×

京东收购德邦,京东物流吃下德邦 快运市场布局再下一城-

admin admin 发表于2023-12-21 12:47:29 浏览13 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

德邦是京东的吗

德邦是京东的。
京东收购德邦物流66.49%股份，半年后，德邦正式归京东掌控。一开始，德邦物流和京东之间完成股份交割后，作为创始人的崔维星虽已不是实际控制人，但还继续担任公司董事长。
德邦是一家老牌快运企业，京东物流收购德邦，业内普遍认为是看中了德邦的快运能力。京东物流方面亦表示，德邦在大件快递和快运领域的业务优势将为京东物流注入更为丰富的资源和渠道，进一步提升京东物流一体化供应链效能。
德邦简介
德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择。
公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市；同年7月，德邦快递上榜财富中文网发布的2018年《财富》中国500强企业。

德邦被京东收了吗

德邦被京东收了。2022年2月28日崔维星在早餐会宣布了，德邦快递董事长兼总经理崔维星将退出，京东将委派高层接手，京东已经完成对德邦快递的收购。
2022年3月11日，德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦股份”）发布关于控股股东筹划控制权变更的提示及复牌公告，正式官宣与京东物流战略合作。公告显示，京东物流将收购德邦股份66.49%股份。
品牌发展：
1996年，现任董事长兼总裁崔维星先生正式涉足货运领域，在广东创办德邦的前身——“崔氏货运公司”。
1998年，承包中国南方航空（集团）公司老干部客货运处（简称“南航老干”），推出了空运合大票的运输模式，推动了航空货代行业的一次革新。2000年，开发第二代信息系统—TIS物流信息管理系统，在行业率先实现网上货物跟踪查询功能。
2001年，开通第一条汽运专线——广州至北京线，正式进军国内公路汽运领域，标志德邦向全国布局迈出第一步。
2004年，业内首创“卡车航班”业务，凭借着“空运速度、汽运价格”的优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了德邦在国内公路零担领域的地位。
以上内容参考：百度百科-德邦快递

德邦快递被京东收了吗

收了。
前段时间，京东物流（02618.HK）顺利完成了对德邦的收购。其实早在今年3月份，就有京东收购德邦的消息，期间京东经过层层控股，历时四个月，最终掌握了德邦66.5%的股份，终于将德邦物流收入囊中。
本次交易京东卓风合计受让转让方持有德邦控股9386万股，整体交易将分三期进行，转让价款合计约，这起将近90亿元的并购案，也创下了快递行业至今为止最大并购金额。
德邦
提起德邦大家一定不陌生，成立于1996年，最初靠快运起家，2018年1月在上海证券交易所挂牌上市，当年股价一度达到30.91元/股。
德邦在汽运卡航和整拼车等零担业务（60-3000KG的大件快递）方面有着相当领先的优势，更是曾经被媒体称为中国的“零担之王”。但是“零担之王”的发展之路却并非一帆风顺，2013年开始，国内快递产业飞速崛起，受此影响，依靠传统零担业务的德邦陷入增长缓慢的困局。
和众多陷入困局的企业一样，德邦也在寻求转型之路，于是德邦将目光瞄准“3～60公斤免费上楼”的大票快递服务，由快运转向快递，试图在快递重货业务市场“先下手为强”。

京东物流吃下德邦 快运市场布局再下一城-

传闻多日，靴子终于落地。
3月11日盘后，德邦物流股份有限公司（德邦股份，603056.SH）宣布，德邦控股将被京东物流（02618.HK）收购。3月13日，京东物流发布公告，将以89.76亿元收购德邦控股99.99%股份（德邦控股持有德邦股份66.49%股份）。双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度战略合作。
公告显示，京东物流通过收购德邦控股，从而间接持有德邦股份66.49%股份后，将触发全面要约收购义务。为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，该要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的。不过，京东物流CEO余睿在内部管理会上表示，德邦品牌依然会保留，德邦作为A股上市公司依然会保持独立运营。另外，德邦创始人崔维星将继续管理公司。
不过，本次交易尚需向国家市场监督管理总局反垄断局进行经营者集中申报并取得批准。此外，本次交易还需要经京东物流股东大会及京东卓风唯一股东京东物流供应链有限公司的审议批准。
失速的德邦
从发展 历史 来看，德邦创立的时间要比京东物流早十年。1996年德邦物流成立，京东则是从2007年开始建设自有物流体系，直到2017年京东物流才正式品牌化运营。但素有“零担之王”美称的德邦，为何栖身京东物流旗下？要知道德邦股份市值一度高达300多亿元，而此次京东物流收购德邦的总价则不到130亿元。
德邦股份尚未披露2021年度财报，根据京东物流收购文件中的披露信息，德邦控股2021财年收入环比有较大提升，但税前和税后利润却出现环比大幅下滑。德邦控股2021财年收入314.03亿元，较2020财年的275.21亿元增长14.10%；除税前盈利6221万元，较2020财年的6.93亿元下滑了91.02%；除税后盈利3107万元，较2020财年的5.18亿元下滑了94.00%。
另外，德邦股份在2022年1月披露的2021年度业绩预减公告显示，预计2021年归属上市公司股东的净利润减少为0.73亿元至1.86亿元，较上年度的5.64亿元同比减少 67.00%到 87.00%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-2.73亿至-1.6亿元，上年同期为2.11亿元，同比减少176.04%至229.56%，由盈利转为亏损。这也是德邦股份首次出现年度净利润扣除非经常性损益后亏损。
德邦股份称，2021年度业绩预减主要受外部环境及内部经营策略调整影响。外部环境包括宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓以及油价高位影响。内部因素则主要是公司基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压。
在贯铄资本CEO、快递物流专家赵小敏看来，德邦的业绩下滑更多是因为内部战略的原因。“德邦宣布从快运转向快递实则是一次仓促的转型，从快运转向快递本来是想做加法，但是实际情况却是做了减法。”赵小敏说道。
德邦自2015年提交IPO申请，中间几度中止审查，直到2018年1月，德邦股份才在上交所挂牌上市。从业务上来看，德邦物流以快运发家，尤其以零担快运著称，在市场上享有“零担之王”的美称。2013年11月德邦物流开始战略布局快递业务，但从收入构成来看，快运业务一直是德邦收入中占比最大的业务。
2017年德邦股份总营收203.50亿元，快运业务收入129.93亿元，占总营收的64.85%；快递业务收入69.28亿元，占总营收的34.04%。从毛利率的角度来看，快运业务毛利率达到17.64%，营收增速仅2.93%；快递业务毛利率为5.45%，营收增速为69.14%。
快运增速缓慢，希望获得更高营收的德邦在2018年7月战略转型，宣布品牌名称由德邦物流更改为“德邦快递”，全面发力大件快递业务，并推出大件快递产品。
2018年开始，受公司战略调整影响，德邦股份快运业务的营收和占比均出现下滑。2018年、2019年、2020年和2021年前三季度，快运业务收入分别为112.06亿元、107.46亿元、100.48亿元和79.48亿元；占总收入的比重分别为48.67%、41.46%、36.54%和35.23%。
与此同时，德邦快递业务的营收保持着一定增长，不过增速环比也在下滑。2018年、2019年和2020年快递业务收入分别为113.97亿元、146.46亿元和166.62亿元；营收增速分别为64.50%、28.69%和13.60%。
在战略调整之下，德邦股份的总营收虽然有所增长，利润情况却不容乐观，尤其是2021年的利润情况。2017年、2018年、2019年、2020年归属上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润分别为5.37亿和3.14亿元、7.00亿元和4.56亿元、3.24亿元和3677万元、5.64亿元和2.11亿元（2020年受疫情影响，国家出台了社保费减免、路桥费免收、增值税免征等疫情优惠政策，有效缓解了疫情带来的成本压力）。2021年前三季度，这两组数据分别为2788万元和-2.46亿元。
德邦股份曾在财报中披露，公司为提升战略业务大件快递的核心竞争力，在运输、分拣、末端派送等环节加大资源投入，故营运成本增幅大于营业收入增幅，导致公司净利润及利润率下滑。
在赵小敏看来，对德邦而言，快运和快递两大业务是“鱼与熊掌”的关系。“想要兼得，但最终的结果不仅是快递业务缓慢前行，快运业务也持续下降。”
对新的东家京东物流而言，从资本上收购德邦并不难，收购之后的业务融合，才是摆在京东面前真正的难题。
网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青认为：“目前京东已经形成了自己的物流体系，各项业务运作已经相对成熟。德邦被收购以后，还需要时间进行磨合。期间的摩擦、碰撞、差异等都会出现，如能深入融合，能够取得更好的发展，反之被边缘化也是有可能的。”
进击的京东物流
多位物流行业的专家表示，物流行业正在进入整合期。2021年顺丰控股完成收购嘉里物流51.5%的股权，极兔快递以68亿元的价格收购百世快递100%股权，京东物流在此次收购德邦之前，也已经入手跨越速运、达达集团等多家物流公司。
此次京东物流收购德邦，则是京东物流在快运市场的一个重要落子。据介绍，德邦由快运业务发家，目前已成为覆盖快递、快运、仓储 与供应链、跨境等多元业务的第三方综合性物流供应商。
截至2021年第二季度，德邦股份拥有末端网点30486个,乡镇覆盖率 94.8%；各种用工模式快递员6.37万个；共有分拨中心143个，分拨中心总面积181万平台米；设计有2057条干线线路，自有车辆15524辆，自有运力占比55.7%；拥有140个仓库，总面积达101万平方米。另外，2016年上线的德邦快递跨境业务已经覆盖60多个国家和地区。
京东物流在公告中表示，德邦拥有完善的物流基础设施、客户群、网络和系统，收购可以让京东物流快速获取一张覆盖全国的物流网络，同时可以共享网络资源，提升规模经济效应，优化成本结构。
京东物流其实已经建立了包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的高度协同的六大网络。财报显示，截至2021年12月31日，京东物流经营超过1300个仓库、7200个配送站，并有超过20万名自营配送人员。
“从多年的发展来看，快递快运业务是京东物流高效触达客户的重要方式，可以有效帮助其快速扩大客户群，并进一步渗透到一体化供应链物流服务，同时可以有效促进仓网规划、供应链技术研发与应用更为灵活、科学，提升综合运营效率，降低成本。” 物流行业专家杨达卿表示，“合作后，德邦物流的业务优势将为京东物流注入更为丰富的资源和渠道，推动京东物流步入快递快运业务发展的快车道，同时进一步提升一体化供应链效能。”
以航空机队为例，截至2月21日，顺丰的货机总量达到69架。2021年末，余睿曾表示，京东物流正在准备成立自己的航空货运公司，到2030年，计划机队将不少于100架飞机。但目前京东自有货运飞机尚未露面。

京东和德邦合并了吗？

京东和德邦合并了。
京东并购德邦，肯定算是今年以来物流行业最引人关注的新闻之一了。经过这次并购之后，德邦这个国内传统快递物流业的老资格，正式成为京东系的一员。京东的物流一直都以迅速和服务周到闻名，也是不少消费者在进行网购时选择京东自营平台的原因之一。
京东介绍
2017年1月4日，中国银联宣布京东金融旗下支付公司正式成为银联收单成员机构。2017年4月25日，京东集团宣布正式组建京东物流子集团。2017年8月3日，2017年“中国互联网企业100强”榜单发布，京东排名第四位。
2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列139位。2021年《财富》世界500强排名第59位。2018年3月15日，京东成立了“客户卓越体验部”，整体负责京东集团层面客户体验项目的推进。2018年《财富》世界500强排行榜第181名。
2018年7月24日，京东增资安联财险中国的方案获得了银保监会的批准。9月4日，京东集团与如意控股集团签署战略合作协议。
以上内容参考：百度百科——京东

京东收购了哪家上市公司18.65的股份

德邦。京东（股票代码：JD）京东收购了德邦18.65的股份，中国自营式电商企业，创始人刘强东担任京东集团董事局主席兼首席执行官。2021年全年净收入达到9516亿元人民币，旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等。

德邦百亿“卖身”背后，京东的阳谋与野心

不出意外，这或者是中国物流史上，连年来最贵的一笔收购。据靠近生意业务的人士透露，德邦股份已确认并入京东，生意业务对价或超百亿元。行业普遍认为，收购德邦，可以或许补充京东物流在传统大件快递上的不敷。然而这份驱动力和想象空间能为企业缔造几多回报？检验京东物流整合本领的时刻到了。
一纸通告，让德邦股份的前景变得愈发现朗。
若无意外，这家老牌快递公司的整个团队，连同其147亿元总资产，将最终归属京东物流。有靠近生意业务的人士向《财经天下》周刊确认，在2月28日的早会上，德邦快递首创人崔维星已经对内公布公司将被京东收购，“京东已经委派高层进入，崔总也会在6月份阁下彻底分开公司。”
三天前，德邦股份公布，其控股股东因正在操持与股权布局变换相关的重大事项，抉择停牌。
3月2日，德邦股份再发通告称，停牌期间，生意业务各方就控股股东股权布局变换相关事项举办了进一步相同协商，尚未签署相关生意业务协议，停牌还将继承。
事关重大，德邦和京东表示得都分外审慎，外界对会谈的真实进程知之甚少。
但市场上，关于德邦“卖身”的动静已经传了半年多。据说中的收购方不止有京东，尚有顺丰、韵达、抖音等。不外克日，跟着抖音出头否定，京东温顺丰成为呼声最高的“接盘侠”。在动静人士看来，究竟德邦有近300亿元营收局限的盘子，“不是谁都能轻松吃下的”。
据德邦内部人士透露，公司从2021年头开始人员优化，从行政、文职，到裁撤多个一线营业部创立单个策划分部，门店司理和高管团队，皆有涉及，“如此卡控本钱也是为了最终能卖个好价格。”
《财经天下》周刊获悉，在2018年德邦股份上市后，阿里团体旗下的菜鸟曾伸过橄榄枝，据传崔维星其时报价320亿元，最终没能谈拢。
此刻，德邦被京东收购好像已是果真的奥秘。持续几天停牌，坊间揣摩或者生意业务照旧卡在了价值上。
3月4日，德邦股份将在总部上海召开股东大会。据要去参会的股东听闻， 流浪地球小说，京东曾开价130亿元，随后调到150亿元，最终生意业务价值很大概在170亿元，相较于今朝公司市值上浮30%阁下。
据此推算，持有德邦股份约35%的崔维星，在卖掉公司后，将直接获益近60亿元。
（图源：视觉中国）
收购背后
“对崔总而言，此时卖掉德邦无疑是最好的归宿。”据前述靠近生意业务的人士透露，今朝京东收购德邦股份后的劈头厘革方案已经出具，包罗整小我私家事架构、业务布局和财政方面城市有所调解。
德邦内部人士汇报《财经天下》周刊，将来京东很大概先从德邦快递在职的副总裁中，挑选一位举办打点上的过渡。而曾经德邦的掌门人崔维星和二把手崔维刚两兄弟将会彻底分开。
此次停牌前，德邦股份预披露了自2018年上市以来的最差业绩。2021年公司估量盈利0.7亿元至1.9亿元，同比淘汰67%至87%；若扣除很是常性损益，公司将录得上市以来首亏，估量吃亏范畴在1.6亿元至2.7亿元之间。
而这个后果，照旧去年下半年公司大批量裁人、力保利润后的功效。
危局之下，德邦的股价从顶峰时期的每股30元，一路退至每股10元阁下，市值对比刚上市时的300亿元，直接缩水近70%。
海内物流市场以公路运输为主，凭据货品重量和运输组织方法，大抵分别为快递、零担（指零散货品交运）和整车运输。
1996年，崔维星以承包南航货运部起家，创建德邦股份的前身——崔氏货运公司。他先是涉足空运和零担运输，尽量零担和整车的毛利率偏低，但凭借差别化优势，德邦对准高端客户，推出精准卡航/城运等特色产物，让其在零担运输规模确立了龙头职位。当时，物风行业风行着一句话：快递有顺丰，零担找德邦。
厥后跟着电商经济的繁荣，德邦在2013年11月公布进入快递市场，然而过于守旧的策划思路，让德邦败在了机缘眼前。
“开始过于守旧，公司认为做电商件太low、不赚钱。比及2016年真正筹备发力时，已经太晚了。”一位熟悉德邦的业内人士坦言。
2016年，顺丰、圆通、韵达、申通纷纷在A股借壳上市，中通也乐成赴美IPO。快递市场的竞争可谓白热化，德邦物流的快递业务自当时起节节败退，市场份额从2018年的0.88%滑落至2020年的0.68%。2020年5月，菜鸟系韵告竣为德邦股份第二大股东。

京东和德邦有关系吗？

京东和德邦是从属关系，京东收购了德邦部分股份。
2022年3月，正在进行全方位资源整合的京东，收购了德邦股份66.5%的股权，正式控股德邦。?半年后，一众京东高管空降，正式接管德邦，甚至连德邦的财务都换成了京东人。???????????????????????????????
二者的结合优势
京东和德邦两者都处于物流产业的中上游位置，两者的强强联合其实是一个优势互补的过程，可以有效地补足京东物流、德邦在物流市场的综合服务能力。
有利于打造综合型寄递物流供应链集团，形成一张覆盖全国的快运网络，有效提升整个集团的网络能力，真正让京东物流、德邦形成有效的优势互补。

近90亿，快递业最大笔并购诞生：物流巨头德邦被京东收入囊中

从交易方案浮出水面到交易完成，短短4个月，京东迅速把德邦收入囊中。
7月27日晚间，京东物流（02618.HK）宣布于7月26日已经完成收购德邦控股股本权益的相关交易。近90亿元的并购价格，创下快递行业至今为止最大并购金额。
此次交易，致使德邦股份（603056.SH）实控人发生变化，京东集团通过层层控股方式，掌握了德邦股份的控制权，持有后者66.5%的股份，创始人崔维星失去德邦股份实控人身份。
为了了解此次收购的更多情况，时代财经联系德邦股份及京东方面，但截至发稿未获回复。
截至7月28日，德邦股份收跌0.96%，报13.44元/股，总市值相较于3月11日其公布收购计划当天的总市值涨了超8亿元，为138.02亿元。同日，京东物流涨0.99%，报收16.36港元/股，京东集团-SW（09618.HK）则跌1.53%，报245港元/股。
近90亿收购物流巨头
按照京东物流公告披露的信息显示，此次交易为第一期转让完成、MVA第一期转让完成及少数权益卖方协议完成，德邦控股相关方向京东方面合共转让德邦控股超过50%股本权益。
相关交易完成后，德邦控股（包括德邦集团）将成为京东物流的附属公司，且其财务业绩将并入京东物流账目。
德邦股份也在7月26日晚间发布公告，披露更多信息。
德邦股份表示，标的股份交割完成后，京东卓风持有德邦控股及接受表决权委托的德邦控股股份合计为9386.25万股，占德邦控股总股本的99.9870%。京东卓风将触发全面要约收购义务并向除德邦控股之外的其他上市公司股东就其所持有的上市公司已上市无限售条件流通普通股发出全面要约。
值得注意的是，此次交易致使德邦股份的实控人发生变化。
德邦股份称，京东卓风通过受让取得部分德邦控股股份且同时接受崔维星先生、董监高转让方委托获得部分德邦控股股份对应的表决权的方式可以实现对德邦控股的控制，从而间接控制德邦控股所持有的德邦股份66.4965%的股份。崔维星不再是德邦股份的实际控制人，德邦控股仍为控股股东，由JD.com,Inc.（京东集团）控制的京东卓风将成为德邦股份的间接控股股东。
京东卓风是什么公司？和京东是什么关系？
此前，德邦股份公告显示，京东卓风成立于2020年11月2日，为东京东物流供应链有限公司（下称京东物流供应链）的全资子公司，京东物流供应链的唯一股东为JDLogisticsHoldingLimited，京东物流持有JDLogisticsHoldingLimited的100%股权，京东物流为京东集团）的控股子公司。于是，京东集团通过层层控股方式，掌握了德邦股份的控制权。
更早之前，物流巨头德邦股份被收购的传闻多次传出。
今年2月27日，德邦股份披露，由于公司控股股东德邦控股正筹划与股权结构变动相关的重大事项，存在重大不确定性，公司股票自2月28日起停牌。直到3月11日，交易计划浮出水面，德邦股份也于同日复牌。
德邦股份3月11日公告显示，公司创始股东崔维星及其一致行动人薛霞、董监高转让方及德邦控股除前述创始股东、董监高转让方外的合计153名自然人及机构股东（合称转让方）分别与京东卓风签订股份转让协议等交易文件，京东卓风合计受让转让方持有德邦控股9386万股，整体交易将分三期进行，转让价款合计约89.76亿元。
德邦股份还表示，为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，本次要约收购将以终止德邦股份的上市地位为目的。
也就是说，随着控股权易主，在A股上市的德邦股份或将面临私有化退市。
强强联合
近年来，快递物流领域并购案例频繁。
2021年12月，极兔速递68亿元收购百世快递国内业务；2021年9月，顺丰完成对东南亚快递巨头嘉里物流的控股，持股51.8%；2020年8月，京东物流以30亿元全资收购跨越速运；2020年7月，中通快递收购海尔集团旗下的日日顺乐家智能快递柜等。
京东此次收购德邦的价格尽管相比于此前传闻中的130亿元、150亿元等明显低了不少，但还是创下了快递业史上最大笔并购。
一度被称为中国的公路快运之王的德邦物流，曾经长期在中国公路快运领域保持领先地位。
在中国快运莽荒的年代，德邦物流谋得先机。2004年，以空运代理起价的德邦首创卡车航班，以公路货运的价格拿下了航空快运的业务，生意越做越大。2010年，德邦营业收入超过26亿元，正式坐上了国内零担物流之王的宝座。
不过，由于转型付出的巨大网络成本以及快递行业的激烈竞争等原因，从2018年转型发力快递业的德邦股份既没有在快递领域独占鳌头，同时在传统优势领域公路快运业务也开始失手。
运联智库发布的《2021中国零担企业30强》排行榜显示，德邦快递2021年零担营收106.5亿元，比后面进入此领域的顺丰快运少超过100亿元，而身后包括安能物流、壹米嘀嗒等强势崛起的竞争者也正在紧紧追赶。
此次德邦并入京东物流，在业内被认为意义重大。
海通证券此前一份研报表示，收购德邦物流，将进一步优化京东物流的大件物流服务能力，优化其全网运营能力。
海通证券指出，家电、家居产品特殊性，末端的配送、安装、维修服务要求更高，需要专业团队保证统一标准化服务质量，因此在物流价格相对货物价值合理的情况下，用户倾向于优先选择服务质量更高的配送企业。德邦无疑是大件领域内高端市场的主要玩家。
另一方面，海通证券认为，京东物流长于仓配，短于全网运营。收购零担货运领头羊德邦有助于补充京东物流干线分拨及揽派资源，优化网络运营模式，进一步帮助京东物流降本增效。
对于交易目的，德邦股份此前表示，此次交易有助于双方物流网络和产品品类进行优势互补，做精市场分工、做优服务体验，整合供应链资源，提升网络运营效率，降低综合运营成本，持续为客户创造更大价值。
业内人士称，京东并购德邦，最主要的是加速主流快递企业向供应链服务拓展，传统快递业务利润空间很难再有较大突破，大趋势是建立一体化供应链物流服务，这也是京东物流在业内的公认优势。
快递业第一梯队企业并购，二级市场反映强烈。
回顾德邦股份停牌前的三个交易日（2月23日-25日），德邦股份累计上涨18.51%。2月25日，德邦股份股价更是放量涨停。
自收购计划公布后，截至7月28日收盘，德邦股份和京东集团股价区间涨幅分别为6.16%和5.65%，而京东物流则跌16.36%。
如果想了解更多实时财经要闻，欢迎关注我们。

德邦现在属于京东吗

德邦现在属于京东。
几天前，京东发布了收购德邦快递的公告，这让很多人感到多人感到惊讶：本次要约收购的目的是终止德邦股份的上市地位。收购一家上市公司，为什么要终止他的上市？通过收购更多的上市公司对京东来说只是一个缺点，而这样的上市壳资源现在非常少。
如果时间回落五年，我们大多数人可能不会认为第一批落后的一线品牌物流快递公司会有德邦。预测第一家应该是三通一达之一。百世猜对了，没想到会有德邦快递。
近年来，整个快递行业陷入了价格战的泥潭。行业内卷严重，人力、运输能力和管理成本不断上升。此外，受疫情影响，德邦的盈利能力正在下降。如果不是政府补贴，德邦可能已经陷入亏损状态。
德邦快递业务已经运营近10年，增长乏力；此外，由于德邦的重心转移到快递，其优势快递行业的市场正在萎缩，被顺丰快递超越，安能、百世快递和中通快递正在紧紧追赶。在这样的市场环境下，德邦快递似乎很难看到翻身的机会。

企业管理和人才培训曾经是德邦引以为豪的资产。几家物流快递公司中文化程度最高的(百世除外)。因此，德邦物流的管理能力也是这些快递公司中最好的。近年来，德邦物流向整个物流快递行业输送了大量物流人才，被誉为物流的黄埔军校。
然而，近年来，由于转型问题和管理问题，人才流失严重，严重挫伤了德邦人的势头。人心不稳，企业失去了发展创新的动力。
与此同时，目前物流快递市场的竞争环境发生了很大的变化。传统物流快递的市场竞争极其激烈，新的投资者不断野蛮进入。交通物流公司正在利用业务流量控制物流，并在布局自己的物流系统，这使得德邦物流的业务增长非常困难。
以上可能会让德邦退缩，但事实上，卖或不卖，最终是由创始人的意志决定的，而不是过着疲惫的生活，最好离开，生活一样美好。