩托车。如果这是初衷，我们可以直接选择进口车。
我们来看第二个问题。春风650值得买吗？

街车春风650NK平均售价40900
这是一款比较注重动力性能的趣味摩托车。就动力性能而言，黄龙600是名不虚传，而同价位的进口车型在动力性能上做不到，所以更注重动力体验，这款车值得入手。
巡航车春风650GT平均售价4.38万。
这是一款公路巡航车，从车身结构和性能来看，更适合摩托车在正常路况下骑行。与同排量的ADV相比，具有操控灵活、提速平顺的优点，同时还具有常规骑行代步的特点，因此后期有多用途需求，这款车也值得选择。
650公吨春风休闲车的平均售价为43，800英镑。
这款车也适合摩托车骑行，和春风650GT相比会有一定的越野性能，也就是说这款车可以在一些没有铺砌的路面上行驶，但是还是会逊色于硬派的ADV，所以这款车是以上车型当中最不被单车共享推荐的一款，因为它的优势不是很明显，而只是车型数据。
以上是关于春风650系列的简要介绍。在选择这些车型时，首先要冷静下来，然后才能根据具体预算和后期的主要用途进行选择。
春风650gt和凯越500x相比哪个好 @2019

春风650gt为什么停产

市场需求下降，监管政策变化，企业策略调整。春风650GT是铃木与中国合资公司春风汽车共同生产的一款中高端摩托车，它于2016年推出，由于市场需求下降，监管政策变化，企业策略调整，在2019年被宣布停产。

春风GT650摩托车不自检是什么原因

春风GT650摩托车不自检是电路原因。也就是俗话说的有没有火。拔出火花塞上的高压帽，靠在散热片上点火，看看高压帽与散热片之间有没有电弧，如果没有，拧开高压帽路出线头，把前端磨损的线头剪掉一点后高在散热片上继续点火看有无电弧产生，幸运地话你会发现摩托车居然发动了。
春风GT650摩托车优点
61.2匹的最大马力数据，如果与同排量的日系跑车相比，看起来有差距，但春风向来以轮下马力的保守数据发布，而不用发动机工作台的模拟数据，在风挡调到最高位、身子直立、侧箱不摘情况下，轻松可以在一公里左右的路面上拉到表显188，由于有排量的支撑，56牛米的扭矩，应对日常使用绰绰有余，市区内通勤无需频繁换挡。

春风650gt的acc在哪

春风650gt的acc在车辆电瓶附近。在电瓶正极输出的一根细红线上面。有的摩托车保险丝在启动继电器上方的保险槽内，打开启动继电器上方的黑色塑胶盖后可看见。acc线指电瓶正极通过点火开关（就是需要开车时用钥匙往车上一插的开关），打开就有正电，关了就没有电的结点。接acc线的作用是判断摩托车是通电状态还是断电状态，打开钥匙开关，摩托车通电，acc线有电，关闭钥匙开关，摩托车不通电，acc线没有电。

超出预期感受 体验春风650GT运动旅行车

外观、配置介绍 2021年，国产摩托车雨后春笋般涌入市场，这些新车基本处于中低端水平。本文介绍的是性价比较高的国产摩托车春风-650GT的中量级车型。具体表现，你在文章中找到答案。
●外观
不用说，冯春650GT的外观价值获得了高分，车身整流罩的造型非常运动，大灯组的设计也非常犀利。此外，实车看起来相当魁梧，大多数路人给人的第一印象就是春风650GT看起来像是6万多元的摩托车。
●配置
关于配置，春风650GT相当令人满意。J.Juan品牌刹车更有力，特别是采用了前推泵和双盘系统，效果更上游。两种骑行模式的动力输出表现并不突出。个人觉得旅行模式下的电子仪表看起来比较舒服，但是内容显示太简单。
行走、动力、骑行感受
●行走方面
前刹车效果不错，但后刹车脚感有点太强，会影响刹车质感。建议制造商更换不同强度的回位弹簧。前后减振性能稍显不足，前行程短，强度软，容易见底，后部略硬。动力方面，649cc双缸发动机不爆，但是很线性很平顺，没有拖滞现象，对振动的把握很好，rpm左右的共振最明显，但也不烦人。
●骑行体验
至于冯春650GT的骑行体验，我觉得是一款对人民非常友好的中型摩托车。稍微熟悉一下车，即使是新手也能很快驾驭。它不仅仅属于高级玩家。在充分熟悉了这款车之后，还能做出相对激烈的驾驶体验，操控也足够灵活，满足了弯腰进山的快感。
●评估
在中国摩托车商会的指导下，来自国家摩托车质量监督检验中心的多位国内主流摩托车媒体和专业测试车手齐聚国家摩托车质量监督检验中心摩托车测试现场，共同参与冯春品牌CF650GT的联合测评活动。
这款CF650GT售价4.38万元，是国内摩托车企业为数不多的高品质、大排量摩托车，其动力体验和操控体验有实力与国际同类车型抗衡。
通过本次“中国摩托车联合评价”给出的春风CF650GT的评价报告，希望能帮助消费者更全面、更客观地了解这款车型。
结论:
在没有太多期待的情况下，驾驶冯春650GT经历了城市、高速、山路三大路况。虽然有些细节还需要改进，但整体表现确实让我很惊讶。再加上4.38万元的售价，汽车的性价比瞬间提升，唯一需要验证的就是整车耐久性的测试。目前，冯春650GT是一款好用的中级车款，其综合性能在众多中国品牌摩托车中值得称道。 @2019

春风gt650温控开关在什么位置

水箱的下部。春风gt650油冷散热器的散热片很厚，水冷散热器的散热片很薄，油冷散热器的尺寸较小，水冷散热器的形状较大，温控开关是在水箱的下部。春风摩托是中国知名摩托车品牌之一，总部位于浙江省温州市。公司拥有数十年的摩托车生产经验和雄厚的技术实力，产品覆盖了从城市代步车到越野车、跑车等多个系列。

宝马gt650摩托车仪表上不显示胎压数值

宝马gt650摩托车仪表上不显示胎压数值应该是仪表的问题。胎压显示不可能会消失，除非仪表显示异常，那是仪表问题。还有一个就是没有接受到胎压传感器的低频数据，这样网关就不会转发报文给仪表，可能不会显示。

春风650GT和春风650MT相比选哪个好

春风650系列可以说遍地开花。既有国产车，也有有街车，还有GT、MT摩托车出行专用车，让骑摩托车的人分不清谁是谁。所以，除了满足不同摩托车手的需求外，厂商自身的利润和成本考虑更重要，但对于摩托车手来说并不重要。选择我们感兴趣的车才重要，所以厂家要继续努力。春风650GT平均售价43800。春风650MT的均价是43800。先看这两款车型的用途，再看它们的价格。厂家该不该出来解释，我们该怎么选择？当然，骑手们永远不要被这种外观所迷惑。本质上，这两种模式还是不同的。虽然它们的动力总成和车架基本相同，但实际性能还是会有所不同。650GT将更适合公路巡航和骑行，而650MT将有一定的能力在恶劣的道路上骑行，后期可以在更多的道路上行走，甚至在一些未铺砌的颠簸路面上。当然，不要认为春风650MT是ADV或拉车。充其量是一辆休闲车。厂家对此的解释是“让你的出行方式不再受到限制”。这句话的意思是，只要是在正常路况下，就适合摩托车出行。对650GT的解释更简单:“造风者，道尽”。这六个字是什么意思？一般的意思可能是追风，只要有路。当然，这里的风应该是指风景或者大气，而不是自然风。然后，有些骑手看到这里会胡说八道。我们是来看车评的，不是来听你揣测厂家的意思的？没错。如果不仔细研究，上面和下面的内容可能都是废话，但只要抓住重点就不一样了。事实上，如果你深入这两种模式的选择，你不一定会找到答案，只会让你担心自己。相反，这种相对简单和荒谬的评论会更容易看出它们之间的区别。如果一味纠结于两款车型的动力参数和结构的差异，只会辗转反侧，睡不着觉。所以对于这两款车型之间的选择，骑士分享的建议是买新的不买旧的，直接选择冯春650GT，因为这款车完全可以替代冯春650MT在轻骑后期的优势，所以宣传图册中的差异就不用关注了。本来这两款都是比较喜欢公路巡航的摩托车车型。百万购车补贴

这车川藏很多，百公里加速5.5s，满油可跑400km，摩旅爱好者必备

春风NK我国的摩托车品牌，虽然在网上说声一遍，可是依旧有好有坏，从小排到大排都有着不错的口碑，我想很多摩友都很喜欢春风集团的摩托车，春风这个品牌是我们中国真正的自主品牌，而春风集团NK摩托车系列也同样为人们所喜爱。
今天就为大家带来一款春风650GT，650CC的排量在摩托车界，已经算得上是中偏高的排量了，650CC这个排量也是市场上较为成熟，分支最多的系列，春风650GT是春风基于650平台推出的一款休旅车，发行于2019年4月9日，售价为4.38万元人民币。
春风650GT从外形上看来，这款车与之前的400GT有很多的相似的地方，可以说是双胞胎一样，车身较宽又修长，前脸使用双灯，造型彪悍，配备上60毫米高的可调试风挡，内收的后视镜，前后都可以调节的龙头方向把，让你骑上车款车，战斗感十足。
作为一款休旅车，春风NK650GT的配备肯定不会差，前后搭载倒置式的前减震和中置减震，可以让你过城市减速带时，感觉不到抖动，刹车方面前制动双地盘配置带有ABS系统。动力方面，650GT搭配649.3CC双缸八气门水冷发动机。
?650GT最大功率达到71匹，最大扭矩56，极速170KM/h，百公里的加速只需要5.5秒，可见650GT动力十足。这款车的整体重量是236公斤，坐高795毫米，轴距1415毫米，最小的离地间隙150毫米。
如果说这款车的优势，定位是运动型，外观和骑行操作上舒适较高，骑行状态以直立的坐姿为主，即便是摩旅也不会让骑士感觉到累，后两侧边箱，配有USB接口和点烟器这些人性化的搭配，这款车的推出应该会成为川藏线上较为多的国产品牌。
可是就像人一样有优点那肯定就会有缺点，风挡虽然可以上下调节，可是必须要借助于专业的工具，所以这一点就不能跟电动风挡相比较了，虽然说较矮的坐高让很多身高矮小的人骑上一点问题都没有，可是身高较高的人，骑上这款车，让人感觉到一种卷缩感，虽然说坐高比较矮，可是相比于重量也是让很多身材矮小的人伤透脑筋，尤其是女骑士
总的来说这一款车是为了摩旅而生，长途骑行上，加满一次油可续航400公里，和一款合资电动车的续航不相上下。除了不能遮风挡雨之外，加速表现和拉风程度不亚于一款电动车。
另外， 它的两种动力模式KYB减震和双碟刹ABS，全LED光源和先进的仪表，这种配备无论你是拿这款车，作为城市代步，还是摩旅，还是跑山压弯，它都能陪伴你，算是一款比较全能的车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春风650 gt可以跑高速吗？

春风650 gt可以跑高速，摩托车的时速一般都超过了70千米每小时，所以春风650 gt可以跑高速。不过需要注意的一点就是，具体的政策还是需要根据当地的交通规则，因为我国每个省市的具体交通情况都不太一样，需要具体情况具体分析。就像四川省，在有些高速路段就是禁止摩托车上高速的，一旦违规上高速就会被交警处罚100元，并且扣3分。所以那些想骑摩托车上高速的摩友们，在行驶之前一定要注意当地具体的交通规则。