本文目录一览：
- 1、轰6载双锥体导弹亮相？
- 2、中国有231架轰-6
- 3、为什么中国没有向俄罗斯购买更先进的轰炸机？轰6这个型号的轰炸机在现代战争中几乎没有杀伤力吧？
- 4、常州机场有轰炸机吗
- 5、我国为什么还用轰6，俄罗斯的图12不是早退役了吗？
- 6、官宣！中国空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展，此飞机有哪些亮点呢？
- 7、怎么看中国在南沙永暑礁新建机场用民航机校验试飞？
- 8、轰6为什么要在空中抛洒燃油？
- 9、图22和图160，俄两款战轰价值正递减
- 10、我国轰6轰炸机数量有231架？
轰6载双锥体导弹亮相？
轰6载双锥体导弹亮相
轰6载双锥体导弹亮相，中国高超音速武器白菜化，将美俄抛在身后
目前，距离珠海航展开幕还有五天时间，不少预定参展的国产先进设备已经通过媒体镜头进行了介绍。在航展预热期间，“20系列全面亮相”的话题引发了大众的热议，因此外界对于此次航展的期待值非常高。
这不，曝光的“大料”非常令人兴奋。就在今天上午，更清晰的鹰击-21E照片在社交媒体上浮出水面，证实了此前备受瞩目的鹰击-21E模糊版是真的，而这也是全球第一款公开对外销售的高超音速武器。
现在俄乌战争如火如荼，俄军多次使用“匕首”高超音速武器大获成功，鹰21E出口这件事足以让俄罗斯人大开眼界了。技术实力。中国军工。与此同时，空军一架轰6K于3日下午降落在珠海，其翼装双锥高超音速导弹再次引发舆论热议。
事实上，这并不是第一款国产空射高超音速武器。今年4月中旬，当鹰21号航母055试射正式宣布时，一张疑似鹰21号航母腹部挂着一架轰6N的模糊照片在社交媒体上浮出水面。
媒体此次，空军派一架现役轰6K亮相珠海航展，大方装备天基高超音速武器，正式表明我国在该领域取得了突破。这意味着轰6K与新型空基高超音速导弹成为继俄制米格31与“匕首”配对后的又一对空地高速战略威慑伙伴。
从现场照片分析，此次现身的轰炸机是目前空军大量部署的轰6K，它有一个翼尖电子吊舱。对新型导弹的尺寸和重量进行对比分析表明，第三代轰6平台（轰6K、轰6J、轰6N）升级后应该可以搭载两种新型导弹。
尤其是轰6N，凭借其空中加油能力，在云游20和空警500的配合下，可以更好地发挥导弹的高速突防、远程精准威慑能力。配备新型导弹的H-6N 在某些方面可以达到当今全球轰炸机中的最高“等级”。
由于官方至今没有公开这款新型导弹的信息，因此其气动外形也十分独特，目前仍存在争议。有人猜测，新导弹将基于东风一十二（外贸型号M-20）战术导弹研制。由于M-20与俄罗斯的“伊斯坎德尔-M”定位相似，而俄罗斯著名的空射高超音速导弹“匕首”就是在“伊斯坎德尔-M”的基础上发展起来的，这种观点完全使感觉。
另一种观点认为，新型双锥导弹是CM-401导弹，即所谓的CM-401，在我国舰载反舰弹道导弹招标项目中落选，中标项目为鹰击-21。这两种观点都有一定的道理，虽然一开始确实很难区分，但新导弹和鹰击21E 的高清照片的官方发布让事情再次变得容易了。
首先是鹰击21E，甚至055之前发射的完整鹰击21，弹体都具有中程导弹空气动力学特征的典型细长“圆柱”形状。相比之下，新型导弹和M-20弹体都比较“短小”，弹体几乎没有“圆柱”部分，有一点基本可以确定。东风12的衍生车型。可见，国产高超音速导弹系统取得了全面进步，各类导弹覆盖海陆空三军，并积极开拓外贸市场。
从时间上来说，陆基东风一七是第一个向公众发布的国产高超音速武器，也是目前世界上公认的最好的。它的射程约为1800公里，最大飞行速度超过10马赫，具有极其强大的侵彻能力，但唯一的问题是它只能从陆地发射。那么，随着应用范围最广的鹰21，官方确定了海运、空运和出口三大方向。
YJ-21的性能差异很大，受发射平台的限制。其中出口型最小，理论航程不超过300公里（同样是受限），而私人舰载型多了一个推进装置，航程超过1000公里。它的飞行距离为2,000 公里，增加了机载版本的部分，在推进阶段的估计距离超过2,000 公里。目前展出的鹰击21E的发射平台未知，但如果挂载在055/052D或轰6N上，威慑范围自然会随着平台的移动而大大扩大。
而此次亮相的天基高超音速武器，也是目前最为灵活的新型导弹，其性能表现非常耐人寻味。根据此前官方发布的消息，M-20的最大射程约为290公里，东风12样机解除射程限制后约为400-420公里。
从俄制“伊斯坎德尔-M”研制成“匕首”后射程将从480公里变为2000公里的规律来看，新型导弹的射程应该在1700公里左右.不过，“匕首”2000公里的最大射程是在米格31舰载机以22000多米的高度和2马赫的速度飞行时实现的。国产的轰6K最高飞行速度不超过1马赫，飞行高度低，赋予新型导弹的初始动能和势能要小得多。
不过，国产新导弹虽然射程比俄制“匕首”略低，发射平台速度也比米格-31慢得多，但新导弹也有自身的优势，在实际使用中应该比米格-31与“匕首”的组合更加强大。毕竟米格-31生产线已经早已关闭，现役不过130余架，且每架只能挂载一枚“匕首”。
而轰-6不仅仍然在继续发展，数量不断增多，每架也能外挂2枚导弹。最重要的是，我国在高超音速导弹领域的重大成就被正式公开，也说明我国更新型的同类导弹，已经基本完成甚至已经列装部队了。此外，新导弹虽然目前仅为空基型号，但鉴于M-20已经对外出口，甚至被整合到国产A-200/300远程火箭炮，因此未来有可能出现与鹰击-21E一起对外出口的情形。
总的来说，目前我国已经有三款共应用于四个领域的高超音速导弹，并且全部是现役装备。相比之下，俄罗斯仅有空基“匕首”具备实战能力，其海基“锆石”仍然在继续完善之中。而美国更是没有任何一款高超音速导弹服役，看似规模宏大的空基、海基、路基高超音速武器发展规划，如今还处于艰难的测试阶段。因此，在鹰击-21与新导弹在今年先后现身后，可以认为我国在高超音速导弹领域，已经达到了了世界最前列，俄罗斯紧随其后，美国则位居第三。这个排名看起来挺“上头”，但却非常客观真实，而原因也非常简单——“中导条约”。
上世纪80年代，苏联和美国均在欧洲部署了大量中近程弹道导弹，一旦发射对手只有数分钟反应时间，极易发生可怕的反击并引发大战。为此，双方签署了著名的《中导条约》，约定双方不再发展500-5500千米的弹道导弹，已装备的武器，比如大名鼎鼎的美制“潘兴Ⅱ”全部予以销毁。苏联解体后，俄罗斯继承了这一条约，因此其“伊斯坎德尔-M”只有480千米射程。而中国则始终没有签署这一条约，原因在于中国在弹道导弹领域和美俄存在很大差距，没有项目支撑更是无法保持技术更新进化。
也正是由于一直坚持发展中近程弹道导弹，因此当高超音速武器概念问世后，中国军工很快调整方向，完成了以东风-17为代表的技术突破。而俄罗斯也看到了这股东风，基于“伊斯坎德尔-M”的积累推出了“匕首”。但美国在《中导条约》签订后的30年中，几乎完全放弃了中程导弹这一领域，曾经领先全球的研发制造体系，也随着人员转行和设备拆除落伍而烟消云散。当美国在2029年正式退出《中导条约》，启动高超音速武器研发时，恍然发现自己原本的技术优势，早已变得名不副实。最终，美国选择一切重新开始，多个项目在测试中屡屡失败，也就非常正常了。
总的来说，当下中国在高超音速武器领域的领先，与美国“自废武功”，俄罗斯“一根独苗”有重要关系。再加上东风-17之外的两款武器，也只是“半路出家”的型号，成熟度很高但技术突破并不算大，因此现在并不是骄傲的时候。当年美国F-22A隐身战机也曾笑傲全球，如今却已经在中国歼-20面前抬不起头来，就是最典型的例子。当下中国高超音速武器的领先，应该成为继续进步的基础，而不是以之为傲的本钱。事实上，超燃发动机已经被认定成决定一个时代的先进动力系统，与70年代的固体火箭燃料、80年代的涡扇发动机/燃气轮机一样。只有将超燃发动机技术发展起来，才能真正把握住高超音速武器发展的命脉，如今取得的成绩只是行至半途，未来还需要继续努力、持续奋斗。
中国有231架轰-6
中国有231架轰-6
随着这段时间关于轰20隐身战略轰炸机的消息越来越多，不少外媒也加大了对中国轰20隐身轰炸机的报道。不过，还是有不少外媒不跟风，依然关注中国现役轰炸机的发展。美国知名军事网站《1945》称，目前世界上仍然大规模装备远程轰炸机的国家只有三个，分别是中国、美国和俄罗斯。轰6轰炸机是目前中国空军战略轰炸机部队的主力机型。
与美俄现役的战略轰炸机相比，中国的轰6轰炸机在数量上占据明显优势。目前，中国共装备轰6系列各型轰炸机231架，数量远超美俄，居世界首位。而且，这些轰6轰炸机大部分都是刚刚服役的全新机型。比如中国海军航空兵装备的轰6J，中国空军装备的轰6K和轰6N
中国于1959 年生产了第一架H-6 轰炸机，即Tu-16 的授权中国版。目前，中国231架轰6系列各型号轰炸机在解放军作战体系中执行着不同的作战任务。最新型号是轰6N，它不仅可以在敌方防区外发射远程空对地巡航导弹，还配备了空中加油设备。装置，可以通过空中加油进一步增加其攻击范围。对于可能与解放军开战的对手来说，轰6轰炸机绝对是一个不容小觑的对手。
中国对轰6进行了进一步扩充，研制出众多衍生型号。 1972年，在量产的轰6A基础上研制的轰6B侦察机服役。该机主要用于执行远程侦察任务。改装了机腹弹舱，加装了3台大型侦察摄像机，导航、通信、飞控、自动驾驶等设备得到了全面提升。 1980年，中国首次使用该机在南沙群岛执行远程侦察任务，搜集南沙群岛的有关情报。
此外，我们还研制了基于轰6A轰炸机的轰6C电子干扰机。该机配备有源和无源电子干扰设备和雷达探测与对抗设备。
为什么中国没有向俄罗斯购买更先进的轰炸机？轰6这个型号的轰炸机在现代战争中几乎没有杀伤力吧？
俄罗斯现阶段的武力装备跟美国差别一二个档次,本身就急需战略性武器来弥补其战略核力量及其运载装备的急剧下滑,无暇或是限量出口;其次俄罗斯也需提防中国日益增长的军力.
废话，你说买就买了？人家卖不卖？
轰六相当于B-29的加强型，很老旧了，但没办法，中国的大飞机研制被国外给忽悠了，所以一直停滞不前，这个烂机型当前只能当做战略轰炸机使用，速度慢，不隐身，基本上一上天就是挨打的货。相比美国的F117与B-2
中国还有相当长的路要走。
先进轰炸机也好不了多少，现代防空火力，就是隐形机也不安全
轰炸机唯一安全的途径是在地方的防空火力圈外（200km以上）甚至对方战机的巡逻半径外（400-500km）在对方预警机雷达搜索范围外（1000km）发射空射巡航导弹，比如空射型战斧，中国的红鸟，根本不在危险空域停留，这种任务，什么飞机都差不多，必要时，运输机也可以改装
H6确实早就过时了。单说更先进的轰炸机毛子不肯给我们，而且政治上也确实很敏感。
照你的说法，比图16还早的B52应该也没有杀伤力，但是人在美军中不还是混的好好的。
顺便同样支持一下月上中天。
轰-6轰炸机
原型为苏联的著名中型喷气轰炸机图-16
尽管载弹量不高 但经过现代化改装挂在远程空射巡航导弹 和空中加油 作战能力有了很大提高
轰－6H是目前（2009年）中国所有战斗机中航程最远的，飞行距离可达5000多公里。
空射巡航导弹长剑10有效射程：1500公里~2500公里
轰－6H可携6枚巡航导弹从海南岛出发经过空中加油在距关岛2000公里以外就可发起攻击 然后全身而退
可见经过现代化改装的轰六作战能力有了很大提高
其实在现代化的防空网面前除了B2轰炸机凭借隐身能够进入敌方纵深临空轰炸外 其他轰炸机全部转型 为空射导弹发射平台 非隐形作战飞机在敌防空网内无法生存
美国B52 B1 俄罗斯图160 中国轰6 现在全都变成巡航导弹发射平台的攻击模式了
E-3A预警机对于雷达反射面积0.5平方米的目标已可提供500公里探测距离。战斗机中主动相控阵雷达(AESA)应用也越来越多，这些科技的发展让轰炸机超低空突防规避地面防空雷达的做法失去了意义。
预警机下视能力已大为增强
笔者分析中国空军没有引进逆火的原因在于：逆火的突防能力强是针对当时的防空体系，在上世纪六七十年代，尽管预警机已经服役，但是由于缺乏下视模式，所以对低空目标的掌握能力仍旧薄弱，因此逆火式轰炸机在当时有较强的突防能力。进入90年代，预警机的下视能力已经大为增强，例如E-3A预警机现今对于雷达反射面积0.5平方米的目标已经可提供500公里的探测距离。另外随着高分辨率的主动相控阵雷达(AESA)和主动雷达制导空空导弹的服役，也让战斗机对低空目标的打击能力大为提高，在这种情况下逆火式的低空突防能力还能否有当年的效能显然令人怀疑。
购买逆火轰炸机效费比不合算
逆火用途比较单一也是另外一个原因，主要用于战略打击，并且在其配套的两型导弹中KH-22仍旧采用液体火箭发动机，技术陈旧，而KH-15虽然性能较好，但俄罗斯愿意出售的可能性并不大。最重要的是逆火式轰炸机在进行普通对地战术打击时只能使用普通炸弹，这种攻击方式在高威胁环境下生存能力堪忧。在俄格之战中，俄罗斯空军的逆火式轰炸机居然被防空能力较弱的格鲁吉亚击落，这似乎也说明了逆火的生存能力。
因此如果逆火要装备中国空军那么还要面临一系列武器的整合，包括对地精确制导炸弹及昼夜光电瞄准吊舱、KH-59防区外攻击导弹、KH-31P反辐射导弹等，在装备中国空军之后还要从头建立后勤支援、训练操作体系，这一切所需要的费用肯定不菲，用如此大的投入，得到一种效能已经大大下降的作战飞机，其效费比显然不合算。
常州机场有轰炸机吗
常州奔牛机场坐落于常州市新北区，距沪宁高速公路路口3公里，距常州市城区18公里，交通便捷，区位优越。机场建于1963年，产权属于海军。1985年，国务院和中央军委批准成为军民合用机场。飞行区等级4D级，跑道长度2800米，有停机位9个，航站楼面积5800平方米。1996年改扩建后，常州机场的开通和运行构筑了常州市公、铁、水、空联运的综合交通运输体系。2002年9月，在原常州航站基础上注册成立民航常州奔牛机场。2005年12月，常州市政府和深航合作协议正式签订，2006年4月30日得到民航总局的正式批准后，常州机场有限责任公司于5月18日正式挂牌成立。随着机场航空业务量增长加快，2007年旅客吞吐量超过50万人次。常州奔牛机场跑道长2800米，跑道厚度37厘米，民航停机坪48150平方米，可同时停放9架B737飞机。兴建了I类精密进近助航灯光系统、全向信标台、外指点标台、消防车库、机场围栏、巡场路等。机场飞行区等级4D级，可满足A300、B767、MD82及以下机型的安全起降。
2006年即实现旅客吞吐量43.84万人次，年增长率达38.7%；2007年实现旅客吞吐量50.97万人次，年增长率达16.3%。到目前为止，常州机场已开通了至北京、广州、深圳、沈阳、哈尔滨、厦门、海口、大连、青岛和福州等10条航线，分别由深航、国航、东航和南航等航空公司执飞，2008年全年旅客吞吐量达65-70万人次。
常州奔牛国际机场
常州机场 一般指本词条
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贡献维护者 Darhom槑
常州奔牛国际机场（Changzhou Benniu International Airport，IATA：CZX，ICAO：ZSCG），位于中国江苏省常州市新北区空港三路，距常州市城区18千米，为4E级军民合用运输机场。[1]
常州奔牛国际机场于1986年3月15日正式建成开通民航业务，定名为常州奔牛机场；2014年9月19日更名为常州奔牛国际机场；1996年完成二期扩建工程；2011年4月28日完成三期扩建工程。[1]
据2018年10月机场官网信息显示，常州奔牛国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际港澳台），共3.8万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3400米；停机坪16万平方米、机位20个；可保障年旅客吞吐量490万人次、货邮吞吐量20万吨[1]； 截至2019年10月，开通中国国内常州奔牛国际机场外通航城市21个[2]。
2019年，常州奔牛国际机场旅客吞吐量405.23万人次，同比增长21.8%；货邮吞吐量3.31万吨，同比增长17.7%；起降架次5.54万架次，同比增长21.4%；分别位居中国第50位、第45位、第57位。
特色服务
特殊旅客
特殊旅客包括（老、弱、病、残、孕），在机场问讯处联系常州机场工作人员便开始了接力式的“一条龙”服务。提供办理相关的交接手续，提供轮椅、担架等特殊服务工具，接送服务；安全检查开辟专门的“绿色通道”，供特殊旅客使用；机场急救中心、地面服务部等相关服务保障单位随时待命，设置“母婴室”、“特服室”等休息空间，准备毛毯、医药箱等特殊护理用品。[10]
无人陪伴儿童
无人陪伴儿童： 5-12岁的无成人陪伴乘机的儿童，应提前90分钟到达机场，并先到值机柜台办理乘机手续（含行李托运）。航班起飞前30分钟停止办理乘机手续和无成人陪伴儿童特殊服务的交接手续。机场二楼问讯柜台办理无成人陪伴儿童服务手续。[11]
提示： 1、每位无人陪伴儿童随身只能携带一件可以自理的书包行李。 2、接机人联系方式、身份填写都要真实有效，以便工作人员及时取得联系。
价值意义
常州奔牛国际机场是常州市加快构建现代综合交通运输体系的重要载体。常州机场生产经营水平得到提高，安全保障能力大幅提升，管理体制改革不断深入，改扩建工程持续实施，进入了快速发展的新阶段，方便了旅客出行，促进区域经济社会发展。
这个还真没有啊，那是民用机场。
常州机场不大，起飞不了轰炸机
常州机场军民合用，我见过军机但好像没有轰炸机吧
常州机场是军民两用机场，下面的人都没去过吧？常州机场停着轰6和轰6k，常州连A380都可以起降，别说轰炸机了。
我国为什么还用轰6，俄罗斯的图12不是早退役了吗？
1、世界只有3个国家有轰炸机。除了中美俄，其他轰炸机均已退役。尤其是英国，马岛海战时候，从博物馆拖出来轰炸机，多次加油去马岛轰炸。
2、世界轰炸机分别是：
美国：B-52、B-1B、B-2
俄罗斯：图-95熊、图-22M逆火、图-160海盗旗
中国：轰-6
中国再差，也是世界第三。更何况，中国已经在研制下一代轰炸机。
3、中国的轰6K是准战略轰炸机，虽然是相当于战略轰炸机，但好歹也是战略轰炸机，比没有轰炸机的英国、法国强多了。
官宣！中国空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展，此飞机有哪些亮点呢？
第1点最大的亮点就是这样的飞机，给人的感觉就是很大很壮观，第2点这样的飞机看上去还是比较震撼的，而且飞机的飞翼也非常的亮。
这个飞机非常的漂亮，战斗力是非常强的，外形非常的有力量感。
这是一个军用大型多用途的运输机，具有航程远，载重大，速度快的特点。
官宣！中国空军运-20将首次赴欧洲参加国际航展，此飞机的亮点如下。
一、采用了全新的设计相比于中国空军伊尔-76，它在引擎和电子方面都有了很大的改善，并且在短距离起飞和降落方面都有很大的改善。运-20的研制是以俄罗斯的伊尔-76为参照，结合了美国C-17的一些特性，进行了气动外形和结构设计。
运-20采用传统的设计方案，悬臂上单翼，前缘后掠，无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重66吨以上，最高速度800公里/小时，飞行距离7800km以上，实际升限13000米。具有高延展性，高可靠性，安全。
运-20是一架多功能的大型运输机，它可以在恶劣的天气环境中完成对各类物资、人员的长途运输。
二、运-20是一种多用途飞机作为运输机使用。运-20的研制成功，可以让装甲车、坦克、武装直升机等快速进入“一线战场”，与运-8、运-7相匹配，使我国的军事运输系统更加完善。届时，中国不仅将形成真正的战略空军，而且中国的空中力量和战略力量也将得到极大的提高。
作为加油机使用。中国空军的加油机轰油-6是在轰6型轰炸机的基础上，将原来的弹药库改造为燃料仓库，增加了软管加油系统，从而实现了空军的空中加油。
但是，在燃料和延迟方面，美、俄等国的大型空中加油机还存在一定的差距。而运-20的问世，则意味着中国可以将现有的空中加油系统与运-20相结合，开发出一种大型的特种空中加油机，这就是运油-20。
作为战役投送使用。根据目前的救灾、部队集结和军队投送的需要，中国对运-20的需求量会很大。中国军队对于运-20的最少需要300多架，这个巨大的市场，足以让两家工厂全速生产10年。
怎么看中国在南沙永暑礁新建机场用民航机校验试飞？
我来给大家解读一下新闻里实际想说的话（括号内加粗）：1月6日，两架民航客机（相对军机，需要更好的机场保障条件）降落南沙永暑礁新建机场（机场已经投入使用了，保障设施已经完备）。这是相关人员合影留念。当日，中国政府征用的两架（用来模拟运8/9、轰6等大型飞机的）民航客机先后从海口美兰机场起飞，经过近2小时的飞行（以前来一趟还挺不容易的，现在离你家近了一个多小时）于10时21分、10时46分平稳降落南沙永暑礁新建机场（其他战斗机、无人机的降落起飞条件要好于大型飞机，所以更不用说了）并于当日下午返回海口（新机场的飞机保障效率很高），试飞成功（以后我就常来了，请多多关照）。
中国南沙群岛永暑礁新建机场已竣工。中国政府征用民航飞机对该机场进行校验试飞，旨在测试该机场设施是否符合民用航空标准。有关活动完全是中方主权范围内的事情。中国对南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。中方不接受越方的无理指责。当前中越关系总体保持发展势头。希望越方同中方相向而行，以实际行动推动中越双边关系持续健康稳定发展。------官方标答特别这句“中国政府征用民航飞机对该机场进行校验试飞，旨在测试该机场设施是否符合民用航空标准。”我竟无语以对。
那是起降运输机用的，你说运啥。当然是西红柿萝卜之类的蔬菜还有猪肉啦！中央说一定要早日让全国人民吃上南沙种的蔬菜和猪肉！我要去南海养猪！为国家奉献自己美好的青春！顶我！1.08看到有人点赞，不说两句正经的说不过去啊，不过永暑礁确实已经在开始种菜和养猪了，毕竟普天之下莫非菜园，哦，不，是莫非王土，永暑岛远离大陆，食物运输成本很高，再加上遇上台风，还可能补给不上，所以广大的南沙守岛官兵必定要做到能够事物自给自足，这才能在将来长期与敌国周旋。（想想王师为了避台风，导致原第二大中业岛拱手送人，这可不敢再犯了啊）至于如何评价民航飞机试飞。首先，民航飞机对机场条件有极高的要求，高于所有军用飞机的起降要求，民航可以起降，更遑论军用机型了，永暑岛跑道3KM长，是航母跑道的近十倍，能够起降目前我国所有的军用轰炸机和运输机，也包括未来的运20再则，中国官方始终强调岛礁建设的民事用途，采用民航飞机当然十分有必要，这时候起降军机对国际舆论是不利的。基本就是这两点吧。看到那些说要开通航线旅游的，还是算了吧，第一，南沙本来我国就只占有几块礁石，站个脚都困难的礁石，面积大风景好的自然岛都在外国手里，为什么要强调自然岛。因为南海诸岛基本都是长期以来的珊瑚虫堆积起来的珊瑚岛，岛沿岸珊瑚海滩，浅海大片大片的珊瑚礁，以及生活在里面的热带鱼，还有岛上的热带植物是最大的看点。
轰6为什么要在空中抛洒燃油？
看过轰6训练视频的观众会发现有时它的身后会飘过一片白色的烟雾，许多人会以为那是飞机上喷出的水汽。但是实际上，那是轰6K在空中抛洒燃油，对此许多人一定不能理解，毕竟航空燃油和我们的汽车燃油不一样。一升的航空燃油抵得上几十升的汽油，轰6如此浪费燃油是完全没有道理的。
其实这样做并非没有道理，虽然轰6K经过几次大的改进后，安全性能已经今非昔比了。但是在着陆的时候还是会受最大着陆重量的约束，一旦超过了这个限制重量，飞机就会被严重破坏。如果情况糟糕的话，还会导致机毁人亡，比如降落的时候，一旦摩擦出的火花接触到航空煤油，就会导致其发生爆炸事故。
所以轰6K在降落之前，会释放出一定的燃油，这样不仅减轻了轰炸机的自身重量，而且还减少了燃油被引燃的可能性。不过，轰炸机不是任何时候都能释放燃油的，一般都是在轰炸机即将抵达机场的时候释放。并且燃油的释放必须是在三千米以上的高空，地面周围没有住宅区释放出的燃油也不会降落到地面上来。
因此燃油在释放的时候做了特殊的雾化处理，这也解释了为什么我们看到的轰6K训练视频中，飞机周围会出现类似水雾的东西。
图22和图160，俄两款战轰价值正递减
图22和图160，俄两款战轰价值正递减
在俄罗斯轰炸机部队的“三剑客”中，Tu-160和Tu-22M3是苏联解体时中国非常贪婪的两款轰炸机。当时，中国也在尝试各种方式采购这两款战机，但都以失败告终。
随着时间的推移，随着中国的轰20服役的临近，这两架轰炸机的身价也在下降。那么这两款轰炸机还值得买吗？
Tu-22M3的价值
Tu-22M3之所以值得在2010年之前购买，是因为Tu-22M3可以作为中国的反舰武器。
就中国的地理环境而言，中国的轰6系列足以让中国绕着亚太横着走。但中国有一个“无边邻居”，那就是美国。美国的势力范围延伸到南海，中国需要考虑如何应对美国的航母舰队。
在2010年之前，用Tu-22M3搭载鹰击12反舰导弹，或者后来的鹰击18，是一种可行的反舰方案。 Tu-22M3的最高速度为2.3马赫，上端与鹰12一起俯冲，突防速度为4马赫。
苏联时期的Tu-22M3也考虑过这种用法。因此，苏联解体时，有370多架Tu-22M系列轰炸机，而苏联海军服役的大约有160架。这些Tu-22M3挂着苏联“石头”导弹，对美国航母威胁很大舰队。
苏联还在的时候，美国为了对付苏联的战术，也服役过F-14舰载机。这玩意飞得又高又快，相当于把没有隐身能力的F-22放到了航母上。
当时，F-14是美国对抗苏联轰炸机携带反舰导弹战术的最有效手段。但是长枪的发展往往比盾快，所以F-14不能保证绝对挡住Tu-22M3。后来苏联解体，俄罗斯对美国航母的威胁降低，F-14这种造价昂贵的舰载机也退役了。
至于为什么2010年后中国不需要涂22M3，主要是因为中国陆基反舰弹道导弹东风21D的出现，将于2014年正式服役。与涂22M3相比，东风21D弹丸更大，威力更大。简直是Tu-22M3在舰对舰能力上的“优越替代品”。后来，中国出现了可挂载核弹头的陆基反舰弹道导弹东风26，进一步震慑了美国航母。
涂160的价值
Tu-160的最高速度达到2马赫，其速度是通过变后掠翼实现的。后掠翼收起后，飞机的阻力大大减小，可以大大提高速度。
但是变后掠翼的技术门槛比较高，整个结构也比较复杂。如果设计经验不足，贸然设计变后掠翼战斗机，很容易造成飞机坠毁。
当然，各国设计变后掠翼主要是航空发动机推力不足的无奈之举。变后掠机翼给后勤带来了很大的压力，也会大大增加飞机的重量。但正所谓“技多不压身”，中国多掌握一门技术总是好事。如果未来战斗机领域需要变后掠翼怎么办？
H-6对中国来说足够了
对于今天的中国来说，没有美国的存在，轰6完全够用了。轰6的性能虽然比不上美俄轰炸机，但在亚太地区绝对够用。毕竟从东北亚的日本到东南亚的印度尼西亚，这些国家离中国都不远，轰6的射程足够来回了。
更何况中国在南海还有大量岛屿和机场。这些岛屿都配备了空中加油机，轰6飞到澳大利亚不成问题。在轰炸机领域，只要拥有绝对制空权，二战老飞机就可以上天，不然美俄在1950年代服役的B-52和Tu-95早该退役了很久以前。
而在中国周边，除了俄罗斯，没有哪个国家能够在中国空军和火箭军手中夺取制空权。因此，轰6在亚太地区足以满足中国的军事需求。最重要的是H-6非常便宜。毕竟轰6的炮弹，—— Tu-16，也是1950年代的东西。美国建造了一架B-2 轰炸机，而中国可以建造多架，甚至是两位数的H-6。两者在使用成本上也存在着巨大的差距。毕竟轰6只有两台发动机，也没必要涂隐形漆。相比之下，在付出同样代价的情况下，中国的轰炸效率其实并不逊于美俄。
只是这个世界上有美国，美国对我国的威慑力很强，所以要用轰6来应对美国的压力还是太难了。这使得中国下定决心要研制一种更先进的轰炸机，那就是轰20。以轰6的性价比，很有可能继续服役20年以上。未来，中国的轰炸力量将进入高低匹配状态。
图22和图160，俄两款战轰价值正递减
在俄罗斯轰炸机部队的“三剑客”中，Tu-160和Tu-22M3是苏联解体时中国非常贪婪的两款轰炸机。当时，中国也在尝试各种方式采购这两款战机，但都以失败告终。
随着时间的推移，随着中国的轰20服役的临近，这两架轰炸机的身价也在下降。
Tu-22M3的价值
Tu-22M3之所以值得在2010年之前购买，是因为Tu-22M3可以作为中国的反舰武器。
就中国的地理环境而言，中国的轰6系列足以让中国绕着亚太横着走。但中国有一个“无边邻居”，那就是美国。美国的势力范围延伸到南海，中国需要考虑如何应对美国的航母舰队。
在2010年之前，用Tu-22M3搭载鹰击12反舰导弹，或者后来的鹰击18，是一种可行的反舰方案。 Tu-22M3的最高速度为2.3马赫，上端与鹰12一起俯冲，突防速度为4马赫。
苏联时期的Tu-22M3也考虑过这种用法。因此，苏联解体时，有370多架Tu-22M系列轰炸机，而苏联海军服役的大约有160架。这些Tu-22M3挂着苏联“石头”导弹，对美国航母威胁很大舰队。
苏联还在的时候，美国为了对付苏联的战术，也服役过F-14舰载机。这玩意飞得又高又快，相当于把没有隐身能力的F-22放到了航母上。
当时，F-14是美国对抗苏联轰炸机携带反舰导弹战术的最有效手段。但是长枪的发展往往比盾快，所以F-14不能保证绝对挡住Tu-22M3。后来苏联解体，俄罗斯对美国航母的威胁降低，F-14这种造价昂贵的舰载机也退役了。
至于为什么2010年后中国不需要涂22M3，主要是因为中国陆基反舰弹道导弹东风21D的出现，将于2014年正式服役。与涂22M3相比，东风21D弹丸更大，威力更大。简直是Tu-22M3在舰对舰能力上的“优越替代品”。后来，中国出现了可挂载核弹头的陆基反舰弹道导弹东风26，进一步震慑了美国航母。
Tu-160的价值
Tu-160的最高速度达到2马赫，其速度是通过变后掠翼实现的。后掠翼收起后，飞机的阻力大大减小，可以大大提高速度。
但是变后掠翼的技术门槛比较高，整个结构也比较复杂。如果设计经验不足，贸然设计变后掠翼战斗机，很容易造成飞机坠毁。
当然，各国设计变后掠翼主要是航空发动机推力不足的无奈之举。变后掠机翼给后勤带来了很大的压力，也会大大增加飞机的重量。但正所谓“技多不压身”，中国多掌握一门技术总是好事。如果未来战斗机领域需要变后掠翼怎么办？
H-6对中国来说足够了
对于今天的中国来说，没有美国的存在，轰6完全够用了。轰6的性能虽然比不上美俄轰炸机，但在亚太地区绝对够用。毕竟从东北亚的日本到东南亚的印度尼西亚，这些国家离中国都不远，轰6的射程足够来回了。
更何况中国在南海还有大量岛屿和机场。这些岛屿都配备了空中加油机，轰6飞到澳大利亚不成问题。在轰炸机领域，只要拥有绝对制空权，二战老飞机就可以上天，不然美俄在1950年代服役的B-52和Tu-95早该退役了很久以前。
而在中国周边，除了俄罗斯，没有哪个国家能够在中国空军和火箭军手中夺取制空权。因此，轰6在亚太地区足以满足中国的军事需求。最重要的是H-6非常便宜。毕竟轰6的炮弹，—— Tu-16，也是1950年代的东西。美国建造了一架B-2 轰炸机，而中国可以建造多架，甚至是两位数的H-6。两者在使用成本上也存在着巨大的差距。毕竟轰6只有两台发动机，也没必要涂隐形漆。相比之下，在付出同样代价的情况下，中国的轰炸效率其实并不逊于美俄。
只是这个世界上有美国，美国对我国的威慑力很强，所以要用轰6来应对美国的压力还是太难了。这使得中国下定决心要研制一种更先进的轰炸机，那就是轰20。以轰6的性价比，很有可能继续服役20年以上。未来，中国的轰炸力量将进入高低匹配状态。
我国轰6轰炸机数量有231架？
我国轰6轰炸机数量有231架
美国媒体发布了一篇名为“Russia’s Tupolev Tu-16 Bomber: A History”的文章，文章中详细记录了俄罗斯图-16轰炸机的历史，并最终延伸到了中国的轰-6身上。
轰-6的数量和美国在役的轰炸机
根据文章的描述，中国有231架轰-6的轰炸机规模，数量比美国以及俄罗斯的在役轰炸机数量都要多。其中轰-6N的型号还能发射巡航导弹，战斗力颇为不俗。
其实单就性能来说，轰-6并不算出彩，它的最大航程8000公里左右，最大载重12吨，不管是载荷还是航程，都没法和同级别的美国B-52轰炸机，以及俄罗斯的图-95相比。但对于美俄来说，中国轰-6编队最大的优势其实是数量。
美国有轰炸机三款，分别为B-52轰炸机、B-1轰炸机和B-2轰炸机。其中B-52轰炸机的年代最为久远，其服役时间是1955年。该型轰炸机一共生产了744架，其中有76架处于现役状态。
B-1轰炸机的服役时间是1986年，总计造了100架左右，目前有62架处于服役状态。最后是B-2，这款轰炸机的服役时间是1997年，一共生产了21架。
作为美国最先进，也是最核心的轰炸机力量，B-2轰炸机本该全部处于服役状态，但其中1架于2008年坠毁，因此现在服役20架。这么算下来，美国现目前的在役轰炸机有158架，比我国的轰-6少了差不多3分之1。
俄罗斯的在役轰炸机
在俄罗斯方面，主要服役图-95、图-22M以及图-160轰炸机三款。其中图-95一共生产了704架，有56架现役。
图-22M一共生产了超过500架，这款轰炸机比较特殊，自苏联解体后俄罗斯依旧在生产，且还打算将其改造升级。
图-22M3M型在喀山航空工厂露面过，按俄军计划，他们将装备大约30架最新的图-22M3M轰炸机。该型战机总共有62架在役，比图-95略多一些。
最后是图-160，这是俄罗斯现役的战略轰炸力量，是一款航程和载重都非常惊人的轰炸机。不过在数量上图-160就比较少了，当年苏联分家，图-160大部分都被分给了乌克兰，俄罗斯只分到了6架和一些零部件。
更要命的是，苏联解体，该型战机还没有完成全部测试，而苏联的解体导致这一进程中断，到21世纪，才正式让其在俄罗斯空天军服役。所以在21世纪之前，俄罗斯名义上拿着6架图-160，实际上只有4架可以飞。
乌克兰为了还债，交付了8架图-160给俄罗斯。再加上其喀山航空工厂用零部件又拼出了2架，使得俄罗斯的图-160在役数量达到了16架。
图-160很难恢复正常生产，它的在役数量可能很多年都不会更新。因此俄罗斯这3款轰炸机加起来，服役数量为134架。
这样看来，俄罗斯和美国的轰炸机加起来都没破300，比我国的轰-6多不了多少。
虽然轰-6性能垫底，但这个数量还是非常恐怖的。因为它意味着中国有很强的轰炸机编队维持能力，这一点和俄罗斯对比起来就非常明显。
像俄罗斯的图-22M轰炸机，本来该有更多的服役数量。但苏联解体，俄罗斯就无法再负担数量庞大的轰炸机编队，其数量最终跌落到现在的水平。更不要说俄罗斯对于其的改进计划，一直因为没有能力而被推迟，反观轰-6在服役后多次被改进，说明我国的相关能力还是很强的。
轰-6的优缺点
就目前来看，轰-6的缺点和优点都比较明显。
它的缺点就是基础太差，毕竟它的前身——图-16是一款上世纪50年代就开始服役，到上世纪70年代就停止生产并开始退役的战机。
我国对轰-6的改进已经接近极限，单就发动机来说，美俄的这6款轰炸机除了一个图-22是双发动机外，其它的基本都是4台发动机，甚至有B-52这种使用8台发动机的轰炸机。
发动机数量对于动力的影响相当巨大，所以轰-6不管再怎么改，其航程、载重等方面也就那样了。中国要拥有一款能堪比美俄轰炸力量的轰炸机，只能等轰-20服役。
以中国的轰炸机编队保持能力，轰-20的服役数量很可能超过了美俄的B-2以及图-160战略轰炸机相加。毕竟轰-6服役到现在已经超过了半个多世纪，且上世纪90年代，我国还对比较早期的轰六甲/丙型进行过翻新再服役，这部分上世纪70~80年代服役的轰炸机，可能现仍在解放军空军部队里面服役。
一旦轰-6开始退役，其退役的数量恐怕会很大，退下来的这部分数量就得由轰-20补上。保守估计到本世纪中叶，我国的轰-6可能会退役百架左右，轰-20的服役数量很可能达到30~50架。
如果美俄的战略轰炸机数量不变，这已经和它们俩的轰炸机数量加起来差不多了。
当然轰-6完全退役也不现实，因为轰-6还是有很多优点的。首先就是它的造价够低，这款轰炸机的单价就1600万美元左右，性价比极高。其次就是它的性能也足够满足我军的需求。
别看轰-6的载重、航程等方面没法和美俄在役的轰炸机相比，但在亚洲这块已经够用了。亚洲虽然号称“东亚怪物房”，但除了中国外，并没有哪个国家有专门的轰炸机编队，有的只有阵风、F-35这些具备一定对地打击能力的多功能战机。
在没有发生中美俄均参战的大规模战争中，轰-6的性能足够威慑整个东亚地区。
