本文目录一览：
- 1、联想l8汽车掉漆一面多少钱修？
- 2、省油还实惠，这几款轻混车型最低仅10万起，轿车、SUV都有！
- 3、2023款零跑四款新车上市 是“电改油”还是“油改电”
- 4、10W左右的车 空间大点的
- 5、联想智能滑板车M2对比米家滑板车1S，你看好谁？
- 6、suv汽车之家报价（车型suv报价）
- 7、红旗H5不会孤立无援，定位中型车，比卡罗拉还便宜，180马力加持
- 8、实拍雪佛兰开拓者：中大型SUV不到20万起售，性价比超高
- 9、联想到底造车还是不造车？你猜！
- 10、造车新势力为什么追捧联想？
联想l8汽车掉漆一面多少钱修？
联想L8汽车掉漆一面修复价格取决于掉漆程度，一般在200-500元不等。如果掉漆太严重，就需要重新上漆，这样价格会比较高，大概在1000-2000元左右。
省油还实惠，这几款轻混车型最低仅10万起，轿车、SUV都有！
提起轻混系统，相信不少朋友首先联想起的是奥迪品牌，其是同级中，将轻混系统引入品牌旗舰车型的先行者。
不过，如今也有不少品牌推出了售价相对亲民的轻混车型，像是以下这几款，最低起售价仅为十万出头，油耗和动力的表现也都相当不俗。不妨看看有没你青睐的车型？
雪佛兰 科鲁泽 轻混
指导售价：10.89-12.29万元
科鲁泽 轻混是雪佛兰新近推出的轻混车型，该车目前共提供两种动力组合共四个版本。其中包括1.0T发动机+48V轻混系统配6速双离合变速箱、1.3T发动机+48V轻混系统配6速双离合变速箱，前者最大功率为125马力，后者则为163马力。
得益于48V轻混系统的加入，1.3T版本的工信部油耗仅为5.3L/100km，1.0T版本更是低至4.7L/100km。相较各自的纯燃油版本，轻混车型的油耗表现更具优势。
除了在油耗方面有所“贡献”外，这套48V轻混系统的加入，更重要的是帮助车辆在起步阶段获得更轻盈的加速感，以弥补小排量增压发动机在低速区间的不适与抖动。这对于城市道路拥堵路况而言，是一大加分项，可为驾驶者提供更轻松的驾驶感受。
虽然是今年5月刚上市的新车，但雪佛兰科鲁泽 轻混在部分地区已有不小的终端优惠，入门版本的售价更是不到十万元，有着不错的性价比。
吉利 缤越 48V轻混版
指导售价：12.98万元
吉利缤越是目前小型SUV级别中为数不多提供轻混系统的车型。实际上，除了轻混版本，吉利缤越还提供多种排量的纯燃油版和插电式混合动力版本，动力选项可谓非常丰富。
缤越48V轻混版仅提供一款车型，指导售价为12.98万元，定位于小型SUV。该车动力部分采用的是1.5T发动机+48V轻混系统配7速双离合变速箱组合，最大功率为177马力，工信部油耗水平为5.5L/100km。
缤越 48V轻混版是基于缤越运动款260TDCT Battle车型打造，轻混版本较纯燃油版车型的指导售价高了一万元，但两者的配置基本一样。这一万元能换来的是更平顺直接的起步过程，以及相对较低的油耗表现。
别克 英朗 轻混动
指导售价：11.99-12.59万元
作为别克品牌的销量担当，英朗肩负重任，因此其在动力上的选项非常丰富，以更好地满足不同人群的购买需求。继1.5L四缸发动机“回归”后，英朗再次新增48V轻混车型。
英朗 轻混动仅提供1.3T发动机+48V轻混系统配6速手自一体变速箱一款动力组合，最大功率为163马力，工信部油耗水平为5.3L/100km。
实际上，英朗轻混动版的动力组合和雪佛兰科鲁泽所采用的基本一致，而两款车型的“目的”也都相同——减少三缸发动机低速时的不适、一定程度上降低油耗水平。
轻混路线的不同抉择，三缸轻混or四缸轻混？
目前不少消费者对三缸发动机的噪音、抖动和耐用性的表现都有所质疑，进而产生排斥。对于上汽通用这类对三缸发动机投入大量研发费用的车企而言，它们急需解决这样的用户痛点。因此，将三缸发动机加上48V轻混系统，改善车型低速行驶时的表现，有望扭转消费者对三缸发动机的固有印象。
实际上，大力推进三缸发动机的绝不仅上汽通用和一众自主品牌，本田亦是其中一员。全系配备三缸版本的凌派和享域，虽然自上市以来获得了不俗的销量成绩，但车主的口碑则褒贬不一，这并不利于车型的长久发展。
因此，本田引入了全新的1.5L四缸发动机+i-MMD混动系统，并率先装配在凌派和享域车型上。希望新的混动系统加入能再度刺激车型的销量增长，并为这套混动系统打下良好的用户基础。
无论是上汽通用抑或本田，它们对于发展轻混车型的技术路线都有不同的看法，不能说孰胜孰优，但胜在有各自的特色，而这也将直接影响其车型的销量。
上述几款车型都是目前热门的轻混车型，相对实惠的售价是它们的优势之一，对此感兴趣的朋友不妨到店试驾了解一番，说不定能带来一些惊喜？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023款零跑四款新车上市 是“电改油”还是“油改电”
By【映璇汽车工作室】@工科女的车库
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3月1日，零跑汽车在杭州举办2023零跑汽车新品发布会。共有4款新车宣布上市：包括23款零跑T03、23款C01和23款C11。其中新款T03售价5.99-8.99万元，新款C01售价14.98-22.88万元，新款C11售价15.58-21.98万元。而作为此次发布会重中之重的零跑C11增程版车型售价为14.98-18.58万元。?
领跑自诞生起就被称为价格‘卷王”，上面四款新车的这个价位空间延续了”卷王“的一贯定位。?
零跑C11增程版有两款车型，180续航和285续航。外观与纯电版差别不大，由于增加了发动机作为增程器，因此在C11纯电版车型的前脸上，换装了一个隐藏式进气口，新车长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距为2930mm，与纯电版相比轴距增加了30mm，提升了车内空间。中型SUV的体量。而价格同比增程中型SUV要低几万。性价比优势明显。
动力方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T三缸发动机作为增程器，来自东安动力，理想L8上的同款，最大功率为96kW。热效率一般。不及问界M5上的小康增程器。?
单电机峰值功率200kW，后置布局。电池方面，电池容量分别30.1和43.74kWh，比较大的电池组，分别为磷酸铁锂和三元锂材料，采用领跑科技自研的贯穿式无模组电池包，电芯为中航锂电。在CLTC工况下，纯电续航里程分别为180和285km，最长综合续航达到1024km。
在内饰方面，新车延续了纯电版高清三联屏的全液晶仪表设计，其在中控台配备了10.25英寸、12.8英寸以及10.25英寸超高清三联屏，科技感十足。车机系统则搭载了第三代高通骁龙的SA8155P芯片，中控屏以及副驾娱乐屏可进行分屏观看不同内容，且副驾驶可以通过随车附赠的蓝牙耳机即可做到互不打扰。而在座椅、方向盘上，零跑C11增程版则大面积使用了Nappa真皮材料，皮质亲肤细腻，提升了产品的舒适感。??
零跑C11增版版还配备了人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅以及驾驶模式等28项功能的自适应设定。需要特别说明的是：领跑汽车创始人朱江明曾经创办的大华股份主营业务就是安保产品，人脸识别这些智能技术算是领跑的长项。
再来看，一辆车比较重要的底盘悬架方面。?
零跑C11与C01一样，均搭载了前双叉臂+后五连杆的独立悬架，并在摆臂、曲柄连杆上大量采用铝合金材质的轻量化设计。在同价位里算是用料非常厚道的。?
这样的设计一方面可以降低整车重量、提升续航里程，另一方面则可以在减轻重量的同时保证悬挂总成的强度，充分提升整车操控性，使其在舒适性与操控性能上取得较好的平衡。
从零跑汽车展出的C平台自研整车架构来看，官方称其开发平台从一开始即可兼容纯电+增程两种动力形式。从前舱布置来看，也预留了布置发动机作为增程器的布置空间（后桥则预留了油箱的布置空间），因此平台结构并不像普通纯电平台那样紧凑。?
但是，发动机和油箱在底盘平面上均很平整，并没有明显的向下的突出。而且也适用领跑率先推出的电池底盘一体化技术CTC。从领跑先推出纯电C平台，再推出在其基础上添加了增程模块的C11增程版这个思路，因此被戏称为“电改油”。
那么，就有网友问了：“油改电”技术难度大，还是“电改油”技术难度大？?
与新能源汽车前些年发展之初，很多燃油车企业为了降低成本?和产品试验周期，搞的“油改电”相比，电改油技术难度可能更大一些。?
因为油改电之所以能实现，是传统燃油车平台本身就要布置发动机、变速箱，其开发平台会根据车企设计的发动机、变速箱的体积规格，在平台中预留出相应的布置空间。而油改电，只需要在这些空间之外再放上电机即可。比较容易实现。?
而电改油，则是首先需要已经有了一个全新开发的纯电平台，这个平台一般结构非常紧凑，重点考虑电池和电机、电控、电驱等结构，而且正向开发一个这样的全新平台一般需要3-5年时间。比如比亚迪的E平台3.0，长安深蓝的全新EPA平台（全新开发的兼容纯电和增程）等。?
电改油，就是在这个全新纯电平台之上，再在前舱放置体积庞大的发动机增程器，在后桥放置体积庞大的油箱，形象点说，好像在一个一米六的小个子身体里塞进一个一米八的大个子的内脏和骨骼。
从此次零跑汽车展出的平台模型来看，也可以看出：领跑C平台明显事先预留了（或者本来就有）布置发动机和油箱的空间，因此。问题来了；领跑最早的纯电C平台究竟是自研的全新纯电平台呢？还是逆向某个汽油车型的油改电平台？因为，就领跑的诞生过程，是从传统汽车业外来的，之前从事安保行业的。它应该没有这个实力和资金、时间，最重要的技术储备，像比亚迪和长安一样花费3-5年时间埋头研发出一个全新的纯电平台出来。?
所以，结合之前各种C01、C11的道路试驾感受，与比亚迪海豹等全新纯电平台的车型的区别，遐想开始了。。。。。。。如果领跑C平台本身就是源于逆向燃油车的平台，再油改电，率先推出纯电车型，然后再推出带发动机和油箱的增程车型，好像这样做的研发成本是最低的，时间成本也是最低的。
再联想到领跑车系价格“卷王”的称号，。。。。。。难道，大幅压低成本的原因是在这里？哈哈，想多了。仅仅是遐想而已啊。如果你怀疑，请用证据证明，我反正还是相信领跑是完全自主研发的正向研发的全新纯电平台。
在销量上，2020年，零跑的新车交付量为8千台；2021年，销量为4.3万台；2022年，零跑销量达到11.1万台。销售增速相当迅猛。能实现如此高速的增长，与零跑高层对中国消费者市场心理的准确把握和其产品的高性价比密切相关。如果零跑在此基础上能够尽快在资本市场实现上市，为产品研发和营销宣传提供进一步的支撑，在现有平台基础上尽快实现升级迭代，将有利于零跑进一步提升产品力、占领更多的细分市场。
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10W左右的车 空间大点的
1.新宝来（推荐）
厂家指导价：10.78-14.78 万元
推荐理由：2011新宝来共计1.6L以及1.4TSI两种排量共8款车型。2011款新宝来在动力上有较大的改进，把原先的1.6L（EA113）和2.0L两款发动机换成了1.4TSI和1.6L（EA111）两款全新发动机。同时，与两台发动机分别搭配的是6速Tiptronic和7速DSG变速箱。2011款新宝来在配置装备上对无骨雨刷、后窗式天线、分体式前格栅、全新桃木内饰条、镀铬包、铝拉丝内饰条和新造型真皮方向盘等配置进行了改进。并新增了上灰下黑内饰选择、USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜的配置。优点：全新设计的车身外型更符合国人的审美，空间较上一代产品有明显增加动力充足，七速变速器换挡轻柔平顺缺点：座椅整体感觉较硬，表现一般，方向感较差2.雪佛兰科鲁兹（推荐）
厂家指导价：10.89-14.89 万元
推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。优点：全新外型和内饰设计非常吸引人，颠覆消费者对美系车的观感缺点：1.6车型的动力略显不足3.朗逸（推荐）厂家指导价： 11.28-16.48 万元推荐理由：在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。优点：车身协调耐看，各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定的优势缺点：除了TSI发动机之外 其它发动机技术含量一般，变速器与发动机之间尚需磨合4.福克斯（推荐）
厂家指导价：10.48-15.19 万元
推荐理由:新款福克斯依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出新款福克斯两厢更加趋向于运动；而相对两厢车型更为中规中距的的09款福克斯三厢车，则定位于家用轿车。新款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足优点：外观的改变使其更具有动感，内饰改变较大，在同级别车中动力表现出色缺点：自动版加速有些滞后
明锐（推荐）厂商指导价:12.34-17.99万元
推荐理由:2010款新明锐外观方面改动并不算大。全车最大的变化在前脸，大灯造型一改09款的平庸，并将引入大灯随动转向技术。上进气格栅的条幅数也由35条减为19条，并增大了下进气格栅的面积，使新车前脸看起来英气几分。而车尾最大的变化则来自于尾灯造型，不仅对内灯进行了重新的组合，也将刹车灯光源改成了“双C型”结构的LED灯饰，以提高夜间行车安全。2010款明锐在内饰方面也稍作了修改，但与外观一样，改动并不算大。2010款明锐将采用昊锐相同造型的方向盘，以提升层次感及质感。另一个主要变化就是空调调节按钮将由现款的档钮变成新款的旋钮。而2010款明锐在仪表盘的造型上也作了细小的改动，白光背景灯替换了09款的绿光，并加大了液晶显示屏 世嘉三厢（推荐）
厂家指导价： 10.88-15.78 万元
推荐理由:世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。标致408优点：充满标致色彩的外观设计，超越同级的车身尺寸，充裕的内部空间缺点：4挡手自一体变速器依然是这辆车的软肋系列介绍：东风标致408，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型，360度宽敞舒适的空间，全方位清晰无界的视野，体贴安心的内饰质感以及钢筋铁骨般的安全装备，令驾乘者在进入座舱的瞬间即可领略超然气度，尽享从容自在的驾乘感受。408的设计体现了标致汽车最新的DNA：前脸设计的特征来源于标志性的狮眼前大灯，与发动机盖融为一体，通体透亮且富有穿透力，强烈地体现了标致的品牌形象。镶嵌镀铬条的格栅、镀铬质感的标致Logo与透晶雾灯紧密结合在一起，使得车辆在视觉上的感觉更宽，极具质感的同时营造出大气、浓厚的视觉张力，使人联想起一款“贴地飞行”的汽车。[11.荣威550（推荐）
厂家指导价：12.68-18.98 万元
推荐理由：从罗孚阴影下成长起来的荣威，确实实力不容小视。荣威550向世人打出了最时尚的符号“数字化”，而且1.8T的动力也在为它证明，这不是一台外强中干的车型。优点：源于经典PQ35平台。缺点：没有ESP有点遗憾
最大的那就是帝豪EC8了，4.9M的车长，2.8M超长轴距，而且是完全C级车的豪华配置，定速巡航之类的豪华配置都有，而且售价10.28万起，支持国产品牌第二大的那就是雪佛兰景程了，4.8M车长，车身扎实，虽说油耗较高，但是完全性事完全没的说，它不像日本车，车身只用薄薄的铁皮，来减轻车身质量，节油，但是完全性就相对来说下降了不少，可以说，拿一辆美国车和日本车来对撞的话，那么日本车劣势相当明显还有就是SUV车型了，推荐哈佛H3，这车空间完全是秒杀任何10万区间车型了，你可以去看看，不解释
最好是自动挡的，我技术不大过关
10万左右空间大的汽车推荐：飞度、LIFE、凌派、朗逸、宝来。
1、飞度
官方指导价：7.38-10.88万
广汽本田飞度是一款小型两厢车，非常让人喜爱。对于一般人来说，这款车的装载能力处于顶级，油耗非常低，不容易坏比较省心，是代步车的好选择。而对JDM粉丝来说，它的真实身份是神车，131匹马力干掉所有同级对手，外形运动改装潜力大，另外还卖得便宜。
2、LIFE
官方指导价：9.78-11.28万
LIFE是飞度的东本小表弟，与飞度同平台、同动力，就连外观也是傻傻分不清楚的那种。作为一款代步车，LIFE同样拥有可以媲美紧凑型车的空间表现，而且内饰使用心得设计之后质感好了不少。比起飞度，LIFE的配置更加丰富，不过价格相应来说也更高。
3、凌派
官方指导价：9.98-16.98万
凌派这款车定位是紧凑级别，虽然只是中国特供，但并不妨碍它吸引所有人的眼球，原因很简单，它真的是一款非常优秀的家用车。激进运动的外形见仁见智，不过与旧凌派相比时尚感更强，而且内饰用料做工比起以前好了很多，找不到旧时的非常低级的感觉。优秀的空间表现没有遗忘，这是大家选择凌派的理由，混动车型出来之后，油耗减少了非常多。
4、朗逸
官方指导价：9.99-15.89万
上汽大众朗逸是一款A级家庭用车，由于车辆的口碑很不错，所以常年占据同级别市场销量最顶端。朗逸竞争优势在于难以置信的空间体验感，同时高级大众车风格让朗逸表现得淋漓尽致。可惜它看起来没啥特色，如果年龄还比较小，那么会给人形成大叔的气息。
5、宝来
官方指导价：9.88-15.98万
一汽大众宝来，定位是买菜用A级车，对于大众来说是为了完善大众产品覆盖网，地位感觉上和桑塔纳平起平坐。这款车的优点包括丰富的好评，还有就是优秀的质量以及较高的性价比。可惜闻名遐迩的高逼格，宝来实在是难以满足了，因为宝来属于比较务实的车型。
联想智能滑板车M2对比米家滑板车1S，你看好谁？
城市交通堵塞、地铁公交拥挤成为了上班一族每天都要面对的问题，为了帮助用户更好的解决短途出行问题，优化出行体验，很多科技公司都推出了智能出行产品。近期，联想和小米都发布了自家新款智能滑板车，成为“后浪们”关注的热点。那联想M2和小米1S这两款新品滑板车究竟该怎么选？来实际体验一下吧！
"外观设计
外观方面，联想智能滑板车M2和小米米家电动滑板车1S都有黑白两种配色，两者均采用了航空级铝合金材质机身，轻巧坚固，无论是穿梭在马路上，还是上下车时的携带都非常方便。不过，联想智能滑板车M2在两个车轮上设计了一圈火红的圆圈，倒是十分惹眼。
联想智能滑板车M2在前把右侧设计了按键，除了用于开关机，还可以控制开关灯，这样做的好处是能有效提升防水能力，此外，更大的按键也非常容易操作。而米家电动滑板车1S则将电源按键与显示屏集成在一起，看起来也很时尚，但是非常担心是否会因为积水而造成损坏。
两者均配备了LED显示面板，可实时查看当前的车速、电量以及档位状态，简单明了。
联想智能滑板车M2车身设计隐藏了刹车线，整体外观更加简洁大方。反观小米智能滑板车1S，裸露在外面的红白色刹车线，使车身整体看起来不够精致，有时候会比较担心挂在哪里而造成摔倒，所以在细节处理上略显逊色。
"整车安装和折叠收纳
首先在配件上，两款产品均配备了小巧的充电器、产品说明书和配套的工具，但是联想滑板车还提供了一个工具收纳包，相当贴心。联想滑板车M2安装更为简单快捷，只需拧紧两颗螺丝即可；小米1S则需要安装对称的四颗螺钉，需要更加用力才能拧紧，而且提供的工具也很脆弱，略微用力就已经扭曲。
此外，还有一个小细节，联想M2的车灯是隐藏在车把下，角度也是冲着地面，而米家电动滑板车1S的车灯与显示屏是一体设计，由于显示屏倾向于骑行者，所以就造成车灯向上扬起，这样会对对面来人造成眩光，影响安全。
除此之外，联想智能滑板车M2在折叠结构上采用了镁合金材质的无间隙折叠设计，用面接触代替点接触，不仅收纳和搬运更加便捷，也使折叠部件更加稳固耐用，美观的同时保证了骑行安全。小米智能滑板车1S则采用了传统的折叠设计，需要三步操作完成折叠。相比较而言，联想滑板车M2折叠机构更加稳固，更加美观，安全性也更高。
联想智能滑板车M2机身重量为15kg，这点要比小米1S重一些。但联想M2折叠后车把可以转动，更加容易摆放，而小米1S只能躺倒。所以在收纳方面，联想M2同样更具优势。
"功能与连接
联想智能滑板车M2可使用微信小程序连接，通过扫描机身上的SN码就可以轻松连接，并通过手机一键设置运动状态、开关灯，以及实现远程锁车，同时也可以设置显示屏的背光以及巡航速度等，轻松掌控车辆情况。小米1S则需要下载APP连接才可以，在功能上，联想滑板车更加多样化，操作也更便捷。
"骑行体验
在骑行体验上，联想智能滑板车M2的车踏板宽度相比小米1S更宽，用户踩踏空间更大，更加自如。同时，联想还为智能滑板车M2专门打造了三重减震，分别是后轮独立悬挂减震、前叉液压减震以及加厚轮胎减震，可以有效过滤掉路面颠簸，让用户在骑行过程中更加舒适畅快。
联想智能滑板车M2踏板更宽
联想智能滑板车M2有多种减震系统
小米米家电动滑板车1S仅通过轮胎减震
联想M2和小米1S都有三档速度模式，满足不同的使用场景。除此之外，联想M2还设计了三重刹车，包括碟刹、电机制动、脚踏刹车，进一步保证了骑行安全。小米1S只支持双重刹车，在骑行舒适和安全方面，联想更优。
联想智能滑板车M2采用三种刹车方式
小米米家电动滑板车1S采用双刹
"体验总结
在外观上，联想智能滑板车M2简洁大方，快捷的安装和隐藏的刹车线都更显贴心，简单的折叠收纳也更牢固。多重刹车方案和良好的减震系统、以及更宽的脚踏板，让骑行更加安全和舒适。
小米米家电动滑板车1S同样有着高颜值的外观，但是过多的刹车线外露，车灯的方向，以及骑行中的舒适度、车身收纳无法站立等细节方面，相比联想M2还是略逊一筹。
通过上表也可以看出，抛开外观的细节部分，在功能、骑行舒适度和安全方面，联想智能滑板车M2显然做的更好。此外就是在价格方面，虽然官方定价均为1999元，但是联想智能滑板车M2在京东商城618期间的优惠价低至了1699元，相比米家电动滑板车1S的价格还是优惠不少。所以综合而言，联想智能滑板车M2更值得推荐。
suv汽车之家报价（车型suv报价）
汽车之家suv15-17万之间哪款好这个价位建议你考虑以下3类1智跑IX353008这3个车价格定位大小几乎相同16~17万可能办齐全了之后会多少超标合资车的品质还是比较放心的这3个空间也够用了2锋驭IX25KX3C3-XR这4个相对要小不少他们定位差不多而且办齐全之后价格会在15~17之间还是那句话合资车质量放心而且这些小型的SUV省油好停车外观酷3国产CS75X65ax7H6国产推荐你考虑这4个价格大小定位都差不多办齐全也是15~17之间这几个可比上面的都要大配置还要高就是国产可能相对小毛病多点汽车之家报价奔驰SUV奔驰GLC39.60-57.90万奔驰GLA26.98-39.80万奔驰GLE76.80-119.80万奔驰G级169.80万20万左右最适合家用的4款合资SUV，空间大颜值高，配置还足手里握着不多的预算却又想买辆心仪的车，总是很纠结。而20万预算区间内的可选车型，也是大家想要了解的，那么"20万元左右能够买哪些合资SUV？"今天小编就给大家推荐4款实力兼具的车型，不仅空间大、颜值高，配置足还是家庭用车的好搭档。一起来看看，说不定有你的菜......推荐一、东风日产奇骏售价：18.88万-27.33万元想要展示自身魅力那就需要来一辆硬汉车型，?日产奇骏就是一款非常不错的选择。在外观方面，给人的第一感受就是硬朗大气，大尺寸的倒梯形进气格栅，搭配两侧夺目的LED大灯，大气之余还增加了一份霸气。内饰上，标准的日产风格用料，实用性较强。2706mm的轴距和4675mm的车身长度210mm的离地间隙，跑山路毫无压力的同时乘坐空间也非常宽敞。另外，还有丰富的储物格设计，满足全车人日常出行不在话下。值得一提的是还有7座可选。东风日产奇骏全系只有2.5L的版本匹配了适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后的扭矩分配，配有三种驱动模式。作为一款城市SUV，它有着家用SUV的舒适性，又有着硬派越野车的部分通过能力。另外，2021款奇骏升级了Nissan?Connect超智联车联网系统、增加行车记录仪等。目前这款车型有3万元左右的终端优惠。推荐二、东风本田CR-V售价：16.98万-27.68万元东风本田CR-V已深耕国内市场多年，凭借着媲美中型SUV的车内空间、出色的燃油经济性以及可靠的品质等优势深受消费者喜爱。如今中期改款CR-V更是实力大涨，新车增加了3个车身颜色和运动套件，颜值更高了。内饰颜色搭配也更加的时尚，并且还增加了手机无线充电装置、多功能方向盘等，总之更加符合现在年轻人的审美观。在配置上，主流的L2级自动驾驶辅助以及电动尾门也得到了补足。尺寸方面，新款CR-V的长宽高为4621/1855/1689mm，轴距为2661mm和2660mm,辅以本田MM理念，内部空间尤为宽敞。动力上。有1.5T?和2.0L混动两种版本，主销车型是1.5T燃油版，至于锐·混动版，从20.98万的2.0L?两驱净行版开始，L2级自动驾驶的一整套功能就已经出现，预算有限又比较中意本田混动系统的话，这个入门版是可以考虑入手，目前也有1.3万的终端优惠。1.5T没啥好说的，动力表现好，最大功率的数据抢眼。如果你想买一辆紧凑型合资SUV作为城市家用代步车，选择它绝对错不了。推荐三、一汽-大众探岳售价：18.69万-26.49万元20万左右买合资SUV车型，相信很多消费者还是会去选择大众的车型，而大众探岳就是其中必会考虑的车型之一，探岳不同于以往大众的保守风格，采用了"锋尚主义"的设计风格，既容纳了一个SUV应有的野性，又展示出非常锐利的时尚感。内饰方面，也与大众的套娃式设计风格完全不同，更加年轻化。此外，探岳基于MQB平台打造，凭借2731mm的超长轴距，空间上的优势就不用多说了，唯一不足的是后排中央地台的凸起较高，乘坐舒适性会受到影响。在配置方面，低配入门级车型增加了8英寸触屏式娱乐信息系统、车联网、前排USB/Type-C双接口、车内氛围灯等配置；280TSI?豪华智联版车型则在低配入门级车型基础上增加了全景天窗、车联网功能、全车无钥匙进入等；380TSI?四驱R-Line智联版则搭载有9.2英寸触屏式娱乐信息系统及车载空气净化器，减少了雨量感应式雨刷。动力方面，新车将继续搭载1.4T/2.0T涡轮增压发动机，全系均搭载7速双离合变速箱，部分车型还配备四驱系统。探岳目前有3.8万元的终端优惠，像2020款?330TSI?两驱豪华智联版就可选择。推荐四、马自达CX-5售价：17.98万-24.58万元马自达CX-5在销量上虽然远不及前面的几款车型，但它也拥有着超高的口碑。外观设计上没得说，与上一代车型相比变得更加灵动，处处透露着时尚运动的气息。内饰上，虽然充满各种按键，机械质感强，但实用配置丰富，使用起来也足够的方便，也是很多年轻人会喜欢的。4555*1842*1685mm的黄金车身比例，2700mm超长轴距，如此宽体式车身设计则带来了更加舒适的乘坐空间。配置方面，除最低配车型之外，增加了3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯，同时全系标配胎压监测系统。动力方面，搭载的是创驰蓝天2.0L以及2.5L自然吸气发动机，动力输出均匀、细腻，与之匹配的6AT变速箱，调校非常到位，无论是换挡响应、效率还是速度表现都很出色。目前全系限时有2.2万的终端优惠。小结：推荐给大家的这4款合资SUV你最中意哪款车型呢？欢迎在下方留言讨论分享哦~~~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。日产suv汽车大全10万左右日产劲客是一个不错的选择，这款车的售价是9.98-13.48万，2017在12月份卖了7450辆，对于一款上市时间不长的车型来讲，这么的出色成绩，似乎也只有日产汽车能做到。2017年12月10万左右的SUV排行榜出炉，哈弗H6成为10万左右的SUV里边卖得最好的车型，12月卖了55126辆，成为名副其实的销量冠军。东风风光580也不错，这款车比哈弗H6有着更高的性价比，空间也更大，并且还是七座SUV，所以这款车一上市便迅速走红，12月份卖了15543辆，成为东风风光旗下的销量爆款。扩展资料：SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车?；SUV全称是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。。SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。参考资料：SUV百度百科10万以下SUV汽车报价_太平洋汽车网日产劲客百度百科汽车之家里7款百万级豪华suv车是哪些[选择对比车型时，我们希望来参加对比的都是该价位、该级别当中极具代表性的车型，这样我们的工作成果也能最大程度的为大家提供购买参考建议，换句话说它们应该都是大家熟悉的面孔。经过一番慎重考虑，我们确定了最终名单，按照品牌拼音首字母排序，这次邀请到的7台百万级SUV分别是奥迪Q7、宝马X5、奔驰M级、大众途锐、丰田兰德酷路泽、Jeep大切诺基和路虎第四代发现。遗憾的是，经过多方努力，我们仍然没能借到保时捷卡宴和雷克萨斯GX400的测试车，无法促成“八仙过海，各显神通”的壮观景象。●如何测试在未来的半个月时间里，我们会分公路篇、越野篇、体验篇三个部分把所有收获分享给大家。分别从车辆性能、公路驾驶、四驱结构/操作、四驱理论性能、实地越野性能以及车辆空间、舒适性等多方面进行综合比较。你肯定迫不及待的想知道谁是冠军？谁排最后？先别着急，我们的内容不会一次性发完，这么好吃的大餐，细嚼慢咽是必须的。另外视频同事也会献上好几集精彩节目，不要错过了！在对比正式开始之前，我们先来了解一下这几款车型。1.奥迪Q72014款40TFSI专享型奥迪奥迪奥迪Q72014款40TFSI专享型奥迪Q72014款40TFSI专享型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价133.90万奥迪奥迪奥迪Q72014款40TFSI专享型这台Q7搭载奥迪的高功率版3.0升V6机械增压发动机，最大功率333马力/5500-6500rpm，峰值扭矩440牛·米/2900-5300rpm，匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱，quattro全时四驱系统采用托森中央差速器，前后桥开放差速器，靠电子系统来实现四轮分别锁止。它的车身尺寸分别是长5089mm、宽1983mm、高1737mm，轴距3013mm，整备质量2315Kg，个头不小，另外它还选装了295/35R21的轮胎，这给后面的实地越野测试加大了难度。2.宝马X52013款xDrive35i豪华型宝马宝马宝马X52013款xDrive35i豪华型宝马X52013款xDrive35i豪华型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价全国二手车平均报价69.65万宝马宝马宝马X52013款xDrive35i豪华型卡宴没来，宝马X5松了一口气，在公路性能方面，它少了一个最强劲的对手。目前宝马X5有三款动力总成，为了不让它在铺装路面的优势太过明显，我们选择了参数中等的xDrive35i豪华型：3.0升双涡管单涡轮增压发动机，最大功率306马力/5800rpm，峰值扭矩400牛·米/1300-5000rpm，8挡手自一体变速箱，略感遗憾的是没有装上换挡拨片。xDrive全时四驱系统结构并不复杂，动力由发动机输出后，经过分动装置分配给前后桥，它能在越野场地有什么样的表现？得试试才知道。3.奔驰M级2012款ML350豪华型奔驰奔驰奔驰M级2012款ML350豪华型奔驰M级2012款ML350豪华型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价全国二手车平均报价68.73万奔驰奔驰奔驰M级2012款ML350豪华型ML350的动力总成看起来很有些年代感，3.5升V6自然吸气发动机，最大功率306马力/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/3500-5250rpm，搭配7挡手自一体变速箱，平平淡淡。相比之下反倒是四驱系统让人眼前一亮，不光有低速四驱挡和空气悬架，还配备了类似路虎全地形适应系统的电子控制逻辑选项，把越野“傻瓜化”。之前同事王苦公编辑在测试文章中说这是一台“面面俱到的豪华SUV”，言下之意你想办的事它都能给办了，你没想过的事情它也不在话下，如此高的评价让我对它充满好奇，至于实际表现如何，读者朋友们还是要等到系列文章最后时刻才能见分晓。4.大众途锐2011款3.0TSIV6舒适型大众大众途锐2011款3.0TSIV6舒适型途锐2011款3.0TSIV6舒适型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价拉萨4S最低价降2.84万79.36万大众大众途锐2011款3.0TSIV6舒适型厂商指导价79.36万的舒适型版本就已经配备有可调空气悬架，让人直接联想起“性价比”这个词。3.0升机械增压V6发动机是大众集团一员老将，最大功率290马力/4850-6500rpm，峰值扭矩420牛·米/2500-5000rpm，匹配8挡手自一体变速箱，跟售价结合在一起看，这配置还算不错。4MOTION全时四驱系统采用托森中央差速器，前后桥为开放式差速器，靠电子系统实施四轮制动。值得一提的是由于年代久远，这台2011款的测试车已经行驶了超过6万公里，要知道这不是普通的6万公里，而是在各媒体老师手里的6万公里，让我们一起祝愿它能顺利完赛。5.丰田兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价拉萨4S最低价115.90万丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R身长5170mm，高1930mm，宽1970mm，轴距2850mm，整备质量2.725吨，全场块头最大的选手非兰德酷路泽莫属，我们借来的是全系最顶配，4.6升V8自然吸气发动机源自雷克萨斯产品线，喝97号汽油，最大功率310马力/5500rpm，峰值扭矩453牛·米/3400rpm，手自一体变速箱只有6个前进挡，简单牢靠。全时四驱系统带低速四驱挡，国内销售版本目前不提供后桥差速锁。6.Jeep大切诺基2014款5.7L旗舰尊崇版JeepJeep大切诺基2014款5.7L旗舰尊崇版大切诺基2014款5.7L旗舰尊悦版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价拉萨4S最低价降0.10万85.39万JeepJeep大切诺基2013款5.7L旗舰尊崇版2014款大切诺基全系更换变速箱，原来的5AT/6AT统统升级为8AT，紧跟德系对手步伐，另外Jeep还请来热爱户外活动的地产大亨王石先生拍摄全新广告造势，车与人，你总会认识一样。大切诺基拥有今天场上最强壮的一颗心脏：5.7升V8自然吸气HEMI发动机，最大功率352马力/5200rpm，峰值扭矩520牛·米/4200rpm，不仅排量大，账面参数也足够抢眼，加上德国人造的8AT，我觉得它应该拥有不错的性能测试成绩。四驱系统是Jeep的专长，他们甚至造出牧马人这种以原厂状态通过Rubicon小道的产品来炫耀自己的实力。大切诺基使用带后桥差速锁和低速四驱挡的全时四驱系统，还有可调空气悬架，目前看来它在非铺装路面的表现我们也不必担心。7.路虎第四代发现2013款5.0V8HSE路虎路虎第四代发现2013款5.0V8HSE第四代发现2013款5.0V8HSE车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价全国二手车平均报价90.75万路虎路虎第四代发现2013款5.0V8HSE很多中国消费者对路虎有一种说不清道不明的迷恋，要给当年把“LANDROVER”翻译成“路虎”的人记上一功，按照传统文化的说法，好名字能带来好运气。比运气更重要的是产品实力，第四代发现没有忘记这一点，它搭载了5.0升V8自然吸气发动机，最大功率375马力/6500rpm，峰值扭矩510牛·米/3500rpm，6AT变速箱挡位不多，相信是考虑到越野需求，在恶劣的环境里结构简单点是好事，全时四驱系统带有可锁止的中央分动箱、低速四驱挡、四轮电子辅助等关键结构，同时全地形反馈系统把越野过程中的人为操作简化，能把复杂的事情变简单了，是了不起的成就。汽车之家报价suv20151.6t10_15万的性能个性价比都高的！推荐几款对其他款车的具体价格不了解，我正在关注五十铃，江西五十铃今年年中会上市mu-X这款备受关注的SUV，现在已经在上海车展亮相了，价位、配置什么的都有了，而且开始预售了，听说这款车在外国市场也有很高的认同度，你看看这款五十铃吧。
红旗H5不会孤立无援，定位中型车，比卡罗拉还便宜，180马力加持
提到中型车，消费者或许更多还是想到凯美瑞，雅阁，迈腾，君威，帕萨特等。那么国产中型车有什么拿得出手的吗？或许红旗H5是一款，红旗H5整体的竞争力也确实是不错，那么还有其他强势的国产中型车吗？其实换装了全新蓝鲸1.5T发动机的长安锐程CC整体的竞争力确实不错。
全新的长安锐程CC蓝鲸版来说，整体的指导价是9.79万-11.99万，这价位比起一些紧凑型轿车如卡罗拉，轩逸，宝来等还要便宜了，但长安锐程CC是真真正正的中型车。我们再结合长安锐程CC的实际竞争力来看，这确实是一款很有看点的车型，我们联想到目前长安搭载蓝鲸发动机的车型如长安CS75 PLUS，长安逸动 PLUS的大获成功，对于锐程CC还是有不少期待的。
整体的设计来说，长安锐程CC就足够的时尚，他采用的就是：长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，具体的设计来说：黑色车漆搭配车身四周的红色饰条点缀，首先在观感上来说就足够的吸晴。并且长安锐程CC蓝鲸版也足够的厚道，他就采用了LED大灯，以及拥有回旋镖式的日间行车灯，整体的观感确实足够的时尚与大气。
而侧面来说，长安锐程CC略微上扬的腰线配上流畅线条，整体来看足够的时髦。至于空间来说，长安锐程CC实际来说是介于紧凑型轿车与中型车之间的，他整体的尺寸是4800mm/1825mm/1465mm，轴距2770mm，实际的空间来说比起传统的中型车如帕萨特，凯美瑞等来说会小一些，但空间比起宝来，卡罗拉等会宽敞。
内饰设计来说，长安锐程CC蓝鲸版也拥有10.25英寸中控屏，本身就采用的是环保式座舱的设计，搭载了全新平底造型多功能方向盘，配上本身的一些皮质材质进行内饰包裹，整体的质感、触摸感确实不错，中型车就有中型车的气息，内饰还是较为豪华的。
作为一款中型车，锐程CC蓝鲸版整体的享受度确实足够的高，他就搭载了ACC自适应巡航，碰撞报警/主动刹车，360度全景摄像，支持远程解锁、远程启动等等。实际上在科技感上来说，锐程CC确实不愧是中型车，与凯美瑞，雅阁等比起来丝毫不差，但消费者不要忘记了，锐程CC蓝鲸版整体的价格比起卡罗拉，宝来等便宜。
而在消费者关心的性能来说，长安锐程CC蓝鲸版搭载的就是长安最新的、王牌发动机——蓝鲸NE 1.5T，这款发动机来说整体的性能确实足够的强劲，直接拥有最大功率132kW（180PS），峰值扭矩300N·m的动力表现。如此的性能来说，确实可比肩一些1.8T发动机了，与红旗H5的1.8T比起来，也不会差太多，在1.5T阵营中确实足够的强劲，奇瑞的1.5T，长城的1.5T，吉利的1.5T确实整体无法与长安的这款蓝鲸NE 1.5T相比较。
我们都清楚，对于汽车来说，中型车整体的分量是非常重的，中型车也可以说是代表着一家车型的实力。之前提到中型车就是凯美瑞，雅阁，迈腾，君威，帕萨特等合资中型车，国产中型车呢？之前确实没有什么有竞争力的车型，不过现在来说，红旗H5整体的竞争力就足够的强大，而有了蓝鲸加持的长安锐程CC，其实整体的竞争力也不俗，价格可以说是长安锐程CC蓝鲸版的优势，毕竟比起宝来、卡罗拉等还便宜，这款车整体的竞争力还是不错的。
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实拍雪佛兰开拓者：中大型SUV不到20万起售，性价比超高
20万级，合资中大型SUV，美式肌肉风格...如果把这些词组合在一起你会联想到什么车呢？我的答案会是雪佛兰开拓者。注意，在这个车名之前一定要加上2023款的前缀，因为新款开拓者最大的改变就是起售价直降6.5万元。最低配车型指导价从旧款的25.99万变成了现在的19.49万，高配车型的价格也同步下调，顶配车型指导价26.69万，和旧款的入门价格差不多。
要知道这可是雪佛兰，后期售价在指导价的基础上必然还会有一定优惠，这价格真可谓是“但见新人笑，不见旧人哭”。当然了，“早买早享受，晚买享折扣”的道理想必大家也懂，所以我们今天就立足当下，看看这么一台价格媲美国产车型的美系大尺寸SUV有什么猛料。
??实拍车型信息
雪佛兰开拓者 2023款轻混 RS Twin-Clutch四驱 擎版
（次顶配车型，与顶配车型仅有车身颜色一项差异）
指导价：26.69万元
??少见的凶狠大块头
对于雪佛兰车型来说，外观一定称得上是其产品力的重要组成部分，这个品牌几乎每款车型的外观设计都在家族化基础上展现出了富有辨识度的运动风格，雪佛兰开拓者自然也不例外。
关于2023款开拓者的外观，有一个好消息和一个坏消息，坏消息是它作为年型改款，外观调整很有限；好消息是就算不改它依然很好看，或许在绝对颜值面前，第一点称不上坏消息。
开拓者是上汽通用雪佛兰在售车型中尺寸最大的一款，车长达到5011mm，轴距为2863mm，尺寸上符合中大型SUV的定位。这时候大家可以回想一下，市面上主流的中大型、甚至中型SUV都是怎样的外观风格？大众途昂、丰田汉兰达、福特锐界，乃至同集团的别克昂科旗，这些车型大体上都是中庸的稳重家用风格，把开拓者放在里边就能看出这台车的外观有多叛逆。
具体来看开拓者的外观设计，可以从两个方面来说。首先就是整体轮廓方正硬朗，线条干练有力，这种特点在车辆的侧面或者后侧45度体现的尤为充分，有着比较强烈的美式肌肉感。
其次就是开拓者在细节上也更加追求动感，比如前脸的分体式大灯，上方日行灯的走势就极其锐利，中网还有横贯的X形饰条增强张力。此外就是D柱的部分，车窗线条快速上扬，在此与车顶相接，这种大幅度的线条变化在同级其他车型上不太能见到。
纵观竞品友善温和的气质神态，像开拓者这样长相凶狠的大块头真是少见。私以为如此设计风格更能获得年轻家庭用户的青睐，他们在客观上需要实用的空间，主观上又不甘就此泯然众人矣，开拓者就会是折中的选择，同时更低的价格也对年轻家庭用户更友好。
??薛定谔的设计感
与帅气到底的外观不同，雪佛兰开拓者的内饰设计容易让人陷入纠结，因为它呈现出一种既时尚又保守的叠加状态。
说它时尚，是因为开拓者的座舱氛围很运动，以黑色为主，辅以红色点缀，非常年轻化。同时空调出风口绝对是开拓者中控台的点睛之笔，造型和位置都和科迈罗一模一样，再加上外面的红圈，营造出同级独一无二的跑车既视感。
至于保守，还是得说到开拓者的中控屏。老实说，开拓者的车机功能还算实用，能满足日常所需。但是，10英寸大小的屏幕在今天来看绝对算是小的，尤其是当下通用集团很多车型都换上了33英寸连屏，而开拓者作为雪佛兰旗下较为高端的车型，依然采用小尺寸中控屏和机械液晶组合仪表，确实有些落伍。当然了，鱼和熊掌不可兼得，时下的流行元素和开拓者的经典设计在融合上的确有一定难度。
从消费者的角度来说，我会期待开拓者的内饰更新，但是站在汽车媒体的视角来看，我也能理解开拓者的取舍。如果新款车型重新设计内饰，那成本必然会增加，很可能就给不到现在的低价。从雪佛兰这一品牌、或者开拓者一直的市场表现来看，减少新增成本，拿价格换走量是更务实的选择。
在配置方面，新款开拓者全系新增了自动驻车，入门车型还多了电动尾门；中配车型新增360度全景影像和一系列碰撞/盲区预警，顶配车型则拥有流媒体后视镜、ACC全速自适应巡航及APA+自动泊车辅助系统，用车体验进一步提升。
??空间实用，动力依旧
空间是中大型SUV的基本功，雪佛兰开拓者在这方面的表现还是值得肯定的，我们从二排空间和后备厢空间两个角度来看。
首先是二排空间，开拓者的第二排座椅支持前后调节和靠背角度调节，可调节角度比较大，所以乘客在第二排可以拥有更大的自由度，只要不把座椅调节到最前面，就能获得正常的头部和腿部空间。
我此次实拍的是次顶配车型（配置和顶配相同，仅有车色差异），后排配置非常丰富，除了空调调节外，还有座椅加热、220V电源插座和两个充电接口。2023款开拓者全系均为7座车型，在不把二排座椅调到最后的情况下，第三排空间足够应急，属于7座SUV的正常表现。
至于后备厢空间，如果第三排座椅是直立状态，那后备厢容积确实有限。但是话说回来，买7座SUV的用户也不会经常满载，把第三排座椅放倒就能收获充裕的载物空间。如果再把二排座椅放倒，你将收获一个纯平的“大床”，稍加装修就是舒服的露营床车。除了入门车型之外，其余三个配置均支持后排座椅电动放倒，属于一个特别实用的配置。
新款开拓者的动力方面延续了旧款车型的配置，采用第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，配合9AT变速箱和48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。两款高配车型搭载Twin-Clutch智能四驱系统，支持多种驾驶模式调节，更能适应多元化的用车场景。
??编辑总结
如果用一个词来形容2023款雪佛兰开拓者，我想那就是务实。新车增加了一些实用配置，对用车体验是很有效的提升。但与之对应的，新款开拓者并没有对稍显年代感的内饰做调整，反而把指导价往下打了一大截。我对此种取舍的理解是：配置提升很重要，指导价降低更能直接吸引用户，在这两点的加持下，内饰科技豪华与否并不太关键。总之，2023款雪佛兰开拓者选择了更加稳健的思路来扩大销量，未来很可能收获更好的市场表现。
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联想到底造车还是不造车？你猜！
去年5月27日，那时候媒体问联想是否造车的时候，联想的高层坚定地说“联想集团肯定不造车，而是要把有限的精力放到明确的赛道上！”
但是最近传出了联想推出汽车的消息。
一片哗然，说好的不造车呢？让整车商们怎么想，还合作不？这成了个问题。
其实，也不是掌门人出尔反尔，确实是世界变化太快了，并且在商业战场上，放烟雾弹也是正常的。通过大量的信息表露，联想造车，铁板钉钉，势在必然！
电子企业的尽头就是造车？
原打算“抄华为作业”不搞重资产
某一天，阿里、华为、百度、小米、滴滴、360等等一众互联网大佬们一起在一个酒会，大家见面都在打招呼：“你造车了吗？”那联想哪儿能坐得住，原来电子产品企业的尽头是造车......
造车这个问题上，联想有钱，而且是贼有钱，在2022年的时候，有媒体曾经问过联想，造车吗？原话是：“这是联想集团的又一条新赛道，联想不确定造车，但是会借助联想的人才优势、计算领域的技术优势、全球领先的供应商链体系等优势资源，更好助力智能汽车和新能源汽车的发展”。
其实，这句话已经说得很清楚了，这就是感觉会和华为走一条路，单独开一家新公司或者与其他公司合伙做。
不玩车是不可能的，关键是要怎么才能玩明白，联想不考虑重资产下马，其实完全可以理解，华为人家也不算事必躬亲，重点是人家真心想造车。
不得不说，联想在造车这条道路上，有点抄华为作业的意思，2022年7月初，华为在夏季新品发布会上，花了大半的时间重磅推出了问界M7，就在7月下旬，联想就开始跟风招聘汽车人。说明联想是在复刻华为模式的。
八仙过海：各家造车各家玩法
未来电子企业造车“血拼”在所难免
随着汽车向智能终端转变，那么以后会不会模式就变成了，车企想造手机，手机企业想造车？前不久，吉利收购了魅族，华为宣布鸿蒙系统可搭载在问界M7上边，特斯拉的创始人马斯克扬言要造手机的消息也传得沸沸扬扬！看来要成真了。
华为一场又一场的发布会，看得联想很是焦虑啊，造车这事，说难真难，但是要说容易也容易，难就难在大众认可，但是互联网大佬们也算是在同一起跑线，谁比谁快呢？这么一说感觉突破也挺简单的。
在策略上各有各的不同，苹果、华为、小米这些品牌可谓是天壤之别，华为是密谋已久然后再高调杀进来，小米则是立项造车、立志造车，华为还真是神奇的厂商，从做产品上说，华为都是碾压性的。苹果则是感觉太过谨慎，估计是想做出一款重磅产品。小米则是刚刚说的，志向远大值得鼓励吧，也不知道是不是真的。
联想为造车做了哪些重大铺垫？
车计算未来将迎来更严峻竞争
其实早在2005年的时候，联想就涉及过济南汽配厂的重组工作，那么十八年后的今天还是能看出不少端倪的。
从其2022年的招聘信息来看，联想招聘包括自动驾驶工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级软/硬件经理等诸多人才，更加让外界确定了，联想就是想走华为一样的路，人工智能、自动驾驶、智能座舱等等邻域应该是联想造车的最重要部分。
此外，联想已经成立了车计算团队，这又是重要一步。
并且，早在2022年创新科技大会，联想集团就宣布了其在热门行业“车计算”的战略布局。并且在会上，联想首次展出了与奇瑞汽车深度合作打造的全新概念智能座舱系统。此后还发布了车计算中长期战略规划与发展愿景，以1500亿人民币产值的合肥联宝制造基地为大本营，进军车计算领域，和华为一决高下。
此外，还包括联想和世界著名跑车品牌莲花一起联手打造智能座舱。
而最近的消息是，今年3月，联想和英伟达达成合作协议，打造最强自动驾驶芯片，DRIVE Thor能够将各种智能汽车功能整合到同一AI计算平台，实现全车的智能驾驶、智能座舱、自动驾驶、泊车、乘驾人员监控、数字仪表盘和车载信息娱乐系统等。联想将用它来研发最新一代车载域控制器平台，2025年初量产。
可以看到，联想集团的造车计划不仅仅只是存在与PPT上面，而是已经付出了实质性行动了！
资本也会“居安思危”
“抄作业”或称为“副班长”？
小编有话说：小编感觉啊，一群人完全把造车变成了资本游戏，依靠我国完备的新能源产业链和完善的汽车工业供应链，只要拿得出来设计有的是厂家给你变现，想想十几年前我国有多少汽车品牌，现在还剩多少？这期间送走了多少嘴炮？现在是有钱有闲的都进来试试水。
为啥都来造车，PC端不赚钱了？其实不是全行业都在造车，而是只有造车才能活下来，汽车制造可能不是一个好行业，毕竟空间太小，我国汽车制造行业一年的利润大约是五千多个亿，也就一整个产业绑在一起，勉强能养活半个中国烟草公司。
我国过去20年允许民营企业进入的产业链中，最赚钱的是房地产和互联网，但是这两个行业现存的都未必能保住规模，于是大家兜兜转转，发现还能做出点儿增量收益的好像也只有造车了。
那么联想造车，或者说打造只能驾驶系统，智能座舱系统这样的技术，会不会成功？
不好说，像苹果、谷歌这样的大佬都还没拿出什么成果来，但是尝试性的可能还是有的，在此前不被人看好的百度，凭借人工智能与激光雷达，隐隐约约有了点国内智能驾驶领头人的意思，而华为，用造手机的思路，打造智能座舱，目前也是好评连连。
因此，如何将超级计算机的强大算力投射在汽车之上，如何更好的打造智能驾驶，这是联想参与造车需要突破的首要问题。能否成为第二个华为，让咱们拭目以待！
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造车新势力为什么追捧联想？
如今的 科技 界最火热的话题莫过于“造车”。
曾有断言： 汽车 是未来十年内将“统治”终端服务最强大的设备！
如果你还存疑这样的观点，那么，火热的特斯拉，火爆的资本市场应该让你更加离答案近了。
现在，联想也要像邻居百度一样，开始造车了吗？
3月12日，联想集团微信公号发布的一则题为“车轮上的中国智慧”长图引发行业热议，外界认为联想正通过多年来的技术积累赋能新能源车领域。目前，联想车联网技术已经应用于蔚来、小鹏、爱驰等造车新势力。
据悉，这是联想在宣布将在科创板上市的消息后，首次对外透露公司在车联网的布局及进展。而事实上，联想对新能源车领域早有布局，在联想未来中心展馆里就停着一辆新能源车。据悉，该车应用的就是联想自主研发的车联网技术，工作人员会对前来参观的客户进行现场演示。
联想集团董事长兼CEO杨元庆称，联想是全球少有的“端-边-云-网-智”全要素覆盖的行业领导厂商，新IT作为“基建车联网的神经线”发挥“中枢”作用，在新的 历史 时期携手全产业构筑“车轮上的中国智慧”。
联想超前布局造车全产业链
联想对新能源车的布局甚早，遍布产业链各个环节。
联想懂的通信是在联想生态下成功孵化的子公司，目前已成为联想在车联网布局的“重要一子”。现在，联想懂的通信与蔚来、宁德时代等产业上下游企业有着深入的合作。
其中，联想与蔚来的牵手要追溯到2016年。当年，联想参与了蔚来 汽车 的C轮融资，并在联想2017全球 科技 创新大会上，正式宣布与蔚来 汽车 达成战略合作，将共同开发智能 汽车 计算平台。
现在，联想懂的通信为蔚来 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，帮助蔚来 汽车 打通了车辆后台系统、 汽车 APP、车辆之间的数据联通，实现整车智能驾驶；还与长江 汽车 、爱驰 汽车 签署战略合作协议，依托各自行业及技术领域的优势。
在能源动力方面，联想还投资了新能源电池领跑者宁德时代。作为联想创投少有的在中后期才进入的项目，联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁曾贺志强表示“贵也要投”，理由是“如果清洁能源电池是未来，那宁德时代就可能是未来的中石油、中石化，800亿不算多，（未来市值）可能是过万亿。”
此外，在芯片领域，联想投资了比亚迪半导体、芯驰 科技 ；在自动驾驶领域，有轻舟智航、一清 科技 、中科慧眼等专注于自动驾驶及计算机视觉技术的新兴企业；在整车方面，被投企业蔚来如今已成为新能源 汽车 领域的“领头羊”；在智慧交通“大脑”领域，联想则选中了深交通这一实力选手。
从联想的新能源车产业布局可以看出，联想已完整覆盖了“城市交通大脑”、车路协同、智慧互联、整车体验、能源动力等交通行业的各个方面。
联想被造车新势力追捧
目前，中国85%的新势力 汽车 厂商已选择联想（懂的通信）作为合作伙伴。
其中， 联想懂的通信为蔚来 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，帮助蔚来 汽车 打通了车辆后台系统、 汽车 APP、车辆之间的数据联通，通过23个关键传感器装置确保数据的实时连接获取，使得ES8具备每秒2.5万亿次的数据处理能力，响应时间仅为20毫秒，实现整车智能驾驶；
为小鹏 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，通过多APN分离计费能力，助力小鹏 汽车 为车主提供成本类服务的补贴（如数据采集、语音控制、固件升级、地图导航、行车服务等），实现由车主运营拉动经营类服务获得近75%的增长（如在线音乐、在线电台、有声读物、在线视频等）；
为爱驰 汽车 提供定制的车联网连接管理服务，通过海外车联网服务（本地测试），有效解决爱驰 汽车 的跨国管理运营问题。
赢得造车新势力追捧的背后，是联想已被证明的领先技术实力，以及联想在全球连接、智能车联、智能制造、资本等方面开展全方位、多维度的合作，全力打造智能车联网平台产品与服务。
对此，联想集团董事长兼CEO杨元庆表示，加快各行各业的数字化、智能化转型，离不开“新IT”基础设施的支撑和赋能作用。智能化时代，交通出行的变革升级已经从 汽车 制造、道路交通基础设施，到通信网络、交通系统管理的全面协同进化，即基于“端-边-云-网-智”技术架构，以车联网为代表的先进信息技术赋能交通基础设施。
针对目前 汽车 企业的需求聚焦在连通性和经营性两方面，一是需要低成本、高可靠的稳定连接和技术；二是需要提供可满足其需求的定制化服务和覆盖全生命周期的服务。
而联想恰恰满足这些需求。联想是业内针对车联网拥有完全自主的物联网能力和成熟解决方案的核心通信运营商，为 汽车 厂商提供连接、跨地域、跨平台、跨运营商、灵活定制和覆盖全生命周期的全球一站式服务，助力 汽车 行业开辟新的竞争格局、领跑新赛道。
科技 公司跨界造车，正成为趋势
联想会造车吗?从目前情况来看，还不能断定联想是否真打算进入造车领域，但从百度宣布造车，以及小米、华为等造车传言来看， 科技 公司跨界造车正成为行业的趋势。
业内分析人士认为，相较于传统车企，这些 科技 企业作为造车新势力，的确具有一些独特的优势。首先，无论是特斯拉、法拉第未来，还是百度等公司来看，他们都具有 科技 背景，这些造车新势力所打造的 汽车 往往都是以 科技 见长，比如特斯拉的自动驾驶等，他们大多都是 科技 公司起家，在人工智能等 科技 应用方面领先于传统车企。
其次，这些公司不存在内部竞争，没有太多的企业战略负担。相对于传统车企而言，他们如果设立新能源子品牌意味着会对原有的燃油车市场带来冲击，公司内部竞争会比较严重，这也会成为传统车企的一个顾虑。
但更主要的是，智能和 科技 会成为 汽车 未来的主旋律，因此 科技 公司打造更智能的 汽车 ，更智慧的驾驶场景必然是行业趋势。很明显， 科技 企业正是其中的排头兵，智能 汽车 将可能成为和智能手机相媲美的智能设备。
特别是在“新基建”和“双循环”的时代背景下，智能化转型已逐渐成为千行百业突破发展瓶颈的必经之路，5G和AIoT两大核心技术的叠加，正在推动 汽车 产业向智能网联深度变革。
而联想作为智能化变革的引领者和赋能者，从自身智能化转型到驱动各行各业智能化转型，完成从“智造”到“智驱”的迈进，以从智能工厂到车联网解决方案的全产业链优势，驱动新势力厂商和传统 汽车 厂商实现 汽车 从生产过程到终端使用的全链智能化。
一个不可否认的现象是，联想虽然没有正式宣布造车，但它基于“端-边-云-网-智”技术架构的新IT价值，正不断以车联网等新技术加持 汽车 厂商以及产业链上下游，正成为造车新势力中不可或缺的一员。
