本文目录一览：
- 1、国产飞机C919全球首单正式落地，这将意味着什么？
- 2、C919二架机什么时候首飞？
- 3、国产大飞机C919明日首飞，对中国的经济影响有多大
- 4、C919首飞倒计时还有2天客户已达23家订单570架是怎么回事？
- 5、c919商业首飞哪个航班
- 6、C919大飞机有何魅力？
- 7、C919全球首架机正式交付有望最早于2023年春投入商业载客运营
- 8、如何评价国产大飞机 C919？
- 9、国产大飞机C919将开启国内外多地试飞模式？
- 10、国产大飞机C919或本月颁发适航证，后续发展空间如何？
国产飞机C919全球首单正式落地，这将意味着什么？
国产飞机C919全球首单正式落地，意味着我国有了自主研发商用大飞机的能力，并且可以以此盈利。
这意味着我国在大型客机上实现了突破，在大型航空客机领域迈进了一大步。之前我国的大型客机只靠在美国波音公司进口弥补需求，现在我国在大型客机上有了一席之地了，这是让人感到无比自豪的。
未来c919发展空间将会越来越大。而且可能更多国产飞机会投入使用，国产才是未来消费市场的主力军。
这将意味着中国的国产飞机将走向全世界，中国的发展越来越强。
这意味着牛皮将被吹破！
一、C919正式落地：
2020年11月， C919获得相关检查标准书。这也就意味着C919飞机构型基本到位。各个系统验证的成熟度也确保了飞机试飞的安全有效。标志着C919大飞机正式进入审定试飞阶段。
国产大飞机C919在全球的首单正式落地。东航与中国商飞正式签署购机合同，东航成为全球第1家E1C919大飞机的航空公司。
C919大飞机是按照国际相关标准执行的，自主研制的，具有自制知识产权的大型喷气式民用飞机，得到了安全性和可靠性的验证。 C919首次交付给航空公司使用，预示了我国在航空工业取得了巨大的进步。如果C919大飞机在以后得以进一步推广，将会在未来带动其他相关的产业链加速发展。
按照双方签订的购机合同中的约定，东航第一次引进的5架C919大型飞机。争取在年内交付第1架。根据东航的初始安排。这5架C919大飞机在引进之后将以上海为主基地。然后从上海飞至北京，大兴，广州，深圳等航线。
C919座级158-168座，航程4075-5555公里。从2008年开始研制，2015年11月总装下线，2017年5月成功首飞。C919与波音737和空客A320客机的市场定位相类似。已经取得了28家客户的815架飞机的订单，其中6架飞机正在开展试飞工作。
二、C919未来可期：
根据相关预测，中国的航空载客量将会在2025年超过美国。成为全球最大的航空运输市场。但是由于疫情的原因，这一时间可能会进一步体现到2023年或者2024年。波音公司的相关报告指出在未来20年的客运量，将你每年平均4%的速度增长。等到2039年，全球商用飞机的规模可能会达到48,400架，其中亚洲地区飞机数量将占40%。
波音还预测，在未来20年，中国航空公司将采购价值总和大概在1.4万亿美元的8600架新飞机。以及价值1.7万亿美元的航空服务。中国在未来20年的客运量，每年将可能会增长5.5%。
中国商会也曾发布相关的预测年报。年报中预计，在未来20年的中国航空市场，将接收50座以上的客机达到8725家。市场价值大概在1.3万亿美元左右。到2039年，中国的旅客周转量将可能会达到4.1万亿公里占全球的20%，中国集团规模达到9631家。
三、国产飞机C919全球首单正式落地，意味着什么：
C919是中国在新时期真正面向市场的干线飞机。他面向的是最主流的150座级的航空运输市场。是完全按照国际主流的相关标准和国际主流市场运营标准研制的飞机。它意味着我国已经有了自己的大型客机，在大型客机方面不会受制于人，C919将在国际上与波音和空客同场竞技，共同翱翔在天空之中。
C919二架机什么时候首飞？
C919首飞前地面试验视频。视频来源大飞机微信公众号(05:05)国产大飞机C919计划于5月5日首飞。5月3日，记者从中国商飞获悉， C919大型客机拥有23家国内外用户，订单总数570架。其中，包括美国通用电气租赁等国际客户。
距离C919成功首飞至今已有4个多月。
2017年5月5日，C919首架机在上海浦东机场成功首飞。首架机现已完成2次转场前的滑行试验，计划在上海完成初始检查试飞后转场，开展首飞后的适航取证工作。
中国商飞公司计划一共投入6架试验机开展试飞，第二架飞机争取今年年底首飞。
近日，C919首家用户东方航空派出客户代表对飞机驾驶舱和维修性开展评估工作，全面参与到型号研制工作。
而另一种由中国商飞研制的中、短航线支线客机ARJ21-700，已投入商业运营一年有余，执飞上海虹桥至成都双流、经停长沙黄花机场的往返航班。截至目前累计载客超过20000人次。
中国商飞表示，ARJ21飞机在平稳运营的同时还在开展持续设计优化工作，加装了音乐播放系统和卫星通信系统。ARJ21飞机目前累计19家客户，413架份订单。根据计划，中国商飞公司计划今年向客户交付5架以上ARJ21飞机。
今年5月22日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团（UAC）的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立，双方共同研发中远程宽体客机。
中国商飞表示，目前，远程宽体客机系列化发展方案已确定，完成飞机级指标初步定义，基本型航程12000公里、座级280座，总装将在上海完成，计划年底完成系统初步技术。
国产大飞机C919明日首飞，对中国的经济影响有多大
中国的工业水平已向世界高水平迈进，为中国经济增速……
C919大型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准，与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程，机体具有完全自主知识产权。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，最大载客量为190座。标准航程4075公里，最大航程5555公里。
C919是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。
从战略产业的角度而言，这意味着中国产业升级的领域，已经从过去的造船、高铁、卫星、核电站，进一步拓展至“大型客机”。而大型客机这块市场的意义，我们只需要看到波音和空客两家客机巨头的体量，就能明白了。根据市场测算，未来20年，C919级别的单通道飞机（相当于波音-737或空客A320）市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。而根据中国商飞（也就是C919的“娘家”）的计算，未来20年，这一市场约需要2.6万架单通道客机。
仅在中国，未来20年预计需要近7000架客机，价值近万亿美元，其中单通道喷气客机约需要4500架。无论是从战略角度，还是从经济角度来看，在这个庞大而利润丰厚的市场里，都应当有中国人的一席之地。
c919首飞的意义，就在于中国能从1万亿的市场中，分一大块饼。
C919首飞倒计时还有2天客户已达23家订单570架是怎么回事？
C919首飞前地面试验视频。视频来源大飞机微信公众号(05:05)国产大飞机C919计划于5月5日首飞。5月3日，记者从中国商飞获悉， C919大型客机拥有23家国内外用户，订单总数570架。其中，包括美国通用电气租赁等国际客户。
与目前航线上运营的同类型现役飞机相比，C919燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低，并采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段来改善舒适性。
据中国商飞介绍，“COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量190人。
C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，高密度布局174座。其标准航程型设计航程为2200海里（4075公里），增大航程型设计航程为3000海里（5555公里），可满足航空公司对不同航线的运营需求。
设计经济寿命为80000飞行小时/48000起落架次/25个日历年。最大商载18900千克，标准商载15010千克。巡航速度0.78马赫，最大使用速度0.82马赫，最大飞行高度39800英尺（12131米），巡航高度35000英尺（10668米）。
飞机采用后掠下单翼，大展弦比、超临界机翼，正常式尾翼。翼吊两台高涵道比涡扇发动机。前三点可收放式起落架。全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米。驾驶舱飞机采用两人驾驶体制，配置大屏幕液晶显示器（LCD），采用侧杆操纵。
目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架。其中，包括美国通用电气租赁（GECAS）等国际客户。
c919商业首飞哪个航班
航班号MU9191
中国东方航空使用中国商飞交付的全球首架C919大型客机,执行MU9191航班,从上海虹桥机场顺利起飞,到达地为北京首都机场,正式开启了这一机型全球首次商业载客飞行。今天的这一航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通,国产大飞机的商业运营正式“起步”,中国大飞机也开始正式走近广大消费者。
总台央视记者 王善涛:这里是上海虹桥国际机场,中国商飞交付的全球首架C919大型客机将从这里起飞,有130多名乘客将率先乘坐体验国产大飞机。
首航旅客 孟先生:心情很激动,也很荣幸能够参加咱们C919的首航之行。感觉见证了这样一个历史性的时刻,就觉得很不可思议。
首航旅客 黄先生:这对我个人来讲也是一个意义非常重大的事情,相当于见证了中国航空工业发展的一个历史。我也祝中国的大飞机将来越飞越顺。
10时32分,航班号MU9191的首航飞机准时起飞,飞往北京。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。其中,公务舱、经济舱选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅,客舱内2.25米的过道高度能让旅客感受到舒适的顶部和前方充足的视觉空间。
中国东航党组成员 副总经理 冯德华:C919大型客机开启了商业的首航,意味着这个机型从研发、制造、取证到投运全面贯通。我们将携手各方,瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标,精细化运营C919。
中国东航与中国商飞签署了首批5架C919购机合同。从5月29日开始,C919大型客机将投入到上海虹桥到成都天府航线,实施常态化商业运行。后续随着该机型的陆续引进,C919大型客机将会出现在更多航线上。
C919大飞机有何魅力？
国产C919大型客机五月五日在上海浦东机场进行首飞的消息令人振奋，这是中国产业升级的一个标志，也是我们国家科技发展的一个新的里程碑。国产C919大型客机可以说是凝结中国高端制造业的精华，是中国制造的精品之中的精品。
国产C919大型客机可以说是魅力无穷 ，首先国产大飞机的魅力在于整体高端制造业的提高，通过大飞机的研制和开发，中国的整体高端制造业取得前所未有的技术突破，这使得中国工业方面的产值会大幅度增加，促进国家工业的整体水平。
国产C919大型客机可以促进中国经济转型，提高中国经济的活力，举个例子在美国制造业来说，波音和空客可以说是美国经济的一个利器，美国每出口一架波音747客机，可以弥补进口一万两千辆小汽车的贸易逆差，遇到汇率变动利益会更大。
国产C919大型客机的魅力在于其带来的巨大利润，这点我们可以通过日本专家的研究结果来感觉一下，如果一辆汽车可以对产业拉动值为八十元的话，那么大型民用飞机带来的拉动值就是八百元，这样巨大的利润能说不是一种魅力吗？
经济方面的作用巨大，其实国产C919大型客机的魅力还在于产业的升级，因为一架大型商用飞机需要集成四五百万个零配件，这是一项巨大的工程，需要全社会投入到建设之中，这样一来产业升级就自热而然的形成了，这对中国来说十分关键。
我觉得国产C919大型客机的魅力在于新材料和计算机领域关键技术的进步，因为大型客机需要新材料来促进经济性和舒适性，中国的国产飞机的机翼就是一个例子，另外中国大飞机制造离不开计算机，所以大飞机能够拉动众高科技产业，技术扩散率高达60%以上，如此的大飞机魅力无穷啊！
C919全球首架机正式交付有望最早于2023年春投入商业载客运营
今天，中国东方航空作为国产大飞机C919的全球首家用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机，迈出市场运营的关键“第一步”，并有望最早于2023年春投入商业载客运营。
相关报道首架C919正式交付东航这些公司深度参与国产大飞机万亿产业链“起飞”
今天(9日)上午，中国商飞公司将向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。
根据中国商飞发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。随着C919商业化开启，万亿级大飞机产业链正蓄势待发。
经《科创板日报》和Choice的数据梳理，航宇科技、航亚科技、西部超导、广大特材、铂力特等科创板企业涉足航空产业链。其中，航宇科技、西部超导、翔腾微电子等同时深度参与国产大飞机产业链。
_涉足大飞机产业链上市公司超过70家
在国产大飞机的供应商方面，红塔证券的研报显示，商飞公司的供应商主要分为两类。Ⅰ类供应商有中航机电、四川九州、中航光电、中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空、中航电子；Ⅲ类供应商有中航重机、中国卫星、宝钛股份、抚顺特钢、银邦股份。
根据《科创板日报》和Choice的整理，涉足大飞机概念板块的上市公司超过70家。其中，航宇科技、铂力特、航亚科技、西部超导等为科创板上市公司。
记者了解到，航宇科技为国产大飞机C919的LEAP发动机的环形锻件供应商，已应用在国产大飞机C919上。
航宇科技相关负责人向《科创板日报》记者介绍，公司于2017年2月与GE航空签署五年长期采购协议，开始为新一代窄体客机LEAP发动机供应包括高压涡轮机匣、风扇机匣锻件等众多产品。之后，2021年又一次参加GE航空LEAP发动机2023年-2027年期间供货全球招标，继续取得更加良好的战绩，供货品种和份额进一步提升。
“以进入LEAP发动机长协供货为契机，航宇科技进一步开拓国际市场，全面进入英国罗罗、美国普惠、法国赛峰、美国霍尼韦尔和德国MTU等国际主流航空发动机客户的锻件供应商行列，产品进一步延伸覆盖国际主流宽体客机和商务机发动机，并签署相关产品的长期供货协议。”该负责人指出。
目前，航宇科技已与中国航发集团下属研究院所、主机厂形成长期紧密合作关系，全面承担国家军用、商用航空发动机项目型号环锻件研制，成为国内航发领域环锻件主承制单位之一，产品涵盖新一代国产军用航空发动机、长江系列国产商用航空发动机。
2022年1月，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，指出我国将重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。
随着C919飞机交付的增加，航宇科技相关负责人认为，相应的LEAP发动机及其环锻件的需求清晰可见，公司面临着C919飞机带来的发展机遇。
“同时，我们一直以来全面、积极配合参与国产长江发动机的同步配套研发，是长江发动机环锻件的核心供应商，得到了长江发动机项目单位的认可，也从此积累了丰富的经验和准备，已经做好了迎接长江发动机研发成功后批产上量发展机遇的准备，相信航宇的努力终将在市场上得以体现。”
_新材料、关键零部件、航空电子、GPU芯片等潜力巨大
除了航宇科技外，铂力特、航亚科技、西部超导等科创板公司也涉足大飞机产业链。
西部超导的核心业务为高端钛合金材料，目前公司产品已通过航空工业集团、中国航发集团等客户认证并已批量应用于多型号装备，也已通过中国商飞公司Ti6Al4V钛合金材料的资质认证。
资料显示，西部超导生产的最大规格Φ650mm钛合金棒材被成功应用于C919飞机的大型承力结构件的研制；生产的TC21、TC4-DT、Ti6242等钛合金Φ250mm~Φ550mm棒材被率先应用于新一代战机、运输机、航空发动机的大型承力零部件。
航亚科技则在半年报透露，其参与我国自研的CJ-1000/2000发动机(配装C919/CR929飞机)等重点型号任务，提供高、低压压气机叶片。
不过，创道硬科技创始人步日欣也向记者指出，大飞机不应过度强调国产化率。
在商业飞机领域，能够实现整机的研发制造和交付，就已经非常成功。眼下，C919的核心系统、像动力系统，航电系统等，主要也是由国际厂商提供，单纯从品类上来讲国产化率并没有实际意义。
一名航天业内人士则告诉《科创板日报》记者，国产大飞机对于产业链的利好是远期的。
“民机的机载娱乐系统是中电科配套，其他飞控系统、部分航电系统是合资。量产飞机采用较多的是国外供应商的产品。后续随着本土化的发展，会带来利好。”
《科创板日报》了解到，中电科航空电子有限公司的客舱与信息系统团队承担了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。该司携手中电科泰雷兹航空电子有限公司打造了本土化iWO机载娱乐系统，可应用于C919、A320、B737等主流窄体机型。
此外，由翔腾微电子自主研制的HKM9000GPU图形处理器此前已通过C919座舱显控系统联试验证，转入适航认证阶段。成为国内第一款应用到民航领域的GPU芯片。
翔腾微电子副总经理王泉接受《科创板日报》记者采访时表示，公司第二款芯片也正在研发中，性能能将比第一款芯片能高上10倍以上，预计在明年面市。
对于未来大飞机产业链的发展，步日欣认为：“当下产业链上游，商业飞机对应的核心系统和部件，我们国内企业短时间难以突破，可以考虑从外围和边缘系统不断进行渗透，从而与大飞机产业充分融合，提升自身能力。在具体的产业链赛道方面，新材料领域、机载电子系统是我比较看好的方向。”
如何评价国产大飞机 C919？
C919国产大飞机是中国的骄傲，我相信五月五日是我们全国人都看向天空的一天，对于C919国产大飞机我觉得未来的潜力会十分大，特别是在首飞成功以后，很可能C919国产大飞机会逐渐的投入我国的航空业，给中国带来新的经济增长点。
我对于中国的C919国产大飞机的评价是中国制造业的大胜利，C919国产大飞机发动机现在是依靠国外，不过这个情况在三年后就会得到改变，因为根据目前的各种预测，国产大飞机未来会换装我国国产长江1000A发动机。
同时C919国产大飞机最值得骄傲的是它的机身与气动布局的设计与制造，是我国科研人员不断努力的结果，也就是说机身和气动布局完全由我们自主独立完成，这是一件不容易的是，有了这些技术C919国产大飞机主要部件我们已经基本完成。
同时C919国产大飞机在液压系统和起落架方面中国也取得一些进展，估计未来两年也会初步的国产化，另外飞机的辅助动力方面中国正在全力的发展，不久以后也会逐步的国产化，随着中国大飞机的出现中国的大飞机技术在一步步的成熟起来。
我国的C919国产大飞机使用了增压设备，这是给飞机等于加了一个呼吸机，使我们在坐大飞机的时候舒适度增加不少，座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米的位置，这个优势是其他飞机不具备的，说明C919国产大飞机已经具备舒适性。
值得我们骄傲的是C919国产大飞机机翼设计采用了超临界机翼，我在自己前面的文章里面做过简单的介绍，这个功能可以使飞机的巡航气动效率提高20%，说的简单一些就是省油！这么多的伟大成绩，如此好的大飞机，真实的显示出中国经济发展和科学发展带来的显著变化。
国产大飞机C919将开启国内外多地试飞模式？
7月26日从中国商飞公司获悉，继国产大型客机C919今年5月完成首飞后，计划投入6架飞机全面开展试飞取证试验工作。C919第二架飞行试验机正在开展机上功能检查试验，预计今年第四季度首次飞行。C919后续试飞将在国内外多地进行，第一架试飞成功的C919将转往陕西阎良。
目前C919大型客机国内外用户达到24家，订单总数达到600架，东航股份为C919全球首家用户。全部订单中，国际订单共34架，分别为GE航空资本服务公司（GECAS）20架，德国普仁航空7架，泰国都市航空7架。
，中国商飞的三大项目均在快速推进中，ARJ21新支线飞机示范运营已满一周年，安全运载旅客近1.5万人次；C919大型客机成功实现首飞，并进入到试飞取证阶段，且市场订单高达600架；中俄远程宽体客机项目合资公司也已挂牌成立，项目研制也正式启动。
2017年5月5日我国自主研制C919大型客机在上海浦东机场成功首飞。
当天下午14时整，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶，搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，在南通东南3000米高度规定空域内巡航平稳飞行，完成预定试飞科目并安全返航。下午15时19分飞机顺利在浦东机场第四跑道降落，全程79分钟圆满首飞。
国产大飞机C919或本月颁发适航证，后续发展空间如何？
后续的发展空间特别好，毕竟我们的国产大飞机看起来非常的帅气，而且一点威胁性都没有。
空间还是蛮不错的，因为很多的人都是想要去加入到这个行业当中，也是能够喜欢开这个飞机的。
主要由航空工业旗下主机厂承担，价值占比36%。当前国产化程度最高，增长确定性强，重点看好中航西飞，军民用大飞机龙头，C919配套价值占比高。
C919是我国自主研发的大型客机
虽然我国的军用战机领域发展十分迅速，已经拥有了丰富并且性能优异的各种战机，但是我国的民航客机制造领域却几乎为空白；但是随着我国自主研发的c919大型客机完成了首飞之后，也代表着我国的客机制造行业已经开始崛起；我国研制的c919大型客机不仅仅采用了很多的先进科技，比如雷达系统和自主驾驶系统都十分优秀，并且各项系统的运行都十分稳定；同时c919客机还采取了先进的树脂级别材料作为外壳，让c919客机能够在飞行的过程中减少阻力，是一款十分先进的客机。
C919大型客机有很多的优势
由于此前全球的客机制造行业都被波音公司和空客公司所垄断，所以全球的航空公司并没有其他的优秀选择，只能够购买波音公司和空客公司生产的客机；但是随着我国自主研发的c919大型客机完成了首次航行之后，也展现出了强大的竞争能力和优势；比如我国的c919客机内部空间更加大，能够让乘客有更加良好的体验，同时c919客机的报价也比波音公司和空客公司同类型的飞机更低，占据着价格的优势。
未来c919客机有着很大的市场前景
虽然c919大型客机目前还没有大规模投入生产，但是c919客机未来的发展前景是十分优秀的；因为人们的生活水平不断提高，同时对出行的方式也更加苛刻，所以越来越多的居民选择出行乘坐更加快速舒适的 客机，这也会让航空司制定更多的航班，同时也要购买更多的客机；而c919客机可以凭借着价格优势和性能稳定获得国内外大量的订单。
